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　　且不論其是首個大批量服務全國“兩會”的國產客車品牌，多次以“國賓車”的身份參與重大外事活動，其舒適、安全、穩定及出色的保障性能多次受到國家領導人嘉獎，享有“國車”美譽;不論其至今已創造了至少17項國內第一，大大推動了中國客車總體水平的提高，縮短了國產客車與世界客車的距離;不論其是海外市場布局最廣、出口國家最多、外銷產品跨度最大的中國客車品牌之一，更是第一個被國家工商行政管理總局認定為“中國馳名商標”稱號的客車品牌……

　　首批 “城市之光”XMQ6850交付湛江市坡頭區

　　單論其至今在國內公交產品的研發演變歷程中所取得的卓越成就，就足以引人側目。2016年5月，金龍客車發布品牌新主張“創新前行，因您而動”，推出新一代公交平臺及其系列升級新品“城市之光”公交客車，又一次走在了行業前列，引領了國內城市公交客車產品制造理念的革新。近日，首批 “城市之光”XMQ6850中巴新能源公交車交付廣東湛江市坡頭區運行，這標志著在新一代公交平臺下，金龍新品公交車型將繼續為城市“增光添彩”。

　　城市公交客車先行者

　　憑借在客車領域的技術優勢與全球合作資源，金龍客車較早涉足城市新型公交車領域的探索，并提出了“與環境和諧、與資源和諧、與未來和諧”的產品開發理念，以“外觀時尚新穎、性能環保節能、設計人性化”為設計原則，投入大量人力、物力用于研發、設計、生產中高檔城市公交客車，開發出一系列環保動力公交車、低地板公交車等車型，還率先進入快速公交領域，開發出國內領先的18米BRT快速公交車，為未來城市公共交通探索提供更加完美的解決方案。

　　金龍客車在城市公交產品領域有著諸多優勢。

　　首先是更齊全的產品線，金龍客車旗下城市公交產品主要集中在6米至18米。全承載或半承載;單層或雙層;低地板或低入口;單節車廂或鉸接式車廂;柴油動力或新能源車……不同的車身長度、結構特點和動力選擇，經過設計開發，形成各種不同用途的產品，可以滿足不同規模城市公共交通需求。

　　其次是更寬敞的乘坐空間。金龍客車采用新型長軸距設計，乘坐布局緊湊合理，通過底盤、車身特殊設計，增大駕駛空間、增加車內前部乘客通道寬度，在提高運營效率的同時，讓乘坐更舒適。

　　新一代公交平臺下XMQ6850全新造型

　　再次是更人性化的內飾配置。根據不同車型，金龍客車對公交產品進行不同內飾配置。可選裝各式座椅，地板革，液晶屏，保暖通風設備，影音娛樂設施等，每個細節都投射出設計者的精思巧慮，保證乘坐的舒適性。

　　新公交平臺全新啟程

　　唯進步不止步。雖已在城市公交客車領域取得了卓越成就，但金龍客車創新前行的步伐沒有因此停止。其大膽將平臺化的設計研發應用到城市公交客車的開發制造中，再次引得行業為之喝彩。

　　何為公交平臺化?平臺化是一種共享機制，包括設計、工程與量產流程等。簡單說，汽車平臺就是在開發過程中用差不多的底盤和車身結構，可以同時承載不同車型的開發及生產制造，低成本地產生出外形、功能都不盡相同的產品。

　　平臺化的優勢是什么?在如今汽車的生產過程中，研發無疑是投入人力物力財力最多的一個過程。同一平臺車型，大量采用標準化的零部件和通用的動力總成，大大降低了采購和制造成本。而在研發過程中，一個平臺上的技術突破，可以使所有使用這一平臺的車型紛紛獲益，從而顯著降低了研發成本及技術難度。對于消費者而言，車企成本的降低，表現在終端上就是單車價格的下降。

　　“金龍客車是業內首家將公交車全系產品平臺化研發設計的企業，平臺化的設計研發可以給企業帶來包括降低研發成本、提高產品一致性及售后維檢便利等好處。”城市客車行業專家對此評價分析，新平臺的推出將為金龍系公交產品的后續平臺化研發帶來新的起點。據悉，“城市之光”新公交平臺堅持安全設計和節能環保并舉，該系列產品涵蓋柴油、LNG、插電式混合動力及純電動四大動力平臺，為用戶提供更多購車選擇，也是符合當下國內客車市場節能環保的大趨勢。3H車身、鳥籠式結構、“易驅”新能源管理系統、龍翼車聯網主動安全系統等全新科技的力量，是用戶安全出行的最有力保障。

　　《詩經》有云：“如圭如璋，令聞令望。愷悌君子，四方為綱。”說的是榜樣力量，以此產生“見賢思齊”的效果，達成“盡美盡善”的社會良態。事實上，客車行業也的確需通過榜樣力量，來拉動整個行業駛入科學升級軌道中。毋庸置疑，金龍客車正用自身的發展實踐，為城市公交客車行業的轉型升級，起到引領性的榜樣作用。我們有理由相信，隨著金龍客車城市公交平臺化的推出應用，金龍客車在城市公交領域必將有一番新的大作為。