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　　自2015年11月份政府提出“供給側結構性改革”以來，各項政策均積極響應，加大新能源、文化科技、制度體系的一系列改革，受此影響擁有新能源背景的資方在互聯網出行領域的布局動作頻頻。

　　2016年年初，春陽資本攜手大洋電機所設新能源汽車產業基金投資了深圳市眾行智運科技有限公司(以下簡稱“眾行智運”)。眾行智運旗下戰略品牌之一“小豬巴士”系全國首家互聯網定制巴士服務平臺，“小豬巴士”也由此成為全國首家獲得新能源汽車產業投資的互聯網品牌。

　　隨后嗒嗒巴士獲得納川股份的戰略投資。嘟嘟巴士同樣獲得了新能源領域資的青睞，5月，彩虹精化宣布對嘟嘟巴士進行增資。

　　過去一年多，互聯網巴士領域競爭激烈，一些企業因為沒有獲得融資而倒下，獲得了投資的創業公司將新能源巴士開向更多城市開去。

　　新能源車目前面臨的主要問題

　　2015年我國新能源汽車產量達34.04萬輛，銷量33.11萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。新能源汽車這種可以說是“異常”的高增長，引發了業內外不少關于數字“注水”的質疑。2015年末，有行業媒體曝出新能源汽車騙補的新聞，一石激起千層浪。從2016年1月開始，在國務院辦公廳督查室主導下，工信部、發改委、財政部、科技部等多部門聯手在新能源汽車領域展開了聲勢浩大的“騙補清查”工作。

　　隨著國家將新能源大巴車售后但大量閑置這一情況確定為騙補和違規謀補方式之一，我國新能源大巴車運營效率的提升迫在眉睫，關乎我們新能源汽車產業能夠市場化運營大計及各購入新能源大巴車企業的前途命運。以領頭羊眾行智運為代表的、專注于新能源汽車運營的互聯網企業通過更加市場化的探索，特別是眾行智運旗下戰略品牌之一“小豬巴士”近兩年的探索與實踐，已經積累了在新能源大巴運營方面較為豐富的經驗，掀開了新能源大巴車運營的無限廣闊市場。新能源汽車是國家戰略，產業升級的需求，同時也對城市空氣污染、噪音污染問題做出貢獻。所以新能源巴士不僅可以更容易獲得路線許可，還會有其他的支持措施。

　　共享經濟帶來社會效率的提升

　　據高德地圖發布的《2016上半年中國主要城市交通分析報告》顯示，北上廣深這些一線城市的排名依然在擁堵指數前列，數據顯示，北京高峰擁堵延時指數2.06，平均車速22.61公里/小時，即北京駕車出行的上班族通勤要花費暢通下2倍的時間才能到達目的地，擁堵時間成本全國最高。針對目前國內交通擁堵的情況，以滴滴出行、UBER為代表的公司提出了利用閑置私家車幫忙解決交通運力和擁堵問題的解決方案，但是這仍然沒有很好的緩解城市擁堵問題。

　　針對目前出現的問題，國內成立了不少互聯網巴士出行平臺，努力解決多人集約化的出行的問題。在共享經濟概念的帶動下，大家通過網上買票一起乘坐互聯網巴士解決出行問題。以小豬巴士為例，這樣多人的集約化出行只需要一臺大巴車就可以滿足47人以內的同時出行需求，在減少碳排放量的同時，還極大的提高來了交通道路的使用效率和新能源大巴車的使用效率，對緩解城市交通擁堵和降低大巴車的閑置率可以起到了巨大作用。

　　互聯網巴士代表的共享出行方式不僅需要方便節約更要舒適環保。新能源巴士相對傳統巴士乘坐更整潔舒適，車內噪音較小。大多采用封閉式設計杜絕尾氣侵擾也減少了暈車可能。在心理上，用戶也更認可新能源汽車，認為更環保更符合白領群體出行要求。市場調研結果也顯示了以小豬巴士為代表的新能源巴士的用戶粘性遠遠高于其他傳統大巴為主的互聯網巴士品牌。

　　互聯網巴士的出現，為我們交通出行提供了更多選擇。讓眾多擠地鐵、公交的白領可以享受一人一座的舒適。同時人性化的線路設定可以自由避開城市擁堵路段大大節約了我們上下班的時間。高頻、剛需的互聯網巴士已然形成星火燎原之勢，行業競爭也將越來越激烈，誰能較早的洞悉政策方向，同時贏得用戶的認可誰將走的更遠。新能源巴士似乎將是一個必然選擇。也愿我們在交通方便的同時，能擁有更多藍天白云。

　　總之，像小豬巴士這樣的互聯網巴士這樣以客戶消費體驗為核心、堅持智能化出行及共享經濟理念、不斷提高單車運營效率和收益，潛心實踐、總結吸收，與合作伙伴搭建共贏生態圈的創新型公司，能夠為我國新能源大巴車運營難題破解之路做出巨大貢獻。