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　　作為國內(nèi)首屈一指的新能源客車領(lǐng)導(dǎo)品牌——南京金龍，秉承技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新優(yōu)勢，近年來在新能源客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可謂成果豐碩。自去年上海國際車展發(fā)布續(xù)航里程可達(dá)430公里的輕客D11“續(xù)航王”純電動商務(wù)車，引起新能源汽車業(yè)界的廣泛關(guān)注后，南京金龍又相繼推出了NJL6117BEV太陽能電動客車、升級版NJL6706BEV純電動客車、NJL6859BEV純電動公交車等一批享譽(yù)市場的優(yōu)秀車型。

　　本屆北京國際道路運(yùn)輸展上，南京金龍?jiān)俅纬蔀檎箷慕裹c(diǎn)。2016年5月23日上午，南京金龍?jiān)谄湔古_正式對外發(fā)布了其全新產(chǎn)品品牌——開沃(SKYWELL)，意在致力于新能源科技與運(yùn)輸?shù)慕Y(jié)合，為社會、為客戶提供更為安全、更為環(huán)保、更有效益的運(yùn)輸和出行解決方案。同時(shí)，在南京金龍展臺，NJL6125HEV四模混合動力客車以及開沃D11純電動微公交全新車型的正式亮相，引發(fā)了現(xiàn)場廣泛關(guān)注，展現(xiàn)出了南京金龍雄厚的技術(shù)積淀和創(chuàng)新的生命力。

　　南京金龍NJL6125HEV四模混合動力客車

　　據(jù)了解，NJL6125HEV四模混合動力客車是由上海交通大學(xué)與南京金龍聯(lián)合開發(fā)，并經(jīng)過三年的產(chǎn)學(xué)研密切合作，以及上萬小時(shí)實(shí)驗(yàn)最終成就的一款成熟、穩(wěn)定的新型混合動力客車。通過裝配四模混合動力系統(tǒng)，使該車型具有了燃油效率高、動力性能好、排放低等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，減少了AMT換擋的頓挫感，降低了峰值電流，從而減少了對車輛電池的傷害。

　　南京金龍副總裁汪先鋒

　　南京金龍副總裁汪先鋒介紹到，NJL6125HEV所使用的四模混合動力系統(tǒng)方案屬目前世界上最先進(jìn)的，且關(guān)鍵部件國內(nèi)可制造。結(jié)合該系統(tǒng)的使用，旅游車型的節(jié)油率可超過30%，公交車型則達(dá)到55%，爬坡可較常規(guī)柴油車水平≥30%，加速性能和最高車速優(yōu)于常規(guī)車，與同等配置基礎(chǔ)車相比能量消耗降低率≥45%。整車采用空氣懸架，前懸架采用獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，質(zhì)量輕，有效的減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力，提升了整車的舒適度，極大改善了用戶的乘車體驗(yàn)。

　　南京金龍首席科學(xué)家張蒙陽(右)及中國公路學(xué)會客車分會副秘書長佘振清(左)為NJL6125HEV四模混合動力客車揭幕

　　南京金龍開沃D11純電動公交車

　　與以四模混動的全新高精尖技術(shù)為產(chǎn)品亮點(diǎn)的NJL6125HEV車型不同，此次展會南京金龍發(fā)布的另一款全新車型——開沃D11純電動微公交車的質(zhì)量品質(zhì)則成為了產(chǎn)品的最大賣點(diǎn)。該車型具備良好動力性能，持續(xù)行駛里程最高可達(dá)318公里，并且擁有快速充電功能，1.5小時(shí)即可充電80%。同時(shí)，與早已馳名于純電動輕客市場的開沃D11其他車型相同，開沃D11純電動微公交車的電池使用壽命長與整車配備良好，最高可享8年50萬公里的質(zhì)量保證，為用戶解決后顧之憂。

　　南京金龍副總裁汪先鋒(左)及中國公路學(xué)會客車分會理事長王奇英(右)為開沃D11純電動微公交車揭幕

　　發(fā)布會現(xiàn)場，南京金龍品牌總監(jiān)秦續(xù)俊告訴記者，有別于傳統(tǒng)公交車行駛噪音大、環(huán)境污染嚴(yán)重，開沃D11純電動公交車采用電能行駛，不僅降低了城市污染更能讓乘客享受安靜的乘坐體驗(yàn)。車內(nèi)裝配10-16人座椅，載客人數(shù)最高可達(dá)21人，是一款為了滿足城市、城郊乘客運(yùn)輸需要，方便公眾出行的匠心之作。

　　此次兩款全新重量級產(chǎn)品在2016北京國際道路運(yùn)輸展上共同發(fā)布亮相，不僅體現(xiàn)了南京金龍?jiān)谛履茉纯蛙囶I(lǐng)域始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展理念的卓越成果，同時(shí)，也為國內(nèi)新能源客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展描繪出了美好的廣闊前景。