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　　2016年3月18日，由中國公路學會客車行業分會、珠海銀隆新能源有限公司、珠海廣通汽車有限公司聯合主辦的“2016銀隆新能源新品發布會暨技術研討會”于珠海度假村酒店舉行。大會以“論道鈦酸鋰 探索新模式”為主題，聚焦當今國際公認的最具潛力的鈦酸鋰電池技術，探討新能源汽車商業模式創新和未來趨勢，致力于推動中國新能源汽車產業新一輪跨越式發展。

圖注：銀隆集團董事長魏銀倉主題演講

　　2015年，珠海銀隆新能源呈現爆發式發展，銷售量一躍上升到3189臺，實現全年銷售訂單近7000輛，年增長率2228%，銷售總金額超過40億元，迅速成長為我國新能源產業的領軍企業之一，并大步邁進全球新能源企業500強。電動客車的銷售范圍由廣東、河北、四川、北京、天津、內蒙古等地輻射全國23個城市，銷量排名全國第七。

　　在銀隆的新產品揭幕儀式上，銀隆仿古鐺鐺車、公交車、雙層巴士、考斯特、海獅、艾菲車、SUV、物流車等14款各類車型驚艷亮相，其全球領先的鈦酸鋰電池技術和一流的三電系統制造工藝受到了與會嘉賓的一致肯定。

圖注：170多家公交企業及合作伙伴300多人參會

       在隨后舉行的探索新能源行業未來發展新模式的技術研討會上，中國汽車技術研究中心的張長令博士做了專業技術報告，對銀隆這些年的發展予以了高度的肯定，特別肯定了銀隆獨家擁有的鈦酸鋰電池技術對新能源行業所起到的跨時代的影響。他指出，銀隆的純電動公交車在北京、包頭、鞍山、齊齊哈爾等北方城市經受住了北方冬日嚴寒的考驗，即使在-30℃的環境中依然無需加熱、即時啟動，這正是北京公交公司多次考慮與銀隆合作的重要理由之一。

　　客車網記者了解到，2010年以來，通過戰略控股美國奧鈦以及持續研究和創新，銀隆一舉攻克了業內公認的“高安全問題”、“嚴寒環境條件下使用問題”、“快速充放電問題”、“電池壽命問題”及“電池產業化問題”等五大問題。同時，針對鈦酸鋰電池能量密度相對偏低，成本偏高的問題，銀隆投入了大量技術力量進行專題研發。2015年，銀隆研發的第四代高能量密度鈦酸鋰電池,與第三代相比成本下降40%,能量密度提高30%。2016年，銀隆將全面擴產至10億安時，通過規模化效應降低成本。

圖注：銀隆集團把鈦酸鋰作為立身之本

　　　與會嘉賓認為，鈦酸鋰電池是國際公認的最具潛力的新型鋰離子電池，具有高安全性、高穩定性、長壽命和快速充電的特點。隨著以銀隆為代表的新能源領軍企業對鈦酸鋰電池的持續研發創新，未來鈦酸鋰電池有望給中國乃至全球的新能源汽車產業帶來一場革命性的變革。

　　會議還圍繞銀隆創新商業模式等進行了深入交流探討。銀隆創新的四方共贏商業模式，可以實現經濟、環境、社會效益的協調統一。首先，可實現公交購車期初的零投入、緩解地方財政的一次性支付壓力;第二，提供“電池、電機和電控三大系統”的十年質保，并提供24小時全天保姆式服務;第三，公交以融資租賃方式支付租金，零首付，按十年期分期支付車款;第四，提供備用車輛，可整車替換,確保運行不受影響。銀隆新能源敖建華副總裁還為在場嘉賓介紹到，2016年銀隆將全面拓展企業的商業模式，對電池、電機和電控進行十年全生命周期質保，讓政府實現高安全、輕資產、零風險、高效率;對客戶運用“互聯網+”的手段，用24小時保姆式服務，確保安全、質量、效率、售后服務。

圖注：銀隆集團與會嘉賓應格力電器邀請參觀

　　銀隆新能源董事長魏銀倉表示，2015年，中國已經躍升為全球第一大新能源汽車市場，當前正著力推動新能源汽車產業從重“量”到重“質”轉變，推動產業邁向中高端。未來中國新能源汽車產業將持續高歌猛進之勢。未來五年，公司計劃投資百億資金發展以下項目：一、完成各類新能源汽車約66萬輛;二、實現儲能約1500MWH;三、動力電池的總產量將達到40多億安時;四、奧鈦鈦酸鋰材料總產量達到4萬多噸;五、充電站總產量達到1萬多臺。爭取3年內成為國內新能源行業一流企業;5年內擬打造千億產值的新能源企業并實現世界一流!

　　會議期間，與會嘉賓應邀來到格力電器、銀隆集團參觀考察，正在進行中的兩個集團的戰略并購，將會創造出怎樣的神話，用銀隆董事長魏銀倉的話說：“格力電器的品牌優勢、資金優勢、人才優勢都是銀隆發展所需要互補的，銀隆集團發展需要有大格局，一定會有更大作為。”

銀隆新能源仿古鐺鐺車