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    河北省政府日前發布了《河北省加快新能源汽車產業發展和推廣應用若干措施》，將9類新能源汽車納入公共服務領域范圍，提高補貼比例。

　　為改善空氣質量，減少機動車尾氣污染，國家和各地政府分別出臺了相應政策扶持和財政補貼措施，有力推動了國內新能源汽車產業的快速發展。2015年國內新能源汽車銷售31.4萬輛，是2014年的3.4倍，位居全球第一。但是，應該清醒看到，目前新能源汽車發展還處在探索階段，市場和技術尚待進一步成熟，行業整體產業水平還不夠高，需要加強培育和引導。

　　新能源汽車從科研到落地，目前還面臨很多實際問題。主要表現在如下方面：

　　一是基礎設施配套不足，相關標準尚不統一。以北京市為例，截至2015年底，電動汽車保有量為3.58萬輛，其中2015年新增2.33萬輛。已建成充電樁2.1萬根，其中專用3700根，公用5008根，自用1.2萬根，遠不能滿足需要。此外，由于國標統一工作滯后，企業各地為政，各行其是。例如不同的充電樁要用不同的充電卡、不同牌子的車需要用不同的充電樁等，既浪費了資源又制約了行業發展。

　　二是核心技術有待提升，行業門檻過低。目前，我國新能源汽車在續航能力、充電時長等方面與公眾需求仍有差距。國內新能源汽車，一般設計續航里程在100公里~200公里之間，實際里程可能更短;充電方面，慢充要兩小時以上，快充也要30分鐘，不能滿足現代快節奏生活。此外，由于行業門檻過低，很多企業患了政策依賴癥，如出廠價幾十萬元車，實際賣十幾萬元，還能贏利。行業出現了低水平的盲目擴張現象。

　　三是環境意識有待提升，隱形污染仍需重視。很多人購買新能源汽車不是由于其環境意識的提高，而是被不用搖號、不受空氣重污染應急管制等政策吸引。如果政府逐步取消鼓勵政策，新能源汽車很難立足市場。此外，電動汽車雖然零排放，但其隱形污染不容忽視，如蓄電池生產過程中產生的污染等。如果對可能產生污染的零配件生產不嚴加管理，將會留下嚴重隱患。

　　針對目前存在的問題，政府和企業應積極面對，切忌一廂情愿，拔苗助長，而應厚積薄發，從長計議。現階段要把主要精力放在關鍵技術研發和基礎設施建設上，為今后新能源汽車普及打下堅實基礎。

　　首先，盡快統一相關標準。最新修訂的電動汽車充電接口及通信協議等5項國家標準今年1月1日正式實施。下一步工作是將各自為政的局面盡快歸于統一。制定明確的路線圖和時間表，確定完成時限。調整現有消費補貼、稅收優惠和政府采購政策等。

　　其次，打通行業發展瓶頸。目前，我國新能源汽車產業良莠不齊，培養具有國際競爭能力，引領行業發展的龍頭企業，是當務之急。要開放市場，拆除地方保護主義堡壘，形成全國一盤棋。扶持企業做大做強，形成國家梯隊，參與國際競爭。把那些技術落后依靠政策寄生的企業清出門戶，把政府扶持政策用在刀刃上。

　　第三，做好宣傳推廣工作。要通過宣傳，讓社會了解推廣新能源汽車的目的意義，贏得公眾支持和配合。要強化信息透明，讓社會了解新能源汽車性能和發展前景，消除疑慮。鼓勵全社會共同參與環境保護，不斷改善新能源汽車發展環境。

　　第四，落實企業環保責任。在新能源汽車產業發展上要避免“先發展、后治理”的發展模式。今年1月8日，新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業管理暫行辦法征求意見稿已公布，要落實好這項相關工作。嚴格執行“三同時”，保證相關企業環保設施建設運行。建立廢舊蓄電池轉移制度，確保無害化處理。