別追宋仲基了，一起追中車電動的“黑科技”吧！
IGBT，絕對高大上的高科技
新能源汽車要用到IGBT模塊，想必很少人知道吧?沒有它，新能源汽車可就跑不動啦!小編告訴你，全世界能做IGBT 的企業，掰著手指頭數，五個手指頭絕對用不完，而中車電動的母公司株洲電力機車研究所就是全球屈指可數的幾家企業之一。如果IGBT模塊的質量不能保證，新能源汽車趴窩是分分鐘的事情哦!
中車株洲所的IGBT試驗室，裝備了全球最頂尖的試驗設備，不但能完成IGBT的可靠性試驗，還可完成汽車用IGBT器件的電參數性能評估、器件關鍵原材料(如基板、陶瓷板、母排端子等)試驗評估以及器件的壽命預測等。
中車電動IGBT實驗室
國內唯一，全球頂尖!小編覺得，還是別追宋仲基了，快來IGBT試驗室發出你們輕聲的尖叫吧!
EMC，迷宮一樣的電磁兼容試驗室
EMC，就是電磁兼容，看到這個拗口的詞語，大家腦袋里一定被一個大大大大的問號占滿了吧?這么跟你們說吧，凡是有電的東東，都會產生磁場，其實我們的周圍，到處都是看不見的各種磁場，這些磁場會對其他帶電運行的設備產生干擾。好的電器，不但要盡可能地產生少的磁場，而且要不受別的磁場的干擾，只有這樣才能穩定可靠地工作——這就叫電磁兼容。
中車電動電磁兼容實驗室
小編說了這么多，大家應該明白新能源汽車電磁兼容試驗的重要性了。我們再來看看中車電動的電磁兼容試驗室吧!
走進電磁兼容試驗室，第一感覺是世界變得特別安靜了。這是因為這里與外面的世界是絕對屏蔽的——不允許有任何外界電磁場的干擾。當你的眼睛適應了近乎黑暗的內部環境后，那迷宮一樣的構造一定讓你驚嘆不已。試驗專家會告訴你，這是國家級工程中心的電磁兼容試驗室，是新能源汽車電機、電控產品等核心部件干擾和抗干擾指標檢測的關鍵。要想讓新能源汽車電驅動及控制系統安安靜靜地工作，就必須得過這一關。
-40℃-180℃，環境試驗箱的苛刻試驗
你沒有看錯，從-40℃到180℃，外加98%的濕度，這就是中車電動環境試驗箱的試驗條件!中車電動開發的每一款動力系統產品都要在這個環境試驗箱內進行耐久性、可靠性考核，以確保動力系統在不同工況下都能可靠工作。
中車電動系統實驗平臺
當然，在中車電動的技術專家們看來，可靠性試驗遠不止這些指標的檢測，為此，中車電動投巨資建立了由底盤測功機、冷卻系統、尾氣排放系統等組成的整車綜合性能試驗臺，通過電慣量模擬機械慣量為整車試驗提供持續牽引力，進行整車動力性、經濟性、熱平衡等試驗，這樣可以對每一款車型進行更系統全面的分析，來提升整車的可靠性、經濟性。小編偷偷瞄了一下試驗臺的設備銘牌，了解到該試驗臺基礎慣量5000kG，持續牽引力可達42000Nm，最大轉轂速度150Km/h。
整車綜合實驗室
哈哈，小編不懂這些指標的意義，只覺得一個字：牛!牛頓的牛!
別追宋仲基了，一起追中車電動的“黑科技”吧!如果你對這“黑科技”很感興趣，也歡迎你來中車電動親身體驗“黑科技”的魅力!
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