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　　之所以說看起來熟悉，是因為僅僅在這個月，這已經不是宇通T7第一次在如此重要的場合，作為領導公務接待用車出現。而且，這也并不是宇通T7第一次與國家領導人產生交集。

　　領導出行青睞宇通T7

　　先說最近，在河南鄭州舉辦的中歐政黨高層論壇經貿對話活動期間，歐洲黨政代表團專程前往宇通考察。其中，捷克副議長、捷摩共主席菲利普在宇通海外市場部副部長常浩的陪同下，還饒有興致地登上了T7并進行了試坐。T7乘用車化的內飾、舒適的座椅，讓菲利普留下了深刻的印象，他對宇通客車強大的研發實力和先進的造車工藝表達了由衷的贊嘆。

　　無獨有偶。正在鄭州召開的中國國際旅游城市市長論壇活動中，3輛宇通T7全程承擔交通運輸服務保障工作，為來自海內外的市長們服務，并以優質可靠的服務贏得了參會嘉賓的高度認可。

　　不僅如此，早在2015年4月13日，宇通T7正式亮相之前，中央政治局常委、全國人大常委會委員長張德江到宇通客車考察期間，就對宇通T7產生了極大的興趣。張德江詳細詢問了車輛信息，并上車體驗。在聽取了宇通集團黨委書記、總裁湯玉祥關于車輛振動噪聲、功率、車輛設計等方面的匯報后，他高興地說：“你們這個(宇通T7)窗戶高，更安全一點，更好一點。”他還贊許宇通為中國客車爭光。

　　隨后，在“9·3”紀念抗戰勝利70周年大閱兵交通運輸服務保障工作中，5輛T7被用于武警警衛團的交通服務工作，并以良好的表現獲得了廣泛好評。

　　2015年9月23日，中央政治局常委、國務院總理李克強在河南調研考察期間，乘坐的也是自主品牌宇通T7公務接待用車。當年12月14日—15日，15輛宇通T7還服務2015上海合作組織成員國政府首腦(總理)理事會第十四次會議，作為總理用車接待國外政府首腦。

　　進入2016年，宇通T7更是頻頻擔當重任。先是在“十三五”開局之年的全國兩會期間，35輛宇通T7經過嚴苛的層層挑選，首次成為兩會接待服務用車，并以“零故障”的優異表現被代表、委員們親切地稱之為“兩會車代表”。緊接著，在博鰲亞洲論壇期間，12輛宇通T7又為參加論壇及同期舉行的瀾湄會議的外國政要團提供交通運輸服務，是博鰲亞洲論壇創辦15年來首次采用自主品牌高端公商務客車服務外國政要團。

　　盡管T7在2015年北京道路運輸車輛展上才正式亮相，還是車壇新秀，但卻早已“走南闖北”，以“新長征”的方式為自己證言，全程25000公里“零故障”跨越中國全地形，并屢擔重任，廣獲好評，已成國家領導人和政要們出行的首選座駕之一，也成為重大活動及會議交通服務保障的“常客”。

　　“一家獨大”時代一去不復返

　　值得一提的是，雖然這兩年，以宇通T7為代表的自主品牌高端公商務客車逐漸成為熟悉的面孔，但在此之前，在國家領導人出行乘坐的車輛中，人們所熟悉的面孔卻是合資品牌。

　　不可否認的是，在國內中高端公商務客車這一細分市場，長期被合資品牌近乎壟斷，合資品牌“一家獨大”很多年。市場需要破局者，這不僅僅是因為公車國產化改革的需要，更因為市場需要回歸理性，打破畸形的近乎壟斷的市場格局，才能促進市場可持續健康發展，從而利于用戶的價值體現和創造。

　　作為我國首款以乘用車生產方式生產的自主品牌高端公商務客車，以諧音“提氣”命名、耗資4億多元重磅打造的宇通T7，從一出世起便肩負著為自主品牌高端公商務客車提氣的重任。

　　目前，很多國家領導人都在逐步開始乘坐自主品牌高端公商務接待用車，宇通T7便是其中最令人矚目的自主品牌;從保障“9·3”閱兵，再到全國兩會代表、委員們將T7作為交通服務用車，標志著T7已正式肩負起它的使命——讓中國人坐上自己的高端公商務客車。而從上合總理會到博鰲論壇及瀾湄會議，宇通T7服務外國政要們，并且在所有服務用車總量中的比例不斷提升，從服務規格到用車數量上都標志著宇通T7再次上了新臺階。

　　打鐵還需自身硬，作為自主品牌的宇通T7走到如今這一步，實屬不易，而在這個過程中，“一家獨大”時代已經一去不復返了。