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　　隨著航空、高鐵運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展和優(yōu)化，以及網(wǎng)約車等新興運(yùn)輸方式的崛起，傳統(tǒng)公路運(yùn)輸理念和模式受到了極大的沖擊，營運(yùn)規(guī)模及營運(yùn)收入急劇宿小和下滑，為了適應(yīng)新形勢下新常態(tài)的公路運(yùn)輸格局，我們適時順勢的改變經(jīng)營模式和車輛采購配置模式，用我們積極的變革來適應(yīng)新形勢下新常態(tài)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，以謀求傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)的生存、穩(wěn)定和發(fā)展。在此我謹(jǐn)對公路運(yùn)輸新常態(tài)下的用車配置及選擇談幾點我自已的看法。

　　根據(jù)運(yùn)輸市場的變化目前我們車輛選型的趨勢

　　1，由于受航空、鐵路運(yùn)輸?shù)臎_擊，公路運(yùn)輸將逐步退出運(yùn)距300公里以上的運(yùn)輸市場，改為進(jìn)軍中、短途客運(yùn)市場，旅游包車市場，特別是100公里以內(nèi)的短途及城鎮(zhèn)客運(yùn)市場，以及航空、鐵路的駁接運(yùn)輸，為了體現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)谋憷浴⒓皶r性，公路運(yùn)輸車輛選型逐步趨向中、小型車，以7—8米，9米以下的中型車為主力車型，充分利用中、小型車靈活機(jī)動的優(yōu)勢，加大發(fā)車密度，適應(yīng)短途出行的需求。

　　2，隨著人們生活水平的不斷提高，要求的乘車環(huán)境不斷提高，個性化、差異化的服務(wù)要求增加，我們也嘗試性的選擇了一批中、小型車，并配置了商務(wù)座椅，座位數(shù)有7座、11座、24座，車長從5米到9米，以適應(yīng)不同乘客群體及包車個性化的市場需求，同時也考慮到了家庭及小型團(tuán)隊外出包車的需求，在車輛采購選擇時，選擇性的引進(jìn)了，7座、11座小型及中型客車。

　　3，傳統(tǒng)運(yùn)輸搭載互聯(lián)網(wǎng)平臺，改變原有客運(yùn)銷售模式，我們?nèi)ツ觊_始聯(lián)合川內(nèi)多家運(yùn)輸公司，創(chuàng)建了“易來客運(yùn)”網(wǎng)上約車平臺，把我們的產(chǎn)品打包，掛在“易來客運(yùn)”平臺銷售，擴(kuò)展了我們的市場面，更加合理的利用市場需求來推銷我們的優(yōu)勢資源，目前“易來客運(yùn)”運(yùn)營平臺市場正在不斷發(fā)展壯大，我公司為了適應(yīng)網(wǎng)上約車多樣化、個性化的需求，今年也大量采購配置了5米7座小型車，采購了7米11座、7米19座中型車，以及9米24座、9米30座中型，以適應(yīng)現(xiàn)在公路客運(yùn)市場發(fā)展的需要，進(jìn)一步穩(wěn)定原有市場份額，擴(kuò)張小團(tuán)體用車、家庭包車、商務(wù)租賃、高端旅游包車市場。

　　我們車輛采購選型及配置一貫遵循“安全、舒適、經(jīng)濟(jì)、可靠”的原則

　　1，安全

　　在車輛采購選型及配置上，我一貫主張“安全第一”，在這方面我們主要是強(qiáng)化和提高車輛的安全配置，全公司營運(yùn)客車強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)配置全承載式車身，提高車身強(qiáng)度，在十五年前我們的高級車就標(biāo)準(zhǔn)配置ABS、緩速器、前后盤式制動，并加大緩速器的緩速扭力，隨后幾年我們又強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)化配置了胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，配置了前輪防爆胎系統(tǒng)，10米及以上的客運(yùn)車輛配置電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC)，這樣就在車輛配置技術(shù)層面，大大的提高了車輛運(yùn)行的安全性，最大程度上確保車輛運(yùn)行安全。

　　2，舒適

　　我們的營運(yùn)車輛絕大部份均選配氣囊減震，前橋選用獨(dú)立懸掛，大大的提高了整車減震性能，座椅全部選配高靠航空式座椅，提高了乘坐舒適性，影音播放系統(tǒng)提升為高清寬大屏數(shù)字信號播放系統(tǒng)，為改善旅途旅客平乏的乘車感受，還全車覆蓋無線網(wǎng)絡(luò)信號，每座配備USB插口，由于現(xiàn)在客車絕大多數(shù)采用密封式側(cè)窗，我們在加大換氣量的同時配備空氣清新裝置，改善車內(nèi)空氣質(zhì)量、消除車內(nèi)異味，也大大的提高了乘車環(huán)境。

　　3，經(jīng)濟(jì)

　　我所談及的經(jīng)濟(jì)不單單指購車的成本，更主要還是在后期使用維護(hù)和消耗的成本問題，眾所周知，車輛使用總成本=購車成本+維護(hù)使用成本+消耗及易損成本，其中購車成本約占總成本的30%，而后期產(chǎn)生的維護(hù)使用成本、消牦及易損成本約占總成本的70%，我們專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)更看重的是后期70%的支出，營運(yùn)車輛能否贏利的關(guān)鍵也在于后期70%支出的多少。為此我們在購車選配時，就充分考慮到車輛的后期成本，為了節(jié)約燃油成本，我主張選裝大功率發(fā)動機(jī)，主要是確保發(fā)動機(jī)大部分或絕大部分工作時間，工況負(fù)荷在經(jīng)濟(jì)工況負(fù)荷范圍內(nèi)，盡量避免發(fā)動機(jī)超負(fù)荷、超轉(zhuǎn)速運(yùn)行，降低發(fā)動機(jī)油耗，實踐證明行之有效，我公司平均燃油消耗水平在現(xiàn)階段油價下，1—1.2元/車公里，由于發(fā)動機(jī)長期處于中負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，降低了發(fā)動機(jī)的故障率，延長了發(fā)動機(jī)的故障周期，以而降低了使用維護(hù)費(fèi)用;我們采購選配的車輛大量采用鋁、玻璃鋼、碳纖維材料降低整車重量，從而降低油耗;另外在車輛動力、轉(zhuǎn)向、制動、傳動、行駛系統(tǒng)都選配了故障率低，故障周期長的國際國內(nèi)知名品牌，降低了使用維護(hù)成本，有效的控制了車輛的后期成本，在技術(shù)和配置上最大限度的確保車輛贏利。

　　4，可靠

　　在采用國際國內(nèi)知名總成和系統(tǒng)的同時，我都主張購車選配時還要充分考慮總成和系統(tǒng)的過載數(shù)及后備系數(shù)，盡可能的降低車輛在極端和惡劣工況下，總成及系統(tǒng)過載和超負(fù)荷運(yùn)行的情況，提高了車輛運(yùn)行的可靠性，降低了故障頻率，延長了故障周期，確保運(yùn)輸質(zhì)量，提升了企業(yè)形象。