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    面對刻不容緩的環(huán)境治理以及城市公共交通節(jié)能減排的運營目標，新能源客車在近幾年獲得了快速發(fā)展。近日，在中國客車藍皮書高峰論壇上了解到，為了加強新能源客車技術(shù)管理及等級評定工作，《營運客車類型劃分及等級評定》規(guī)則中，增加了新能源車部分，并將以交通部修訂版方式向社會進行發(fā)布。

　　增加的內(nèi)容分為幾方面：首先是增加了對電池箱的滅火要求。實際上，在2015年3月份推出的新能源客車推廣實施意見當中，也提出了這項要求，這個標準當中增加了動力電池箱自動滅火裝置。據(jù)了解，這個產(chǎn)品已經(jīng)量產(chǎn)，而且已經(jīng)通過公安部天津消防研究所的檢測，具有確切的檢測報告。今后，如果新能源客車不加上自動滅火裝置將不能評級，這是一項安全性的要求。

　　其次，新能源地板鋪料要使用阻燃地板鋪料。這也是一項安全性要求。

　　此外，對電驅(qū)動里程也提出了要求。據(jù)了解，混合動力客車采用40Km/h等速法測試的純電動工況續(xù)駛里程應(yīng)不小于50Km；純電動客車采用40Km/h等速法測試的純電動續(xù)駛里程應(yīng)不小于200Km（超級電容、鈦酸鋰快充純電動客車除外）。純電動客車及混合動力客車動力電池系統(tǒng)總質(zhì)量與整車整備質(zhì)量的比值不大于20%。這些數(shù)據(jù)在減免購置稅規(guī)定中能夠查到。按照這樣的要求對等級評定相關(guān)客車進行新能源部分汽車的一個考核。