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　　韓國國土交通部2016年7月27日在由國務(wù)總理黃教安主持的安全關(guān)系長官會議上，發(fā)表了上述內(nèi)容的《事業(yè)用車交通安全強(qiáng)化對策》。該對策將作為7月17日因觀光巴士司機(jī)的疲勞駕駛而引發(fā)的5起嶺東高速公路追尾事故的解決方案出臺。 政府的方針是，在大客車和貨車司機(jī)的長時間連續(xù)駕駛限制法案通過國會之前，通過行政指導(dǎo)讓所有事業(yè)用車都盡可能早的適用于該規(guī)定。針對限制一天總駕駛時間的方案，考慮到業(yè)界的反對，國土海洋部計劃經(jīng)過追加協(xié)議后再進(jìn)行討論。 此次強(qiáng)化對策的其中一個特點是將加強(qiáng)事業(yè)用車司機(jī)的資歷。今后，即使因一次酒后駕駛而被取消執(zhí)照的人，在2年內(nèi)不可以報考運(yùn)輸從業(yè)者資格考試。到目前為止，與駕照是否被吊銷或取消無關(guān)，僅對那些酒后駕駛3次以上的人限制其考試資格。政府還計劃把與可能成為大型交通事故的原因的隊列駕駛(多輛大巴列隊駕駛的情況)相關(guān)的司機(jī)停止資格時間從現(xiàn)有的5日增加至30天。 政府方面還計劃讓運(yùn)輸企業(yè)在司機(jī)駕駛車輛之前強(qiáng)制確認(rèn)其是否有飲酒行為或前一天是否深夜駕駛。另外從明年開始，新制作的大巴(45人以上)或2噸以上貨車必須配備脫離警報裝置(LDWS)等防止司機(jī)打瞌睡的裝置。 三星交通安全文化研究所部長金仁錫評價道，“在韓國此前并沒有對于司機(jī)的駕駛及休息時間方面的法律限制。”并稱，“一旦此次對策具備了實效性，期待能產(chǎn)生明顯減少交通事故的效果。”