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　　規模大、車型全、檔次高、服務好是正大旅汽的特點，公司的120輛車輛全部為省級高一級客車，所以，保障文博會的重任也落在了正大旅汽的肩上。而為了保障文博會，正大旅汽提供的20輛全部是蘇州金龍海格客車。

　　保障文博會 海格全力而為

　　“文博會是敦煌今年的大型活動，也是甘肅省的大事。為了做好會議保障工作，在‘軟件’方面，我們對駕駛員開展了細致的培訓，包括禮貌、服務、著裝等;在‘硬件’上，則對車輛保養下了很大力氣。”正大旅汽總經理吳建軍介紹說。

正大旅汽總經理吳建軍

　　說起來，正大旅汽的這20輛車有著特殊意義——海格油電混合動力客車，這也是甘肅首次將混合動力車型使用在公路客運領域。除了這20輛混合動力車型，敦煌旅游汽車有限公司為文博會提供的10輛柴油車，使用的也是海格。

　　接到服務文博會的任務后，蘇州金龍海格客車客戶服務部駐外服務工程師、區域服務經理趙善記馬上聯系海格服務部門匯報了情況：“公司服務部一位副部長、西北大區經理、2名服務技師，再加上我和服務站的2名工人，組成了文博會保障小組。”

　　在整車檢查方面，主要是查看外觀和電器，如前部電器盒、開關、保險是否有接觸不良、搭線有沒有松動;在關鍵零部件上，將保障信息傳遞給發動機、空調、電機等配套廠家，主要檢查項目是電機和控制電路，防止電路虛接;在配件上，海格常用件已儲備到位，儲備額在10萬元以上。

　　從2016年9月20日開始，海格的文博會保障分為兩個組全天候待命。“我們將敦煌劃分為兩部分，兩個組各負責一個區域，這樣便于協調。只要用戶有需要，我們隨時能趕到。”趙善記說：“不管是柴油車還是混合動力車，我們都要‘拿得起放得下’。”

　　跑長線 混合動力經得起考驗

　　文博會是一次文化交流的盛會。來自85個國家、5個國際及地區組織的95個外國代表團，共569人應邀出席首屆敦煌文博會，66個國外機構、434位國外賓客參加論壇、年展和演出，還有6位外國政要、前政要出席會議并發表演講。與此同時，國內絲路沿線16個省區市和港澳臺地區，共有23個代表團1330名嘉賓參會。敦煌這座文化底蘊豐厚的西部邊陲城市被推向了當代國際文化交流的大舞臺。

　　旅游正是文化交流的極佳方式。作為甘肅相當有實力的旅游公司，正大旅汽由2004年成立之初的4輛旅游車發展到現在的120輛自有車輛，業務輻射西北5省。2016年，正大旅汽采購了海格混合動力客車，成為率先在甘肅引進新能源客車供旅游客運運輸的企業。

　　對于山東、云南、蘇州、陜西等地來說，使用海格混合動力客車并不稀奇，但在甘肅，要想發揮出車輛最佳性能，還需要做一系列調整。“甘肅山區多且海拔較高，通常在1500米以上，有時還會跑到3000~4000米，需要優化電機和發動機配置。跟車采集數據后，再根據路況和發動機工況相應調整數據。”趙善記介紹說。

　　對這批混合動力客車來說，作為莫高窟景區用車并不是最大的考驗，跑青海、甘肅、陜西、新疆等地的長途線路才是。“10輛用在景區，10輛跑長途。”吳建軍介紹說，西北線是個環線，路途遙遠，混合動力客車不用踩離合，可以減輕駕駛員勞動強度，更節省了燃油支出，“5月中旬從蘇州接車過來，6月上牌運營，從早上7點拉上客人開始跑，一直用到晚上7點，中間車不熄火。經過一個夏天的檢驗，車輛品質過關。”

　　集團化經營 旅游市場前景可期

　　如今，正大旅汽與海格合作已有10多年，海格在該公司的占比達70%，“每年都會從海格買車”。

　　“來敦煌旅游的人逐年攀升，已經從以前的20萬~30萬人增加到如今的100萬人。‘一帶一路’的推進，對敦煌旅游業來說是重大利好，就拿我們來說，車輛運行頻率在增加，經常感到車不夠用，需要更合適的產品來滿足快速增長的旅游客運需求。”吳建軍告訴記者，當地政府提倡集團化經營，可能再過2~3年，敦煌的私營旅游車就會消失或控股于正規公司。私人的舊車淘汰后就不再批手續，以后新增車輛都采取公司化經營，這樣便于管理和提升安全性和服務質量，對敦煌旅游業的發展有利。

　　而旅游客車恰恰是海格的強項。“海格是從旅游車起步，在旅游市場的占有率高。”趙善記告訴記者，在甘肅，海格客車保有量達上千輛，此次保障文博會，50輛會議指定用車中30輛是海格。

　　高保有量需要配套服務作支撐。目前，海格在蘭州設有4家服務站(其中包括中心站)，在每個縣市也設立了服務站。據悉，此次文博系列活動將持續至十月中旬。優質產品加上高效服務，文博會帶來的“十一”黃金周旅游旺季，海格已做好迎接的準備。