王傳福：我膽子很小，根本不會去豪賭
發布時間：2016年08月17日 06:49 作者：李斌?彭勇?熊爭艷?吳雨 來源：新華社
時隔多年，有人仍然忘不了比亞迪汽車是模仿起家——
面對這一“尖銳”問題，王傳福毫不回避：“早期的時候這樣，很正常?當然，學習完了以后，就必須創新?比亞迪在新能源車上面造就了核心的東西，電池?電機?電控技術都是全球領先?沒有領先的技術，就做不到全球第一?”
堅持技術為王?創新為本，從模仿到全球第一——２０１５年摘取全球新能源車銷售量桂冠，偏居深圳坪山的比亞迪究竟走過了一條怎樣的道路？這家以“成就夢想”為宣言的企業和被外界稱為“技術狂人”的創始人王傳福究竟有著怎樣的夢想？比亞迪的成長又和深圳這塊土地有著怎樣的聯系？
“競爭的壓力，就是推動創新的動力”
問：深圳實現了動力轉換，走上了創新驅動的道路?在您看來，深圳為什么能走上這條道路？
答：到深圳，你會看到很多創新?創新的動力在哪里？動力就來自于競爭壓力?市場經濟的實質是競爭經濟?過剩經濟?以前計劃經濟時，什么都不過剩，就沒有競爭，因為本來產能就不夠?市場化以后，買一瓶水?一個書包，都有好多選擇，就產生了競爭?這種競爭壓力，就是推動創新的動力?
我本來在一家研究院工作，１９９５年離開北京，下海在深圳創建了比亞迪?深圳為什么有創新？因為有市場壓力持久推動企業進行創新?深圳有那么多原創的東西?創新的企業，有相對好的創新土壤和環境，根本原因是３０多年的改革開放和市場化?
“企業家都如履薄冰，都必須不斷推出新的東西”
問：創新和市場化程度密切相關？
答：市場化程度高的國家，往往會孕育出很多大的創新?像美國就孕育了很多創新型企業，從英特爾到微軟，再到谷歌?蘋果，下一個是誰不知道?每一個企業家都如履薄冰，必須不斷推出新東西?上世紀９０年代，“大哥大”一個產品可能賣３年?今天，一款手機產品可能就賣６個月?沒有新產品就會失去競爭力?
“比亞迪在新能源車上造就了核心的東西”
問：有人說，比亞迪汽車靠模仿起家，過去幾年開始建設品牌，但是電池研發能力是真是假不清楚，是這樣嗎？
答：說這樣的話，正常?我們原來不懂車，早期造車時難免請教?借鑒?學習?日本當年造車也是學習美國福特，大家早期階段不都是這么走嘛，只要專利上沒有問題就行?我們即使參考一些車型做設計，也從來沒有受到過專利上的指責，這一點我們比較遵守商業規則，否則怎么去借鑒？
學習完后，就必須創新?比亞迪在新能源車上造就了核心的東西，電池?電機?電控技術都是全球領先?沒有領先的技術，你就做不到全球第一，去年就不可能賣到６萬多輛電動車?奔馳找比亞迪合作，也是看中了比亞迪的電池?電機?電控技術?
2016年上半年，我們的銷量也是全球第一，未來三年希望保持?
“１０年前我們說做電動車，沒人相信”
問：比亞迪為什么那么早做新能源車？
答：比亞迪比較早做新能源車，因為傳統車市場成熟得不能再成熟了，產業仍然很好，但因為事關環保?石油安全?全球氣候變化而受到質疑?這三點是推動新能源汽車發展的動力?
１０年前我們說做電動車，沒人相信?我們那時開始大量投入，不過說到底還是因為國家出臺新能源汽車指導政策，推動行業出現轉機，汽車業迎來了電動化革命?
“１．３％的更大意義，在于它是一個拐點”
問：新能源車銷售情況怎么樣？
答：2015年中國新能源汽車銷量達到３３萬輛，占當年所有車輛銷量的１．３％，比過去增長了好多倍，有井噴之勢?當然，１．３％的更大意義在于它是一個拐點?很多時候，一個新生事物從零到１％也許花１０年，從１％到１０％就只要花５年?電商就是這樣走過來的?１０年前，誰能想到從網上買東西？
比亞迪電動車2015年賣了６．２萬輛，占全球１１％的市場份額，全球第一，尼桑大概５．５萬輛，特斯拉５萬輛?2016年上半年，比亞迪仍然保持這個市場份額，全年預計達到１２萬輛，依然保持老大地位?
“我們可不是搶人飯碗?搶市場，而是沒有競爭者”
問：奪冠的一個很大原因，是因為新能源車補貼吧？
答：到２０２０年，財政補貼肯定就沒了?關鍵是要把產品做好，符合國家政策導向，老百姓又認可?習近平總書記強調，發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路?這個判斷意義特別重大?比亞迪這幾年的實踐，充分證明了這個判斷的高瞻遠矚?去年比亞迪的紅色電動雙層大巴進入英國?紅色雙層大巴是英國的象征，但是英國沒有這種電動車，我們有，就填補了它的空白?我們可不是搶人飯碗?搶市場，而是沒有競爭者，到今天都沒有?
大家知道燃油公交大巴污染嚴重，耗油?噪音都很大，我就想能不能先把燃油公交車換成電動車？因為它是固定路線?固定區間，運營時間又長?如果把燃油公交車換成電動車，既推動產業?改善民生，又減少石油消耗，一舉多得?
５年前，我們在深圳推出電動大巴，很多人都不相信，搖著頭問：行不行啊？電池會不會爆炸？一年后能量會不會衰減？用了３年后，國家出臺了鼓勵發展電動大巴的補貼政策，甚至把燃油大巴的油補拿掉，倒逼運營商換電動大巴?
“要有很強的技術，才能看得遠?看得深”
問：這說明比亞迪比別人看得遠？
答：要有很強的技術，才能看得遠?看得深?我們有１．５萬名工程師，夜以繼日地研究中國或者世界所需要的技術，研究各種技術方向，如新能源技術?太陽能技術?
比亞迪的宣言就是“成就夢想”，夢想有三個，發展太陽能?儲能和電動車?
第一個夢想是發展太陽能?人類真正用化石能源只有２５０年，差不多用了地球上一半的化石能源?假如不改變現在的消費方式，２５０年后所有的煤?油將消耗殆盡?這不是危言聳聽?比亞迪就是要用太陽能技術來改變?太陽能是用之不竭的能源，也是最公平的能源之一?隨著技術發展，太陽能價格將大幅降低，發展前景很好?
第二個夢想是儲能?電動車實際上就是一個微型儲能電站?把這種微型儲能電站做大一點，就是儲能電站?以后，城市里面每個樓宇都能分布式儲能?
第三個夢想是繼續發展電動車?以前中國汽車為什么大而不強？因為沒有核心技術，但在電動車方面，比亞迪有核心技術，有競爭力?
“新能源車就是一條‘大魚’，１０年前我們就開始‘養’”
問：您說，比亞迪１．５萬名工程師做了很多技術研發和集成創新，就像一個魚池有很多魚，市場需要就撈一條出來?能否舉個例子？
答：新能源車就是一條“大魚”?１０年前，沒人相信電動車時，我們就開始“養”，遇到了很多困難，但依然堅持，不放棄?比如股東說你“燒”了這么多錢，分紅少了，有爭議，這就是困難?我們堅持，不放棄，因為我們認為中國有石油安全?空氣清潔?氣候變暖三大問題必須直面?北京３年前的大霧霾提高了全國人民的環境意識，生態文明建設也寫進了黨的十八大報告?有這樣的大環境，干新能源車這個事業有風險嗎？所以，有人質疑，我們仍然堅守?
“當資本?技術與市場碰到一起，什么都有可能發生”
問：這條“大魚”會養多大？
答：看看中國高鐵，就明白當資本?技術與市場碰到一起，什么都有可能發生?技術上，比亞迪有１．５萬名工程師；資金上，比亞迪市值現在是１５００億元；再加上中國市場乃至全球市場，當這三者作用在一起，什么都有可能發生?
“其實我膽子很小，根本不會去豪賭”
問：您是技術人員出身，是不是更能看到未來，看到拐點？
答：技術研究多了，你才會看得遠看得清?比方說１０年前我們研究電池，電池雖然是一種趨勢，但是要考慮性能?電池密度?成本能不能達到要求?
技術決定戰略?在一個激烈競爭的環境里，企業家對方向的把握至關重要?比亞迪作為一個技術型公司，更喜歡做一些非常復雜?不是簡單能判斷方向的產業?
公交電動化是比亞迪先提出來的，意義很大?靠產品戰略，再加上技術的反復融合，才慢慢形成了現在的市場?在日本，比亞迪純電動大巴實現了零的突破；中國傳統汽車很難進美國，但比亞迪電動大巴長驅直入，甚至還建立了生產工廠?
一些不懂技術的企業家以為我們在豪賭，一些不懂市場又不懂技術的投資家也認為我們在豪賭，其實我膽子很小，我根本不會去豪賭?
“人才資產才是最重要的”
問：對比亞迪來說，什么是核心資源？
答：其實人才資產才是最重要的?假如我要投資公司，固定資產像房子?機器等都不是最重要的，我會更看重它有多少工程師?專利?
中國最具人才優勢，組織好，就可以將人的力量變成技術?工程師愿意搞研究，創造社會需要的技術與產品?我們的工程師會研究更多中國急需?世界也急需的產品?
比如說電動車，現在國家有這么好的政策，市場增長這么快，但是如果你現在才做肯定來不及，必須看準技術方向，提前儲備一批技術人才?未來比亞迪還會有很多新技術?
“這樣一個‘百年機遇’，當然要牢牢抓住”
問：我們注意到，您稱華為是“老大哥”，華為研發投入一年近６００億元，請問比亞迪的科研投入情況？
答：我們2015年營收大概８００億元，研發投入占４％到５％，有三四十億元，和華為的差距蠻大?
不過新能源車在中國剛興起，這樣一個“百年機遇”當然要牢牢抓住，我相信未來幾年比亞迪會高速成長?我們還有手機代工?電池?太陽能?儲能，不同產品線都在往前走?深圳也給了一個很好的平臺，我們借這個平臺走向國際?
“創新的主體是人，但更大因素是市場環境”
問：深圳走向創新驅動，創新驅動后面是人才驅動嗎？
答：創新的主體是人，但更大因素是市場環境，最根本還是靠市場經濟?市場上天天倒掉很多企業，這種動力會逼迫企業去創新?如果在一個市場化程度不高的地方，創新動力可能就不會那么足?所以要有一定的環境，才能形成創新動力，這是一種環境驅動?
“車實現智能化，就變成人的第二空間了”
問：國內外不少人在做無人駕駛研究，比亞迪如何布局？
答：傳統車和電動車的區別有點像算盤和電子計算器?電動車代替傳統車，除了油被電取代，還可實現高度智能化，像智能控制?輔助駕駛?互聯網控制，車就變成人的第二空間了?
手機用一兩年就可能換掉，車一般都用５年以上?汽車用戶一旦被獲取，可以長時間服務，就可能獲得利潤，因此很多互聯網巨頭進入汽車領域?互聯網技術可以提升效率，這些需要傳統汽車企業學習，但是汽車制造有它的復雜性，比手機復雜，傳統車企和互聯網企業會有一個逐步融合的過程?
“中華民族最顯著的特征就是漢字，為什么不能用？”
問：比亞迪新能源車為什么用秦?唐?宋?元這些朝代名字命名？
答：我們是一家中國企業，所以想用中國朝代命名這些汽車?還有一個細節，比亞迪車上所有的按鍵都用漢字?中國人要有骨氣和信心：中華民族一個顯著特征就是漢字，為什么不能用？車賣到國外，有些人可能覺得中文按鍵不洋氣，可能影響銷量?沒事，出了錯我承擔，我舍得這點銷量?
“扶上馬，還需送一程”
問：對深圳發展有什么建議？
答：房價太高，勢必造成人才流失，可能影響深圳長期健康成長?
問：有什么政策建議？
答：扶上馬，還需送一程?國家電動車戰略非常正確?及時，希望國家能一如既往支持電動車?等它強大后，補貼真的可以沒有，就是一個真正強大的汽車產業了?
鏈接:http://www.zxzsfwgs.cn/buses/2016/0817/article_73234.html
客車網推薦閱讀
客車網[www.zxzsfwgs.cn]版權及免責聲明：
1、凡本網注明“來源：www.zxzsfwgs.cn” 的所有作品，版權均屬于客車網，未經本網授權，任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：www.zxzsfwgs.cn”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。
2、凡本網注明 “來源：XXX（非客車網）” 的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在30日內進行。
※ 有關作品版權事宜請聯系：copyright#chinabuses.com
1、凡本網注明“來源：www.zxzsfwgs.cn” 的所有作品，版權均屬于客車網，未經本網授權，任何單位及個人不得轉載、摘編或以其它方式使用上述作品。已經本網授權使用作品的，應在授權范圍內使用，并注明“來源：www.zxzsfwgs.cn”。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。
2、凡本網注明 “來源：XXX（非客車網）” 的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
3、如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在30日內進行。
※ 有關作品版權事宜請聯系：copyright#chinabuses.com
熱點新聞
- 國慶假期收官，藕粉出行體驗分享來啦！[10-08]
- 合肥國際新能源車展 安凱引領“智·電”出行[10-01]
- 智馭未來 匠心筑夢 中車電動第五屆職業技能大賽冠軍揭曉[09-30]
- 打卡《黑神話：悟空》取景地 還得靠依維柯4X4[09-30]
- 中通H11交付首汽 助建首都高質量旅游客運服務體系[09-29]
- 綠色公交“新風景”安凱純電動G6批量上崗紹興 [09-29]
- 公共出行焦慮重重 歐輝客車BJ6859幫你做好情緒管理[09-29]
- 夢想1+1 VIP 中通客車助力森煜汽運打造彩云之南高端旅游靚麗名片[09-29]
新聞專題
更多>>
