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　　韓國首爾公交線路以顏色劃分為四種：藍色、綠色、紅色和黃色。同時，為保證公交車暢通，在道路中間設有公交專用道路，使乘車更加快速方便。

　　2004年，首爾對所有的公交線路進行了重新編碼，從公交線路號碼就可以知道其大致的走向。該編碼體系以區域編碼劃分為基礎，將首爾市及外圍地區分別劃分為8個和7個區域。線路編碼格式為：出發區域+到達區域+序號。

　　在進行區域劃分的基礎上，將公交線路按顏色分為4類，通過對公交車輛運營實施科學的管理，能夠很好地滿足城市公共交通的需求。

　　1、 藍色公交車

　　以高速行駛，并通過中央公交車車道從郊區駛入首爾市內。由首爾市政府負責部分運營。此外，首爾市還將引進雙車廂公交車，CNG(壓縮天然氣)低車門公交車和一般規格的大型CNG公交車三種車型的公交車。藍色代表了象征安定和自由的首爾地平線和漢江。

　　2、 綠色公交車

　　與首爾市內的主要地鐵站或公交大站等相聯接， 并由私人公交車公司靈活經營。與市內公交車類似， 現在運營的有循環公交車。綠色代表了環抱首爾的青山。

　　3、 紅色公交車

　　快速連接首都圈和首爾市中心的廣域巴士，擁有獨立收費體系。紅色代表了速度的力量。

　　4、黃色公交車

　　穿梭于首爾市內，并在藍色公交車站和主要地鐵站， 以及商業、觀光和購物區等設有站點。黃色因其力量感和親近感而被采用。

　　政府大力支持公交發展

　　以上圖片均為首爾街頭隨意抓拍，車輛全部是現代客車。這并不奇怪，2015年統計數據，韓國客車的比例現代汽車49.85%(47萬2418輛)、起亞31.84%(30萬1779輛)二者共同占據了81.69%的市場份額。

　　街頭所見的公交車全部是CNG(天然壓縮氣)客車，作為一個自然資源并不豐富的國家，自2011年以來，韓國環境部一直致力于CNG公交大巴的示范運營工作，廣范推進環境友好型車輛的普及。

　　韓國政府為了鼓勵民眾選擇公共交通出行，在各方面都給予優惠政策。韓國公交卡T-Money是韓國民眾最為常用的一種交通卡，刷卡乘坐地鐵和公交車可享受優惠價.從地鐵換乘巴士或是從巴士換乘地鐵的時候若使用現金，每次都需支付乘車費用。而如果使用T-money卡的話，在韓國內進行巴士、地鐵之間的換乘時，享受綜合車費制，不需要再另行支付車費。但換乘須在下車后的30分鐘以內進行(21:00～次日07:00，可在60分鐘以內換乘)，最多可以換乘4次。

　　還有一個很有特點的地方：韓國首爾的公交候車站由政府委托的兩家公司建設和運營。兩家公司負責按照政府的規劃要求建設和維護公交候車站，同時享有站點商業廣告代理權。公交站點顯示屏提供公交車實時信息，天氣和空氣質量信息等;站點安裝有加熱系統，包括頂棚的近紅外線加熱器和座椅加熱，候車座椅可加熱至攝氏42度。在地鐵站靠近出口處也能看到地面公交實時信息，對于地鐵換乘公交的乘客來說，在天氣惡劣的時候，可以在地鐵站內候車，視公交車到達情況再出地鐵站。

　　韓國政府始終把發展公共交通作為優先政策，大力投資進行相關建設。從車輛到基礎設施，讓更多的民眾自發選擇公共交通出行。