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　　2016年1-8月，比亞迪客車在大客與中客市場銷量一直保持增長。尤其是大型客車市場，發展迅猛。(如下圖)

　　2016年8月，比亞迪客車總銷量1322輛，達到1-8月最高值，中標深圳巴士集團公交客車采購項目助了比亞迪一臂之力。深圳運行的純電動公交中比亞迪客車的占有量達到50%以上。2016年，深圳巴士集團確立了全面實現公交車輛電動化的目標，這也為純電動客車廠家帶來商機。作為深圳純電動公交保有量最多的品牌，比亞迪客車在深圳本地的運行狀況如何?深圳巴士集團表示，在公交車輛的選擇上，必須能達到巴士集團的運營要求，大面積純電動公交投入使用，小問題在所難免，但是不會選擇經常出現問題的車輛。公交集團在考慮性價比的同時，質量也是一個重要的參考。深圳巴士集團表示，比亞迪客車可以滿足他們的運營要求。

　　在比亞迪2016年1-8月的客車銷量中，大型客車始終保持著最大的銷量貢獻率。(如下圖)。為何如此看重大型客車市場，比亞迪方面告訴客車網，比亞迪客車有做過市場分析，在公共交通運輸壓力大的城市，大型客車是市場主力。

　　比亞迪客車銷量的持續增長，除了本地市場的貢獻，還有其純電動客車在全國地區的推廣。比亞迪在大連、青島、太原、武漢、長沙、南京等區域中心城市，都建立起了新能源基地，全產能布局將使比亞迪在最近幾年進入市場“迸發期”。

　　相比大型客車，中型客車在前八月的表現似乎不太穩定。前八月共銷售中型客車863臺，只有大型客車銷量的20%。為了彌補此短板，比亞迪客車在2016年5月推出純電動客車K6，標志著比亞迪首次進入6-8米純電動公交領域。2016年6月，K6首次投入深圳南山區試運營。比亞迪K6純電動巴士的投入使用，是南山區落實“城市管理治理年”的重要舉措，將有效攻破“最后一公里”這一城市公交服務盲點和難點。8月份，比亞迪中型客車的銷量出現了較大的增長，未來，比亞迪中型客車是否還會保持這樣的增長，需要時間來回答。

　　相比較整體情況并不理想的8月客車市場，比亞迪能逆勢而上的原因在于什么?除了依托整個比亞迪集團新能源技術的優勢，以及全產業鏈條的布局，比亞迪客車的成績還來自于背后日積月累的堅持。“我們全產業鏈布局的早，其市場優勢在近幾年會逐漸釋放出來。”比亞迪商用車公關部負責人告訴客車網。不難看出，比亞迪客車在未來的潛力似乎不可估量。

　　比亞迪制造的電動大巴(K系列)，自2010年上市并經過6年的運行與測試，已經在全球200多個城市實現商業化運營，市場無疑已經見證了比亞迪產品的安全可靠性。比亞迪方面告訴客車網，比亞迪客車正在向2016年銷量破萬的方向努力。

　　“很多人只看到我們發展的非常迅猛好像突然成名一樣，并沒有看到我們背后的付出和對新能源夢想的堅持。如果沒有核心技術和前瞻性布局等競爭力的支撐，比亞迪是不會有今天的成績的。”比亞迪客車公關負責人這樣告訴我們。未來，在更加激烈和瞬息萬變的客車市場，比亞迪能否保持這樣的勢頭和優勢，讓我們拭目以待!