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一切只因“鈦”厲害 銀隆與格力終牽手

發(fā)布時間:2016年08月30日 10:15 作者:仁義 來源:客車網 原創(chuàng)
  格力電器與珠海銀隆,兩家看似互不搭界的企業(yè),都因為在各自的專屬領域掌控著“獨此一家”的核心技術而備受矚目,“格力造”與“銀隆鈦” 的“跨界牽手”也一直處于輿論的風口。2016年8月18日,格力電器斥資130億元,以發(fā)行股份的方式收購珠海銀隆100%股權的消息在業(yè)內激起一片波瀾,這也意味著格力正式收購銀隆的諸多事宜基本塵埃落定。

  2016年8月23日,格力電器舉行收購珠海銀隆新能源有限公司(簡稱:銀隆)及配套募集資金媒體見面會,客車網受邀來到位于廣東珠海的格力總部,與格力電器股份有限公司董事長兼總裁董明珠面對面交流。董明珠表示,收購銀隆是看中其鈦酸鋰電池技術的價值,雙方的合作將是完美的互補。

  鈦酸鋰電池技術是銀隆打動格力的關鍵

  “一個成功的企業(yè)不是要解決專業(yè)化或是多元化的問題,而是看做事是否專注,注重更多的是未來和前景。”正如董明珠所言,對格力來說,收購珠海銀隆是其多元化的開始,更是對銀隆實力的認可與潛力的挖掘。

  董明珠出任格力電器董事長后曾提出:格力再造一個格力的戰(zhàn)略構想,收購珠海銀隆在內的多元化被認為是為了“下一個千億”。不過,董明珠強調,格力注重新技術的研發(fā)、有價值的技術是要從用戶和使用對象的角度考慮,本次收購更多是出于技術與業(yè)務協(xié)同方面的考慮。

  董明珠曾在多個場合表示,格力之所以看好銀隆在于其鈦酸鋰電池核心技術和儲能電池的價值。

  格力電器股份有限公司董事長兼總裁董明珠

  “銀隆的電池可以用30年。”格力如果選擇自主開發(fā)新能源,投入的研發(fā)經費極有可能超過100億,且難以保證成果。因此,收購銀隆后格力與銀隆可以協(xié)同發(fā)展,降低管理成本,一舉多得。她強調:“格力對成本品質控制優(yōu)于銀隆,而銀隆的技術是稀缺的,這次合作是一個完美的互補”。

  的確,格力本次收購計劃絕非盲目。“收購銀隆不僅僅是為了千億目標,如果只是為了造車、為了‘下一個一千億’,那格力和銀隆的合作就是盲目的,鈦酸鋰電池的核心技術才是銀隆打動格力的關鍵。”董明珠說。

  銀隆新能源鈦酸鋰電池

  珠海銀隆的主要產品是新能源客車和鈦酸鋰電池材料。董明珠稱,銀隆的電池非常適合公交車,在這一領域銀隆具有獨一無二的優(yōu)勢。銀隆的電池擁有耐低溫、安全、使用壽命長、充電時間快等優(yōu)勢。只有一個不足,就是續(xù)航里程不夠長。銀隆在這方面正不斷升級,并且未來有信心一定能夠解決這個問題。

  除鈦酸鋰電池技術本身,董明珠在發(fā)布會上更多強調的是收購后珠海銀隆與格力電器的業(yè)務協(xié)同。她稱,格力此次收購并不主要為了造車,而是格力的發(fā)展需要電池技術。儲能是未來家庭必須品,也是格力目前的發(fā)展方向。珠海銀隆的鈦酸鋰電池技術安全、節(jié)能,可以與格力的光伏空調、智能設備等家居產業(yè)鏈結合起來協(xié)同發(fā)展。

  用董明珠的話說,收購銀隆可以使格力直接站在了一個新能源領域的高點,在得到了技術需求的同時,也順帶帶來千億級別市場增長的空間。

  “銀隆鈦”究竟強在何處?

  作為“掌控核心技術”的電器制造商,格力是我國制造業(yè)民族品牌的標桿企業(yè)。從最初的空調、手機、智能家電再到現在的新能源汽車,格力在電器制造上擁有充足的技術儲備與品牌基礎。而銀隆深耕新能源產業(yè),業(yè)務貫穿鋰電池產業(yè)鏈上中下游,在鋰電池材料、電動汽車、儲能系統(tǒng)、電源及電機電控等領域均有布局,且鈦酸鋰電池技術優(yōu)勢明顯,雙方在技術優(yōu)勢上有共通之處。

  強強聯(lián)手,勝算幾何?業(yè)內外間雜疑惑,又充滿期待。

  對于這場資本收購,有業(yè)內人士評價稱,在新能源“紅海博弈”中摘取“銀隆鈦”明珠,格力找到撬動中國在世界動力電池和儲能市場的專屬支點。那么,打動格力的“銀隆鈦”究竟強在何處?

  珠海銀隆董事長魏銀倉

  “銀隆鈦”源自珠海銀隆獨步天下的鈦酸鋰電池技術。全球鈦酸鋰技術的領軍者是美國奧鈦納米科技有限公司,而銀隆已于2010年戰(zhàn)略控股了美國奧鈦納米技術有限公司,并將其鈦酸鋰電池核心技術、生產線和銷售體系收入囊中,成為其第一大股東。控股美國奧鈦的銀隆對鈦酸鋰電池技術進行了持續(xù)研究和創(chuàng)新,一舉攻克了業(yè)內公認的“高安全問題”、“嚴寒環(huán)境條件下使用問題”、“快速充放電問題”、“電池壽命問題”及“電池產業(yè)化問題”等五大問題。同時,針對鈦酸鋰電池能量密度相對偏低,成本偏高的問題,銀隆投入了大量技術力量進行專題研發(fā)。2015年,銀隆成功研發(fā)第四代高能量密度鈦酸鋰電池,與第三代相比成本下降40%,能量密度提高30%。

  至于為何選擇鈦酸鋰作為公司主打技術路線,珠海銀隆董事長魏銀倉表示,專家、部委強調發(fā)展電動汽車安全要擺在首位,銀隆最早是做磷酸鐵鋰電池起家,但是最終選擇鈦酸鋰電池技術是因為其更加安全和可靠。所以我們的企業(yè)目標是,安全第一,對社會負責任第二,對客戶負責任第三,建立可持續(xù)新能源企業(yè)。通過銀隆的投入和研發(fā),在三年內使得鈦酸鋰電池能量密度提升了30%,并且鈦酸鋰電池充電時間短、壽命優(yōu)于內燃機,排放優(yōu)于傳統(tǒng)車,安全優(yōu)于磷酸鐵鋰電池,因此銀隆選擇了鈦酸鋰電池路線。

  除了鈦酸鋰,銀隆還具備全產業(yè)鏈的優(yōu)勢。據客車網了解,銀隆自2009年產業(yè)化投資以來,致力于打造以鋰電池材料供應、鋰電池研發(fā)、生產、銷售為核心,延伸到電動汽車動力總成及整車的研發(fā)、生產、銷售,智能電網調峰調頻系統(tǒng)的研發(fā)、生產、銷售、技術為一體的新能源閉合式循環(huán)產業(yè)鏈,從而構建起獨特的核心競爭優(yōu)勢。

  “電動汽車,歸根結底是個電器產品。做電動車,不懂電器才是跨界。”談及“格力造”牽手“銀隆鈦”,魏銀倉充滿信心。“電動汽車的核心是電器,而格力電器幾十年的人才、技術、資本、品牌積累、幾萬名制造電器的員工,都是制造電動車的優(yōu)秀工程師。格力世界領先的電器制造技術與“銀隆鈦”強強聯(lián)合,二者將是一種默契的無縫對接和配合。”

  “將來,拿格力的手機指揮家里的電器,回家享受到格力空調給你帶來的溫度,再吃到大松電飯煲煮出來的飯,外出時開著我們的電動車,多美!”前不久,在“讓世界愛上中國造”第二屆中國制造高峰論壇上,董明珠用這句話來暢想未來的美好生活。我們有理由相信,通過“格力造”與“銀隆鈦”的兼容并蓄、協(xié)力發(fā)展,這些美好的暢想將離我們不再遙遠。

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