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　　在長沙的交通動脈里，流淌著中國中車研發制造的高鐵、地鐵、磁懸浮列車、城際鐵路、新能源公交車……這正是“可持續公共交通解決方案”應用的一個縮影。中國中車副總工程師林田介紹說，中國中車已形成全面的可持續交通解決方案：涵蓋高鐵、城際鐵路、低速磁懸浮、地鐵、輕軌、旅游通勤客車、干線公交車、支線公交車客車、微循環公交客車等多個領域，它們都有一個共同的特征——車輛都是全電驅動，零排放，低噪音，無污染。

　　發布會啟動

　　發布會座無虛席

　　對其他世界軌道交通巨頭來說，新能源汽車領域是它們的短板，因此，它們都很難提供能夠覆蓋省際-城際-市區-社區所有出行需求的全面的電動化公共交通解決方案。而對中國中車來說，這早已不是問題。早在2000年初，中國中車就布局新能源汽車領域，傾力打造汽車動力電動化的技術平臺和產業體系，目前，依托源自于高鐵核心技術的汽車電傳動及控制技術不但全球領先，而且形成了系列化產品，成為中國新能源汽車動力系統重量級供應商，系統級關鍵零部件的市場占有率超過10%。整車制造方面，建立了株洲(中車時代電動)和寧波(浙江電車)兩個新能源客車產業基地。成長至今，中國中車已為北京奧運會、上海世博會、廣州亞運會、巴西世界杯、亞洲男籃錦標賽等國際盛會提供新能源汽車產品服務，有超過1萬輛新能源城市客車在全國近百個城市安全運營了30億公里。“推動汽車電動化是中國中車新的戰略舉措，我們將以全球化眼光、全球化布局為指引，把新能源汽車產業打造成為中國中車第二張金色名片。”林田說。

　　中國中車副總工程師林田發表講話

　　在這次漢諾威展上，為了更好地詮釋中車可持續公共交通解決方案，中國中車展出了許多令人驚喜的電動化城市客車產品。比如，為歐洲市場定制的新能源汽車——12米城市電動大巴C12，其核心系統T-Power移植了高鐵技術多項優勢，目前該系統較普通動力系統重量輕30%，能耗降低50%。安全防護等級達到IP67標準。在滿足歐洲技術標準同時，增加了制動電阻，采用直流雙槍快充技術，可同時兼容兩把“充電槍”充電，充電1小時，車輛可運行260公里。

　　現場還展示了另一款超級電容儲能式電動汽車，車身18米長，搭載超級電容作為儲能系統，通過大電流快速充放電，利用乘客上下車的30秒時間完成一次充電動作，滿足約5公里的續駛里程。

　　也有從國內前往德國觀展的客戶，他們看到中車的方案，稱贊萬分

　　外國客戶到展位來參觀

　　此外，中國中車展示的All In One驅動平臺通過集合電動汽車的電控、電機與網絡控制技術，實現汽車系統的系統化、集成化與網絡化，安全性和可靠性水平達到歐美標準。由中車時代電動獨創的雙源雙充技術也在解決方案之內。據介紹，雙源雙充技術有效地解決了充電難題，同時保證了電池質量，延長電池壽命，以幫助車輛提高續駛里程。此外，超級電容技術在制造、運營、回收環節無污染，循環壽命長，充放電可達100萬次。

　　發布會圓滿成功，受到嘉賓們的祝福

　　無論是可持續公共交通解決方案，還是具有代表性的電動汽車，以及關鍵系統零部件，均體現了中國中車在新能源汽車領域的強大實力。未來，中國中車將不斷加強技術突破和革新，不斷完善軌道交通及新能源汽車產品體系，提供更加全面的可持續公共交通解決方案，助力世界“低碳未來”。