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    在剛剛過(guò)去的2015年，中國(guó)新能源汽車發(fā)展近乎“瘋狂”的火爆，產(chǎn)銷突破33萬(wàn)輛，累計(jì)推廣近50萬(wàn)輛，成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，年產(chǎn)過(guò)萬(wàn)輛的全球前10家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)中，有4家是中國(guó)企業(yè)。

　　作為中原客車行業(yè)的龍頭，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的當(dāng)口，在沒(méi)有任何參照系可循的新興領(lǐng)域，鄭州宇通堅(jiān)持自主研發(fā)、大膽創(chuàng)新，掌握了關(guān)鍵技術(shù)，搶占了未來(lái)世界客車的制高點(diǎn)。記者 李冬生

　　為新能源汽車升級(jí)發(fā)展樹(shù)立標(biāo)桿

　　當(dāng)下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)出來(lái)了，但如何自主創(chuàng)新掌握核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)占領(lǐng)世界汽車制高點(diǎn)，是國(guó)家和社會(huì)關(guān)注的核心。

　　日前，宇通客車獲得2015年國(guó)家科學(xué)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。中國(guó)汽車工程研究院副院長(zhǎng)萬(wàn)鑫銘對(duì)宇通《節(jié)能與新能源客車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化》項(xiàng)目做出評(píng)價(jià)：突破了長(zhǎng)期制約節(jié)能與新能源客車發(fā)展的三大技術(shù)難題，有利于實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、插電式和混合動(dòng)力三大類客車的大規(guī)模推廣應(yīng)用。

　　“國(guó)家將代表中國(guó)最高科技水平的獎(jiǎng)項(xiàng)頒給宇通，無(wú)疑是傳遞一種積極的信號(hào)。”業(yè)內(nèi)專家表示，“在國(guó)家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的當(dāng)口，沒(méi)有任何參照系可循的新興領(lǐng)域，鄭州宇通堅(jiān)持自主研發(fā)、大膽創(chuàng)新，掌握了關(guān)鍵技術(shù)，搶占了未來(lái)世界客車的制高點(diǎn)。”

　　在“中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)”上，百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽(yáng)明高也指出：“在新能源商用車技術(shù)創(chuàng)新方面，已經(jīng)出現(xiàn)了一批國(guó)際領(lǐng)先的創(chuàng)新技術(shù)。宇通的純電動(dòng)客車整車集成技術(shù)，在低能耗、輕量化、安全性等方面有一系列處于國(guó)際領(lǐng)先水平的技術(shù)，獲得了國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)，而且銷量也非常好。”

　　新能源客車技術(shù)達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平

　　早在幾年前，中國(guó)已是全球最大的新能源客車市場(chǎng)。2015年，中國(guó)新能源客車更是遙遙領(lǐng)先于世界，銷量達(dá)到了7萬(wàn)輛。在全球產(chǎn)量超過(guò)萬(wàn)輛的10家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)中，宇通的銷量超過(guò)了2萬(wàn)輛。

　　“宇通獲獎(jiǎng)項(xiàng)目中，整車的節(jié)能與控制、高壓隔離電源變換、高密度電驅(qū)動(dòng)控制等三項(xiàng)技術(shù)，不僅在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，在國(guó)際上也是領(lǐng)先的。”國(guó)家科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家王秉剛指出，“乘用車行業(yè)的新能源車雖然產(chǎn)銷量第一，但技術(shù)水平還不好說(shuō)超過(guò)聆風(fēng)和特斯拉。不過(guò)可以肯定地說(shuō)，以宇通為代表的新能源客車，其技術(shù)已全面達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。”

　　作為電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵技術(shù)研究學(xué)術(shù)帶頭人，吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院王慶年教授的觀點(diǎn)與王秉剛一致，他認(rèn)為：“這三項(xiàng)技術(shù)是新能源客車必須具備的共性技術(shù)，其水平已具世界先進(jìn)水平。”他還說(shuō)：“這三項(xiàng)技術(shù)的形成是宇通系統(tǒng)匹配、集成設(shè)計(jì)、集成控制的結(jié)果。它的技術(shù)可以達(dá)到別人達(dá)不到的效率，12米純電動(dòng)客車，城市工況下，僅需0.63度電。美國(guó)、歐洲的新能源客車達(dá)不到這個(gè)水平。”

　　對(duì)此，王秉剛持贊同態(tài)度：“基于系統(tǒng)的考慮，宇通的能耗管理做到了極致。車輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間僅1/3左右，達(dá)到了豐田普銳斯的水平。12米客車0.63度電/百公里，45%的節(jié)油率，目前還沒(méi)有看到高于這一水平的報(bào)道。”

　　“目前新能源客車的安全是個(gè)大問(wèn)題，其安全與否事關(guān)新能源客車的發(fā)展問(wèn)題。”王秉剛還特別強(qiáng)調(diào)，“宇通項(xiàng)目中開(kāi)發(fā)的達(dá)到IP67防護(hù)等級(jí)的動(dòng)力電池箱，解決了涉水安全和高寒區(qū)域適應(yīng)性難題，這對(duì)客車安全確實(shí)有重大作用。”

　　堅(jiān)持科技創(chuàng)新、自主發(fā)展，在鄭州宇通的推動(dòng)下，達(dá)到和超越世界先進(jìn)水平并不是遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。