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　　其實，南北車合并組建中國中車集團公司以后，名稱和標識的變更只是調整的一部分。“當然，還有更深層面的涵義。”中車電動副總經理李群波表示：“這次更名體現了中國中車集團對新能源汽車產業的高度重視，希望把新能源汽車產業打造成除軌道交通外的另一張‘金色名片’。”

　　對于打造這張“金色名片”，中車電動顯得信心十足。李群波透露，至“十三五”末，到2020年中車電動計劃實現100億元的產業規模。

湖南新能源汽車產業對接會上，中車電動副總經理李群波向經信委領導做匯報

　　降低成本

　　當前，新能源汽車產業面臨新的發展形勢，一方面國家財政補貼退坡倒逼企業考慮生存問題，另一方面高額的制造成本制約其市場競爭力。同時，伴隨著技術競技、價格競爭等因素，整車企業不斷調整戰略計劃來適應市場變化。

　　事實上，新能源汽車產業依然處在從起步階段向產業化轉型的時期，這種局面的形成更像是企業謀求擴大市場份額的策略。從傳統汽車占據整個市場95%以上的比例來看，新能源汽車的市場空間潛力巨大。

　　對此，作為一家新能源汽車制造商，中車電動與大多數企業一樣，都在思考如何降低成本以降低對補貼政策的依賴，從而進一步占領市場高地。“中車電動推出了一項重大舉措”，李群波介紹：“通過整合現有資源，面向全產業鏈，拉動成本整體下降。”在他看來，產業鏈成熟是顯示財政補貼退坡成效的一個衡量標準，也是業內企業繼續開辟市場的基礎。因此，中車電動關注新能源汽車產業鏈上的各個環節，“不單單是整車，而是全產業鏈。”他再次強調。

中車電動自主研發的電機和控制器

　　據了解，中車電動目前基本形成元部件、電機電控等關鍵零部件、動力總成平臺以及整車等產品的生產制造體系，并引入云平臺技術提升產品辨識度。在生產規模方面，從幾個數據便可看出中車電動布局全產業鏈的思路：投建新能源客車制造基地，具備年產整車10000輛，系統及關鍵零部件20000套的生產能力;受益于精益化管理，現階段產能達到30臺/天，較最初的5臺/天的生產效率提高了六倍;中車電動母公司中車株洲所建成一條IGBT生產線，屬全球第四條，填補國內自主生產IGBT的技術空白;同時，驅動電機產業化基地也于2015年落成。

　　此外，他認為，與降低成本相輔相成的批量化、標準化生產也同樣值得研究。如配套件包括整車控制器等產品均可通過標準化作業實現成本下降。

　　強強聯合

　　“通過強強聯合共同降低成本也是一種途徑。” 李群波指出，強強聯合不只局限于技術升級，更能實現雙方在經濟效益和市場層面上的共贏。

中車電動副總經理李群波在湖南省新能源汽車對接會上接受采訪

　　2016年4月29日，中車電動與湖南科力遠新能源股份有限公司(簡稱“科力遠”)簽訂戰略合作框架協議。協議內容為雙方在3年內共同推廣搭載科力遠鎳氫動力電池的5000臺中車電動混合動力客車。

　　“與上游企業直接合作，雙方共同降低成本，效果是顯而易見的。”李群波說。

　　事實上，中車電動與科力遠的合作由來已久。2009年，由雙方聯合中南大學、湖南大學、湖南華強電氣成立了湖南省電動汽車技術創新戰略聯盟，申報湖南省科技項目《全電驅動電動客車及關鍵零部件研發》。隨后，中車電動開發兩款搭載科力遠動力電池的混合動力城市客車，并進入國家工信部公告及推薦目錄。

　　此次合作，雙方利用各自優勢資源，加強在產品和市場方面的合作，恰好印證了李群波的共贏觀點，也是中車電動布局全產業鏈的戰略體現。

　　夯實基礎

　　從2016年年初開始，業內專家一再強調注重技術品質。面對市場誘惑，如何降成本、保品質值得企業深入思考。李群波也認為：“新能源汽車產業的發展并不是單純地降低成本，或是通過犧牲產品質量和技術創新的競爭形式。”

中車電動聯合湖南省內十多家企業共同組建湖南省新能源汽車產業技術聯盟

　　一直以來，中車電動以高鐵級的技術水平護航產品質量，并獲得多項質量體系標準認證。同時在服務方面已經從北京奧運會、上海世博會等重大賽事上吸取經驗，并成功從湖南本省向20多個省拓展。這些都為中車電動展開全產業鏈戰略奠定了堅實基礎。

　　值得一提的是，前不久，中車電動與加拿大Loop Energy燃料電池公司在美國簽署了電驅動系統產品開發協議，聯合推出燃料電池大型物流車。這也是中國首次向歐美國家出口燃料電池系統產品。

　　對于技術品質的追求，中車電動始終保持創新活力。以核心產品自主研發的ePower純電驅動系統為例，其經歷了四次更新換代，新一代驅動系統相較于前三代系統，具有全永磁、控制高度集成、網聯化、智能化等特點，總重減輕30%，能耗降低50%，安全防護性能達到軍工產品級別。據透露，中車電動第五代純電驅動系統項目開發已經進入尾聲，該項目的落地將給全行業帶來全新格局。

　　事實上，關于“基礎”，中車電動還有更寬泛的理解。中車電動聯合湖南省內十多家企業共同組建湖南省新能源汽車產業技術聯盟，以推動新能源汽車“湖南造、湖南芯”的目標。

中車電動新產品

　　　不難看出，中車電動正在下一盤格局更大的棋局。在這盤棋局中，李群波用“優質”來形容中車電動，并提出“立足湖南、面向全國、走向國際”的經營思路。同時，他希望未來有更多與中車電動一樣的優質企業在這盤棋局中相互切磋，并形成市場規則和價值體系，最終達到全產業鏈的良性發展，引導我國新能源汽車產業更快、更好發展。