中車C12抵達(dá)德國港口 “征戰(zhàn)歐洲之旅”正式啟動

伴隨著輪船緩緩駛?cè)敫劭?,新車型逐漸揭開神秘面紗。據(jù)了解,與國內(nèi)市場的新能源大巴不同,該款車在設(shè)計上作出了明顯的調(diào)整。如一改常見的綠色環(huán)保色,整車周身以黃色為主基調(diào),顏色鮮明而沉穩(wěn),且不失中國風(fēng)韻。
中車新能源汽車株洲基地董事長申宇翔表示:“此次德國之行,中國中車將力爭將新能源汽車成為國際交流合作的新名片。”
作為漢諾威展的首發(fā)車型,新車型定位在12米純電動系列,采用三門全通低地板結(jié)構(gòu)。設(shè)計人員巧妙地將車廂離地高度縮小至340mm以內(nèi),這較國內(nèi)新能源客車的車廂離地高度(一般小于360mm)降低了20mm左右。這樣一來,方便乘客上下車,并有效地擴(kuò)展了車內(nèi)空間,提高了車輛的運(yùn)載能力。
在內(nèi)飾上,新車型為駕駛員提供了6向電動調(diào)節(jié)氣囊減震座椅,同時配置了加熱功能的電動調(diào)節(jié)后視鏡,保證雨天行駛安全。
C12主要面向歐洲市場,因此在對標(biāo)歐洲標(biāo)準(zhǔn)時,增加了符合歐標(biāo)的制動電阻,以及使用直流雙槍快充技術(shù),以適合大電流快速充電。
與此同時,中車新能源汽車不懼與歐洲商用車品牌同臺競爭。信心源自于公司自主研發(fā)的核心動力總成系統(tǒng)T-Power。據(jù)介紹,該系統(tǒng)除了廣泛服務(wù)于國內(nèi)新能源客車產(chǎn)品以外,在今年上半年其成功出口北美,應(yīng)用在大型商超的電動物流車上。
目前,經(jīng)過幾代技術(shù)的更新及完善,T-Power較普通動力系統(tǒng)重量輕30%,能耗降低50%,滿足歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。
值得一提的是,通過采用包括鋁合金封板、鋁合金蒙皮等多種新型材料來實(shí)現(xiàn)輕量化目標(biāo),在相同電池電量的條件下,新車型整車質(zhì)量與鋁合金車身的整車質(zhì)量相當(dāng)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也有所體現(xiàn),其中配置的公交客流統(tǒng)計系統(tǒng)可探測到車內(nèi)環(huán)境及乘客關(guān)聯(lián)信息,方便車輛運(yùn)營管理。
此外,整車零部件選擇了ZF、WABCO等供應(yīng)商,并通過第三方電磁兼容測試及歐盟認(rèn)證。
總體而言,這款新車在安全性、可靠性和舒適性方面均代表了中國中車的技術(shù)能力。這些技術(shù)將在德國漢諾威國際商用車展上集中體現(xiàn)。屆時,中國中車還將發(fā)布主題為“低碳未來”的可持續(xù)公共交通解決方案,全面闡述新能源汽車“出海”的整體思路。
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