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　　金華市委常委、常務(wù)副市長金中梁，金華市四套班子領(lǐng)導(dǎo)，義烏市政府相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，金華市交投公司，金華市公交集團,義烏恒風集團以及青年汽車集團董事局主席、總裁龐青年，金華青年汽車制造有限公司副總裁陳朝梁等領(lǐng)導(dǎo)出席了開通儀式。

　　金華BRT3、4號線也是采用零污染、零排放的青年牌純電動BRT，是節(jié)能減排的綠色出行的先鋒。不同的是，1、2號線運行距離在20公里上下，而3、4號線跨城鄉(xiāng)、跨城際，運距更長。其中，3號線全長約70公里，對電動汽車的電池容量是一大考驗。為提高效率，解決電動汽車續(xù)航問題，青年汽車技術(shù)人員摸索出了全球首創(chuàng)的“充換結(jié)合”的純電動公交運營模式。

　　據(jù)介紹，3號線每輛車載有10箱電池，電力是1號線的4倍左右。從金華出發(fā)到義烏商貿(mào)城客運樞紐終點站后，快充15～20分鐘，補充電量;返程后到鳳山街充換電站，采用機器人操作，8～10分鐘即可換上充足電量的電池，再次發(fā)車前往義烏。

　　在鳳山街換電站，換下的電池進行統(tǒng)一集中標準充電。按照每輛車車載10箱電池，充電站備用周轉(zhuǎn)2箱計算，3、4號線合計就需要投入將近1000箱電池。

　　公交方面初步考慮，3號線一輛車每天跑兩趟義烏，第二趟返程后到鳳山街換電站和金華站高鐵北廣場首末站，在充電樁位上利用夜間谷電進行慢充。這樣，第二天一早便能充足電，既充分利用了夜間空閑時間，還節(jié)省了一大筆電費。

　　“純電動汽車遠距離續(xù)航的瓶頸問題，這次順利突破和解決，為今后在浙中城市群開行更多的城際、城鄉(xiāng)快速公交,積累成功經(jīng)驗，創(chuàng)造了有利條件。”金華市公交集團有關(guān)負責人表示。

　　金華市快速公交有限公司副總經(jīng)理白建平介紹，BRT3號線是我市首條城際快速公交線，充分體現(xiàn)了金華和義烏“設(shè)施共建、利益共享”的一體化思路。比如，線路是按照“統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計、統(tǒng)一采購車輛、統(tǒng)一營運標準、各自出資建設(shè)”的原則實施;義烏的市民卡、金華的IC卡可以在3號線上通用。同時，3號線義烏境內(nèi)的各站點與義烏目前正在建設(shè)的BRT1號線同用站臺，即節(jié)省了投資，又方便了乘金華3號線BRT到義烏的乘客中轉(zhuǎn)換乘。

　　BRT3號線走向的最大特點是分A、B線，A線經(jīng)停金義綜合保稅區(qū)，而B線不進綜保區(qū)，經(jīng)停菜鳥新城，沿金義快速路直行。A線單程70.4公里，B線單程65.5公里，A、B線交替間隔一班發(fā)車。BRT3號線全線共投入50輛青年牌純電動汽車，金華、義烏方向各25輛，首班6時，末班19時，發(fā)車間隔10～15分鐘一班，單程運行約90分鐘。全天計劃開行80個班次，實行雙向?qū)﹂_。

　　BRT4號線的開通，主要是為了加強中心城區(qū)與金西的融合發(fā)展，方便金西片區(qū)的居民進城辦事、高鐵出行，并連接3號線，與義烏無縫對接，全線共投入30輛青年牌純電動電動汽車，首班6時，末班19時，與3號線完全相同。每間隔8～15分鐘一班，單程運行時間約75分鐘。全天共96個班次，實行雙向?qū)﹂_。

　　青年純電動BRT3號線和4號線的同時正式開通，為市民的快捷出行、綠色出行生活又掀開了嶄新一頁。