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    轉眼間，2015就將接近尾聲，今年中通客車的業績到底有多好，數字會說話!“2015年1到10月份，中通客車的銷售收入跟2014年同期相比增長了55.1%，其中新能源客車累計銷售達到了6200臺，在行業當中，尤其是銷售收入在50億的客車企業中，增幅第一。”這是中通客車總經理孫慶民為客車網記者提供的數據。

　　而實際上，近年來放眼國內整個客車行業，除了新能源客車一枝獨秀外，客車行業形勢增長早已由正轉負，行業進入微利時代也已是不爭的事實。大環境之下，中通客車卻能實現逆勢增長，取得企業產值增幅居行業前列的傲人業績，其背后的原因是什么?

　　“2015年，中通客車始終堅持新能源客車和國際化并舉的戰略。我們抓住了國家力推新能源客車發展的機遇，從產品和市場上聚焦新能源客車技術，以新能源客車尤其是純電動客車為突破口，打了一個漂亮仗。電動客車躍居行業前二位，6米以上客車整體居行業前三位，”孫慶民總經理的言語中透露著自豪。

中通客車總經理孫慶民

　　機遇向來只留給有準備的人，而中通客車對”新能源客車”這塊蛋糕謀劃已久。

　　首先是技術上的準備。2004年，中通客車確立新能源客車發展戰略，2006年，首臺新能源客車下線，2006年-2013年，混合動力和奧運用純電動客車、可充電混合動力獲得國家863立項。從2006年至2014年，中通客車6項大型創新成果被國家科技部立項并列入國家863計劃等計劃工程之中。包括混合動力客車整車產品研發、可充電混合動力客車整車研發、雙源快充純電公交車產業化核心技術研究等。2015年，中通新廠的6000臺套插電式耦合系統實驗樓投入使用，全面提升了公司在新能源客車技術領域上的研發能力。

　　客車網記者在中通客車生產車間參觀時，也從中窺見了其新能源客車技術實力之一斑：客車從脫脂至水洗，十幾道工序一覽無余。其中，機器人噴涂技術尤其引人注目。據工作人員介紹，中通客車使用的機器人噴涂技術引自于瑞士，全國使用者屈指可數。

　　其次是產品上的準備。中通向來注重針對市場需求開發新能源客車，開發較早，產品較全。截至目前，除了公交車，中通插電式混合動力客車擁有混聯并聯技術路線，產品覆蓋10米、11米旅游客車、團體客車，校車等產品，而純電動客車從6.6米到8.5米，10米，12米車型也已全部推向市場。

　　2015年伊始，中通客車就推出了6米6雙開門的城市純電動客車，為解決“城市最后一公里”輸送成熟產品。2015年2月，中通客車發布其插電式混合動力旅游團體客車新品——P系列，產品涵蓋10米到12米的全系列插電式混合動力旅游團體客車平臺，自此，中通客車成為行業內首個形成全系列插電式混動旅團產品型譜的企業。

中通客車整車陰極電泳車間
 

　　隨著純電動客車技術的逐步成熟和基礎設施的日益完善，純電動客車在中短途公路市場上的應用時機已經到來，中通客車應需而動，又研發出6米、8米、10米、11米、12米五個系列的純電動公路客車，搶占純電動公路客運市場的決心異常堅定。

　　再次是市場的準備。“對于新能源客車國內市場，中通客車有合理的布局。目前是以北方市場為基礎，南北市場全面開花，并始終為用戶提供完善的、超越客戶需要的解決方案。幫助客戶選擇最優產品。”孫慶民說。

　　對于國際市場，堅持國際化的發展戰略是中通客車不變的路線，目前全球91個國家和地區都有中通客車的身影，中通客車也是率先通過歐盟安全認證，率先進入德國市場的中國客車品牌。“我們的目標是把海外市場份額做到占公司總體份額的25%左右。”孫慶民說。

　　最后是合作伙伴的準備。眾人拾柴火焰高，中通客車深諳此道。多年來，中通客車始終堅持尋求最優合作伙伴，攜手開拓新能源客車市場。比如與天津力神電池的合作，中通客車就已堅持多年。無獨有偶，就在客車網到訪中通的當天，趕巧碰到力神電池也到中通商談新的合作項目。

　　“力神除了電池做得好，供應中通新能源客車的需求外，還成立了運營和租賃公司。而運營租賃公司又采購了中通新能源客車，兩家公司的合作由此進入良性循環的階段。”孫慶民總經理表示。

　　“中通客車大力發展新能源客車戰略，在新能源行業內已逐漸成為領導品牌。我們的愿景是，在2015年，把新能源客車產品做到九千臺，市場占有率達到15%到20%。”

　　如此來看，萬事俱備的中通客車，愿景可待，且讓我們一起拭目!