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　　據了解，這是博鰲亞洲論壇首次使用我國自主品牌高端公商務車服務外國政要團，此舉表現出政府對自主品牌的充分信賴。事實上，在國產高端公商用車領域，以宇通為代表的中國自主品牌客車企業正在崛起，我國一些自主品牌已具備向國外車企挑戰的實力與底氣。

服務博鰲亞洲論壇的宇通T7高端公商務車

　　乘用車化設計理念 高端公商務車睿智之選

　　近年來，我國自主公務車采購政策東風頻吹，以軍方為代表的公務車采購改革更以雷霆之勢彰顯改革決心。習主席上任之初，就在《關于領導干部“配車問題”發表的內部講話》中表示：“我們逐漸要坐自主品牌的車，現在也有了這個設計和生產，老坐外國車觀感也不好。很多外國領導人都坐自己國家生產的車，除非沒有生產。”

　　2014年，經習主席和中央軍委批準，四總部印發《關于軍隊貫徹落實〈黨政機關厲行節約反對浪費條例〉的措施》，明確規定：“公務用車實行集中采購，選用國產自主品牌汽車。”除軍方外，全國各級行政事業單位也紛紛積極響應，要求領導干部乘坐自主品牌汽車，公務車要用國產車。毋庸置疑，公車國產化改革的號角已經吹響。

　　日久方見真功，真正的好產品會歷久彌新。自主品牌要打破外資或合資車企在中高端公商務用車市場的近乎壟斷地位，除了政策引導扶持外，更重要的是要練好內功。只有品質過硬，方能獲得市場的青睞。換言之，自主品牌產品質量和性能必須媲美甚至超越進口或合資品牌，才能在合資品牌近乎壟斷的高端公商務用車市場競爭中占據一席之地。

T7內飾

　　宇通T7之所以能夠脫穎而出被選為博鰲亞洲論壇服務用車絕不是空穴來風，其實力源自它背后強大的研發團隊。歷時8年潛心研發，超過100名核心技術人員參與，宇通T7完全基于乘用車化的設計理念，甚至部分超越了乘用車的設計制造標準。

　　借鑒成熟產品精華，結合自身造車經驗，從前期的市場調研、產品定位，再到之后的整個開發流程，T7完全基于乘用車理念開發設計生產，最終產品可實現乘用車般的駕乘體驗。客車乘用車化，這絕對稱得上是中國客車制造業的一次巨大突破。

35輛宇通T7服務2016年全國兩會

　　據了解，宇通T7是業內第一款真正按乘用車的開發流程正向開發的車型，其在細節上的處理程度之精令人驚嘆。T7研發團隊有專人對人機工程進行分析研究，整車的噪音、傳動系的噪音、隔音材料的效果等都有專門的測試項目。為了保證更為舒適的乘駕體驗，T7細化到控制空調出風大小的擋位操作聲音都要讓人聽起來更為舒適。2015年5月上市的它雖是車壇新秀，但早已“走南闖北”，成為不少重大活動中的“熟面孔”，先后承擔過抗戰勝利70周年閱兵、2015上合總理會議和2016年全國兩會等大型活動的交通運輸服務工作，經受住了批量服務大型活動零故障的嚴格考驗。

　　現如今，伴隨以宇通T7代表的我國自主公商務用車品牌的崛起，似乎已經形成一種明確導向：原本被合資企業壟斷的公務車市場，正逐漸被自主品牌替代。而自主品牌公商務車服務大型國際活動案例的意義則在于中國汽車工業已經發展到了一定水準，同時也表明國家對自主品牌汽車的肯定與支持。

服務2016年全國兩會的宇通T7車隊

　　雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。過去，我國高端公務車領域長期呈現出合資品牌一家獨大的格局，而今日之中國已今非昔比，民族汽車工業也初步顯示出發展潛力。如今，以宇通T7為代表的自主品牌高端公商務車頻頻參與國事服務已成常態。伴隨國人日益高漲的民族情結以及公商務用車市場對高端的持續追求，自主品牌高端公商務車必將迎來更加明朗的發展前景。