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　　2016年上半年，安凱在新能源客車市場的表現可圈可點，大單不斷，究其原因正是源于安凱在新能源領域的深耕，以及對市場熱點的精準把握。

　　繼徐州公交200臺新能源公交訂單、濰坊公交160臺純電動公交訂單后，近期安凱客車又相繼斬獲淮南市場162臺混動公交車訂單、北京市場數百臺純電動公交、純電動團體旅游車訂單，以及來自山西、四川、安徽、陜西等地的純電動批量大單也紛至沓來，為安凱50年發展再添新精彩。

　　瞄準市場熱點，品質安凱贏在用戶體驗

　　在近期安凱客車的訂單中，以北京市場最為引人注目。作為國內要求最嚴格的客車市場，北京客車市場尤其是新能源客車市場的準入條件非常高。而對于市場熱點車型的研發與投放，安凱早已瞄準北京市場。

　　安凱A8、A6、G9等精品車型成功獲得北京市場的青睞，其中僅純電動A8車型在北京市場的銷量就超過一千臺!這樣大的投放數量，安凱客車是如何做到的呢?

安凱A8純電動客車

　　北京天馬通馳汽車租賃有限公司(以下簡稱“天馬通馳”)是安凱客車在北京的主要用戶之一。2015年，其一次性購買了400臺安凱A8純電動通勤車。對于安凱純電動客車，天馬通馳董事長紀開平表示：“選擇安凱新能源客車，是基于過去良好合作的基礎。安凱產品質量過硬，理念超前，最重要的是對用戶負責。”

　　據紀開平介紹，天馬通馳正式運營純電動客車時正值2015年末北京的冬季，為了應對寒冷天氣的考驗，安凱客車十分重視，不但實時跟蹤車輛的運行狀況，還實施了“貼身式”的服務，在天馬通馳的每個運營純電動客車的場站設立服務站點，一些重要的比如像西三旗等純電動客車較多的場站，安凱客車會安排三名員工駐扎，隨時解決任何可能出現的問題，免除用戶的后顧之憂。

　　服務是一方面，產品性能才是真正征服用戶的原因。據悉，像天馬通馳這樣大型的租賃公司，每個場站都會預留一些車，防止突發情況下的臨時調配。據了解，一般傳統的柴油客車每20輛需要預留6輛。而使用安凱純電動客車后，根據運行效果，每20輛只需要預留4輛。節省了成本，也更便于管理，同時說明了安凱純電動客車的高可靠性。據紀開平介紹，2017年天馬通馳有可能購入2000輛新能源客車，而首選的合作對象，就是安凱客車。

安凱A6純電動客車

　　目前，在新能源客車領域安凱已融先進的技術、可靠的產品及優質的服務于一身，形成了無可比擬的產業優勢。一位駕齡20多年的北京師傅這樣評價安凱電動客車帶來的便利，他說“這么多年，什么車都開過，相比起來電動客車不用掛擋，開著輕松，省時省力!”而對于大家普遍關注的車輛動力，他表示，“安凱純電動客車動力十分充足，剛開始上手確實不是很習慣，但是這車越開越覺得好，既環保又節能，維修保養也有安凱的工作人員及時負責，十分方便。”

　　深耕新能源，安凱迎來碩果累累

　　作為國內最早研發和推廣新能源客車的企業，安凱客車從2003年開始研發新能源汽車，重點發展純電動和增程式電動客車，同步開發混合動力，跟蹤燃料電池技術的技術路線，已形成6-12米純電動公交、旅游和通勤客車，10-12米插電式混合動力城市客車等系列平臺產品。自主研發出電動客車整車控制系統、三相交流異步電機、電機控制器、輪邊電機橋、CAN總線系統、電池管理系統等關鍵零部件并已批量化應用。已建設完成新能源汽車動力系統實驗室、動力電池實驗室、電控系統實驗室、整車研發與性能實驗室、零部件性能實驗室等5大實驗室，自主研發出電動客車整車控制“e控”系統。雄厚的技術積累保障了安凱新能源客車在產品研發和市場化推廣方面行業領先，并獲得客戶良好口碑。

安凱G9純電動客車

　　2015年，年產6000輛的安凱新能源客車生產基地就已建成投產。其中，代表著國內涂裝工藝最高水平的車身電泳車間同時投入使用，使得安凱新能源客車整體工藝、裝備水平大幅提升。2016年2月，落戶于安凱客車的我國惟一“國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心”通過科技部驗收，該中心主要負責新能源客車整車集成，新能源客車整車控制系統開發和性能匹配、標定，電機及控制系統開發，電池及管理系統應用技術研究。為安凱客車乃至客車行業的新能源技術發展提供了極大的技術后盾。

　　除了技術創新與硬件的投入，安凱客車還率先推出了“安凱大家園”服務理念，將客車服務從“被動式維修”帶入了“主動式關懷”的新時代。

　　如此，經過十余年的潛心積淀，安凱新能源客車終迎來“收獲季”，開創了一個又一個新市場，刷新了一個又一個銷售紀錄。安凱新能源客車的市場足跡遍及北京、上海、廣州、合肥等50余個城市。

　　市場機遇總會留給有準備的企業，深耕新能源，把握市場熱點，安凱“收獲季”已經來臨，我們靜待屬于她的下一顆碩果。