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　　隨著航空、高鐵運輸的不斷發展和優化，以及網約車等新興運輸方式的崛起，傳統公路運輸理念和模式受到了極大的沖擊，營運規模及營運收入急劇宿小和下滑，為了適應新形勢下新常態的公路運輸格局，我們適時順勢的改變經營模式和車輛采購配置模式，用我們積極的變革來適應新形勢下新常態公路運輸的發展，以謀求傳統運輸企業的生存、穩定和發展。在此我謹對公路運輸新常態下的用車配置及選擇談幾點我自已的看法。

　　根據運輸市場的變化目前我們車輛選型的趨勢

　　1，由于受航空、鐵路運輸的沖擊，公路運輸將逐步退出運距300公里以上的運輸市場，改為進軍中、短途客運市場，旅游包車市場，特別是100公里以內的短途及城鎮客運市場，以及航空、鐵路的駁接運輸，為了體現公路運輸的便利性、及時性，公路運輸車輛選型逐步趨向中、小型車，以7—8米，9米以下的中型車為主力車型，充分利用中、小型車靈活機動的優勢，加大發車密度，適應短途出行的需求。

　　2，隨著人們生活水平的不斷提高，要求的乘車環境不斷提高，個性化、差異化的服務要求增加，我們也嘗試性的選擇了一批中、小型車，并配置了商務座椅，座位數有7座、11座、24座，車長從5米到9米，以適應不同乘客群體及包車個性化的市場需求，同時也考慮到了家庭及小型團隊外出包車的需求，在車輛采購選擇時，選擇性的引進了，7座、11座小型及中型客車。

　　3，傳統運輸搭載互聯網平臺，改變原有客運銷售模式，我們去年開始聯合川內多家運輸公司，創建了“易來客運”網上約車平臺，把我們的產品打包，掛在“易來客運”平臺銷售，擴展了我們的市場面，更加合理的利用市場需求來推銷我們的優勢資源，目前“易來客運”運營平臺市場正在不斷發展壯大，我公司為了適應網上約車多樣化、個性化的需求，今年也大量采購配置了5米7座小型車，采購了7米11座、7米19座中型車，以及9米24座、9米30座中型，以適應現在公路客運市場發展的需要，進一步穩定原有市場份額，擴張小團體用車、家庭包車、商務租賃、高端旅游包車市場。

　　我們車輛采購選型及配置一貫遵循“安全、舒適、經濟、可靠”的原則

　　1，安全

　　在車輛采購選型及配置上，我一貫主張“安全第一”，在這方面我們主要是強化和提高車輛的安全配置，全公司營運客車強制標準配置全承載式車身，提高車身強度，在十五年前我們的高級車就標準配置ABS、緩速器、前后盤式制動，并加大緩速器的緩速扭力，隨后幾年我們又強制標準化配置了胎壓監測系統，配置了前輪防爆胎系統，10米及以上的客運車輛配置電子車身穩定系統(ESC)，這樣就在車輛配置技術層面，大大的提高了車輛運行的安全性，最大程度上確保車輛運行安全。

　　2，舒適

　　我們的營運車輛絕大部份均選配氣囊減震，前橋選用獨立懸掛，大大的提高了整車減震性能，座椅全部選配高靠航空式座椅，提高了乘坐舒適性，影音播放系統提升為高清寬大屏數字信號播放系統，為改善旅途旅客平乏的乘車感受，還全車覆蓋無線網絡信號，每座配備USB插口，由于現在客車絕大多數采用密封式側窗，我們在加大換氣量的同時配備空氣清新裝置，改善車內空氣質量、消除車內異味，也大大的提高了乘車環境。

　　3，經濟

　　我所談及的經濟不單單指購車的成本，更主要還是在后期使用維護和消耗的成本問題，眾所周知，車輛使用總成本=購車成本+維護使用成本+消耗及易損成本，其中購車成本約占總成本的30%，而后期產生的維護使用成本、消牦及易損成本約占總成本的70%，我們專業運輸企業更看重的是后期70%的支出，營運車輛能否贏利的關鍵也在于后期70%支出的多少。為此我們在購車選配時，就充分考慮到車輛的后期成本，為了節約燃油成本，我主張選裝大功率發動機，主要是確保發動機大部分或絕大部分工作時間，工況負荷在經濟工況負荷范圍內，盡量避免發動機超負荷、超轉速運行，降低發動機油耗，實踐證明行之有效，我公司平均燃油消耗水平在現階段油價下，1—1.2元/車公里，由于發動機長期處于中負荷運轉，降低了發動機的故障率，延長了發動機的故障周期，以而降低了使用維護費用;我們采購選配的車輛大量采用鋁、玻璃鋼、碳纖維材料降低整車重量，從而降低油耗;另外在車輛動力、轉向、制動、傳動、行駛系統都選配了故障率低，故障周期長的國際國內知名品牌，降低了使用維護成本，有效的控制了車輛的后期成本，在技術和配置上最大限度的確保車輛贏利。

　　4，可靠

　　在采用國際國內知名總成和系統的同時，我都主張購車選配時還要充分考慮總成和系統的過載數及后備系數，盡可能的降低車輛在極端和惡劣工況下，總成及系統過載和超負荷運行的情況，提高了車輛運行的可靠性，降低了故障頻率，延長了故障周期，確保運輸質量，提升了企業形象。