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　　　近年來，我國新能源汽車產業在國家持續不斷地大力推動下，一路高歌猛進。 2015年中國一舉成為全球新能源汽車銷量第一大國。新能源汽車行業當仁不讓地成為業內外關注的“最熱門行業”。而作為新能源汽車尤其是純電動汽車的核心關鍵技術之一——動力電池技術更是成為業界關注的“焦點”，其中，鈦酸鋰電池作為國際公認的最具潛力的新型鋰離子電池更是引人矚目。

  生產線上的銀隆鈦酸鋰電池組

　　2016年3月18日，由中國公路學會客車行業分會、珠海銀隆新能源有限公司、珠海廣通汽車有限公司聯合主辦的“2016銀隆新能源新品發布會暨技術研討會”于珠海度假村酒店舉行。大會以“論道鈦酸鋰 探索新模式”為主題，聚焦當今國際公認的最具潛力的鈦酸鋰電池技術，探討新能源汽車商業模式創新和未來趨勢，致力于推動中國新能源汽車產業新一輪跨越式發展。

　　銀隆集團董事長魏銀倉在主題演講中談到，銀隆集團是目前我國獨家致力于鈦酸鋰電池技術的新能源企業。2010年以來，通過戰略控股美國奧鈦以及持續研究和創新，銀隆一舉攻克了業內公認的“高安全問題”、“嚴寒環境條件下使用問題”、“快速充放電問題”、“電池壽命問題”及“電池產業化問題”等五大問題。同時，針對鈦酸鋰電池能量密度相對偏低，成本偏高的問題，銀隆投入了大量技術力量進行專題研發。2015年，銀隆研發的第四代高能量密度鈦酸鋰電池,與第三代相比成本下降40%,能量密度提高30%。

　　與會專家認為，目前國內主流的車用動力電池普遍采用三元鋰和磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池由于安全性問題被“暫時叫停”，其磷酸鐵鋰電池主要由正極材料、負極材料、隔膜以及電解液組成。作為一個化學電源體系，在設計的工作條件范圍以內一般不容易發生自燃等安全事故，但鋰離子電池負極主要采用石墨材料，過充電時易析出鋰枝晶，造成電池短路，影響鋰電池的安全性能;同時易形成SEI膜而導致首次充放電效率較低，不可逆容量較大。這就使得現在絕大多數電動汽車“不敢”進行快充快放，而只能采用慢充的形式，嚴重制約了車輛使用上的靈活性和方便性，給電動汽車的推廣普及帶來了不小的障礙。

                        銀隆集團董事長魏銀倉發表主題演講
       中國汽車技術研究中心的張長令博士認為，銀隆對鈦酸鋰電池技術執著研究對新能源行業起到了跨時代的影響。他指出，銀隆的純電動公交車在北京、包頭、鞍山、齊齊哈爾等北方城市經受住了北方冬日嚴寒的考驗，即使在-30℃的環境中依然無需加熱、即時啟動，這正是北京公交公司多次考慮與銀隆合作的重要理由之一。

　　會議還圍繞銀隆創新商業模式等進行了深入交流探討。銀隆創新的四方共贏商業模式，可以實現經濟、環境、社會效益的協調統一。首先，可實現公交購車初期的零投入、緩解地方財政的一次性支付壓力;第二，提供“電池、電機和電控三大系統”的十年質保，并提供24小時全天保姆式服務;第三，公交以融資租賃方式支付租金，零首付，按十年期分期支付車款;第四，提供備用車輛，可整車替換,確保運行不受影響。

　　銀隆新能源副總裁敖建華還為在場嘉賓介紹，2016年銀隆將全面拓展企業的商業模式，對電池、電機和電控進行十年全生命周期質保，讓政府實現高安全、輕資產、零風險、高效率;對客戶運用“互聯網+”的手段，用24小時保姆式服務，確保安全、質量、效率、售后服務。

　　在相關補貼政策的討論中，有專家表示，能量密度不是真正的電動車電池最重要的指標，而動力電池的安全，運行效率、循環使用壽命等指標才是最重要的，性價比來自于電池的壽命，壽命越長電池使用期限就越長，后期成本越低，而充電時間長短又決定了運營效率。就此，與會專家對補貼政策調整，提出了建議。

　　創新是一個企業進步的靈魂，是企業做強做大的不竭的動力。如果自主創新能力上不去，一味靠引進技術，就永遠難以擺脫技術落后的局面。與會專家認為，隨著以銀隆為代表的新能源領軍企業對鈦酸鋰電池的持續研發創新，未來鈦酸鋰電池有望給中國乃至全球的新能源汽車產業帶來一場革命性的變革。

2016銀隆新能源新品發布會暨技術研討會活動現場

        近年來，珠海銀隆新能源以不俗的市場業績，證明了技術創新和模式創新給企業帶來的巨大變化。

　　2015年，珠海銀隆新能源呈現爆發式發展，銷售量一躍上升到3189臺，實現全年銷售訂單近7000輛，年增長率2228%，銷售總金額超過40億元，迅速成長為我國新能源產業的領軍企業之一，并大步邁進全球新能源企業500強。電動客車的銷售范圍由廣東、河北、四川、北京、天津、內蒙古等地輻射全國23個城市，銷量排名全國第七。

　　在銀隆的新產品揭幕儀式上，銀隆仿古鐺鐺車、公交車、雙層巴士、考斯特、海獅、艾菲車、SUV、物流車等14款各類車型驚艷亮相，其全球領先的鈦酸鋰電池技術和一流的三電系統制造工藝受到了與會嘉賓的一致肯定。

　　與此同時，銀隆新能源通過技術開放平臺，大力進行資源整合，“牽手”19家央企，構建“多贏”合作模式，力爭企業又好又快發展。

　　2016年，是“十三五規劃”開局之年，當前國家正著力推動新能源汽車產業從重“量”到重“質”轉變，推動產業邁向中高端。

　　在未來五年，銀隆新能源的戰略圖景將會怎樣?

　　銀隆新能源董事長魏銀倉表示，2016年，銀隆將全面擴產至10億安時，通過規模化效應降低成本。未來五年，公司計劃投資百億資金發展以下項目：一、完成各類新能源汽車約66萬輛;二、實現儲能約1500MWH;三、動力電池的總產量將達到40多億安時;四、奧鈦鈦酸鋰材料總產量達到4萬多噸;五、充電站總產量達到1萬多臺。爭取3年內成為國內新能源行業一流企業;5年內擬打造千億產值的新能源企業并實現世界一流!

　　立于潮頭，持續不斷地進行技術創新和商業模式創新，打造企業核心競爭力，這也許就是銀隆新能源帶給業界的啟示。