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　　純電動(dòng)客車(chē)月產(chǎn)量首超萬(wàn)輛 比亞迪發(fā)力

　　數(shù)據(jù)顯示，2015年10月份，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)的產(chǎn)量(根據(jù)工信部合格證統(tǒng)計(jì))再度攀上新高，達(dá)到12814輛。在此之前，純電動(dòng)客車(chē)的月度產(chǎn)量從未達(dá)到9000輛以上的水平，最高點(diǎn)是在9月份，月度產(chǎn)量為8876輛，同比增長(zhǎng)26倍。而如今，10月份產(chǎn)量超過(guò)1.28萬(wàn)輛，可以說(shuō)是不斷刷新著新的記錄。

　　究其原因，在2013-2015國(guó)家三年補(bǔ)貼方案即將截止之前，各地采購(gòu)新能源客車(chē)的熱情水漲船高，力度不斷加碼，為四季度純電動(dòng)客車(chē)的迅猛攀升創(chuàng)造了最好的歷史性機(jī)遇和條件。也正是在10月份單月產(chǎn)量“爆表”的助力下，1-10月的純電動(dòng)客車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)到46557輛，同比增長(zhǎng)8倍。

　　從月度數(shù)據(jù)而言，宇通(1728輛)、中通(1396輛)、東風(fēng)(1155輛)、南京金龍(1089輛)仍然是行業(yè)前四甲，但比亞迪的發(fā)力，讓市場(chǎng)格局發(fā)生新的變化。在10月份之前，比亞迪主要是“墻內(nèi)開(kāi)花墻外香”，海外市場(chǎng)斬獲頗豐，最近還與英國(guó)ADL(亞歷山大丹尼斯)巴士公司簽訂了6.6億英鎊的合作協(xié)議;而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，據(jù)比亞迪公司高層透露，比亞迪已經(jīng)獲得數(shù)千輛的純電動(dòng)客車(chē)訂單，但采購(gòu)遲遲未啟動(dòng)。10月份比亞迪純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量達(dá)到今年以來(lái)迄今為止的最高點(diǎn)(1068輛，同比增長(zhǎng)266倍)，或?qū)⒁馕吨@家新能源客車(chē)制造企業(yè)的國(guó)內(nèi)訂單采購(gòu)開(kāi)始快速啟動(dòng)。

　　“事情正在起變化”

　　今年1-10月，純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)前三名仍然是宇通客車(chē)、中通客車(chē)和蘇州金龍海格，累計(jì)產(chǎn)量分別為10305輛、5337輛和3979輛，同比增長(zhǎng)2723%、4136%和10103%(101倍)，市場(chǎng)份額為22.1%、11.5%和8.5%。第四名南京金龍累計(jì)產(chǎn)量為3972輛(同比增長(zhǎng)390%)，以7輛的微弱差距，屈居海格客車(chē)之后。因此，11月份的市場(chǎng)表現(xiàn)，將決定南京金龍與蘇州金龍誰(shuí)能躋身前三甲。

　　第五名東風(fēng)汽車(chē)和第六名廈門(mén)金旅分別生產(chǎn)純電動(dòng)客車(chē)3182輛和2452輛，市場(chǎng)占有率為6.8%和5.3%;廈門(mén)金龍以1861輛產(chǎn)量，排在第七名，同比增長(zhǎng)5374%，市場(chǎng)份額為4.0%。比亞迪客車(chē)則以1602輛的累計(jì)產(chǎn)量(同比持平)，躍升到行業(yè)前八，超過(guò)珠海廣通和福田汽車(chē)，市場(chǎng)份額升至3.4%。

　　可以預(yù)見(jiàn)，隨著第四季度最后兩個(gè)月的到來(lái)，國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)圍繞訂單的爭(zhēng)奪將愈發(fā)激烈，“排位賽”競(jìng)爭(zhēng)將趨于白熱化。