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     日前，國家制造強國建設戰略咨詢委員會發布了《中國制造2025》重點領域技術創新綠皮書暨《中國制造2025》重點領域技術路線圖，其中指出新能源汽車的大規模發展是有效緩解我國能源與環境壓力，推動汽車產業技術創新與轉型升級的重要戰略舉措。在國家碳排放總量目標和一次能源替代目標需求下，新能源汽車爆炸式發展，預計2020年前，中國將成為全球第一大新能源汽車市場。

2015年我國新能源策汽車發展態勢爆棚

　　瞄準全球第一大新能源汽車市場

　　近年來，新能源汽車呈現快速發展態勢。2014年中國新能源汽車銷售7.5萬輛，同比增長3.2倍，是全球第二大新能源汽車市場。

　　國際預測表明，2020年前，中國將成為全球第一大新能源汽車市場。到2020年，中國將初步建成以市場為導向、企業為主體、產學研用緊密結合的新能源汽車產業體系，自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場份額達到70%以上；打造明星車型，進入全球銷量排名前10；新能源客車實現規模化出口，整車平均故障間隔里程達到2萬公里；動力電池、驅動電機等關鍵系統達到國際先進水平，在國內市場占有率80%。預計到2020年，中國新能源汽車的年銷量將達到汽車市場需求總量的5%以上。

　　電動公交車已成規模化大批量實現運營

　　隨著新能源汽車在家庭用車、公務用車和公交客車、出租車、物流用車等領域的大量普及。據預測，2025年中國新能源汽車的年銷量將達到汽車市場需求總量的20%左右，同時形成自主可控完整的產業鏈。新能源汽車年銷量將于國際先進水平同步，達到300萬輛，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。產品技術水平與國際同步，實現擁有2家在全球銷量進入前10的一流整車企業，海外銷售占總銷量的10%。此外，制氫、加氫等配套基礎設施基本完善，燃料電池汽車實現區域小規模運行。

　　完整可控的節能汽車產業鏈

　　《中國制造2025》重點領域技術路線圖中數據顯示，目前車用汽柴油消費占全國汽柴油消費的比例已經達到55%左右，每年新增石油消費量的70%以上被新增汽車所消耗。伴隨節能環保法規的不斷加嚴，無論是國家層面、企業層面，還是用戶層面，都對節能汽車提出強烈需求。

　　《中國制造2025》重點領域技術創新綠皮書中提出，2020年，我國將初步形成以市場為推動、企業為主體、產學研用緊密結合的節能汽車產業體系。自主產品市場份額達到40%；商用車新車油耗接近國際先進水平，國產關鍵零部件市場份額超過70%；乘用車新車平均油耗優于5L/100km，國產關鍵零部件市場份額超過50%；擁有明星車型與明星車企，節能車銷量排名前十的企業達到5家。自主產品PP100質量水平與合資品牌相當。

　　2025年，我國將形成自主可控完整的節能汽車產業鏈，自主產品市場份額達到50%；商用車新車油耗達到世界先進水平，國產關鍵零部件市場份額超過80%；乘用車新車平均油耗優于4L/100km，國產關鍵零部件市場份額超過60%；節能車銷量排名前五的企業達到3家，自主產品美譽度超過合資品牌，自主關鍵零部件的市場份額達到60%，擁有具有世界先進水平的節能商用車，商用車整車出口達到20%。

　　新能源細分市場發展前景明朗

　　新能源汽車產業未來十年發展路線圖已經繪就。該路線圖顯示，在國家碳排放總量目標和一次能源替代目錄需求下，2030年新能源汽車年銷量占比將繼續大幅提高，規模超過千萬輛。而再完善的政策也需配套產品的支持，在中國制造2025節能與新能源汽車路線圖中，新能源汽車領域諸多重點產品各位引人注目。

　　其中，插電式混合動力、純電動、燃料電池在商用車領域的產品與應用較為廣泛。

　　插電式混合動力以緊湊型及以上車型規模化發展插電式混合動力乘用車為主，實現插電式混合動力技術在私人用車、公務用車以及其他日均行駛里程較短的領域推廣應用。混合動力模式油耗相比傳統車型節油25%（不包括增程式電動車）。

　　針對客車領域，宇通可謂客車插電混動領域的佼佼者。據了解，宇通ZK6120CHEVNPG4插電式混合動力車采用380V交流充電，僅需30-40分鐘可充滿電。基于宇通提供的解決方案，充電場站建設只需對公交首末車站進行改造、增設充電機和防雨棚即可，無需集中建設充電站，而且百公里電耗僅4-5度，一次性充滿電僅需要45分鐘左右即可完成，高效便捷。

　　宇通ZK6120CHEVNPG插電混合動力客車

　　純電動汽車以中型及以下車型規模化發展純電動乘用車為主，實現純電動技術在家庭用車、公務用車、租賃服務以及短途商用車等領域的推廣應用。典型小型純電動乘用車（整備質量1275kg）法規工況電耗小于11.5kWh/km；公交客車電量消耗量小于3.2kWh/100km/t。該細分市場因其得天獨厚的零排放優勢在公交領域也有著較為廣泛的應用。以海格KLQ6832GEV中型純電動公交為例，該車搭載64度多元復合鋰電池，運行平穩，噪音低，完全滿足乘客對環保與舒適的雙重需求。

　　海格KLQ6832GEV中型純電動公交

　　燃料電池汽車以城市私人用車、公共服務用車的批量應用為主，實現燃料電池技術的推廣應用。通過優化燃料電池系統結構設計，加速關鍵部件產業化，大幅降低燃料電池系統成本。最為系能源汽車細分領域的重要分支，其在公共交通領域的應用已日趨成熟。

　　作為新一代燃料電池客車，KLQ6129GQH2氫燃料電池客車的成功研發為海格客車在氫能源方面的關鍵技術上積累了大量經驗，同時被國家“863計劃”重點支持項目。該車整車匹配性好，安全性、穩定性高，零排放、零污染、能力轉化效率高，從能源的利用和環境保護方面，燃料電池客車是理想之選。

海格KLQ6129GQH2氫燃料電池客車

　　在持續加碼的支持政策下，2015年的新能源汽車市場延續了去年的爆發式增長態勢，中國汽車工業協會統計數據顯示，2015年1至9月新能源汽車累計生產144284輛，銷售136733輛，同比分別增長2倍和2.3倍。從前9個月的銷售數據測算，2015年全年新能源汽車總銷量有望達20萬輛。

　　有專家分析稱，推動新能源汽車產業的健康發展需要建立長效機制。一方面，新能源汽車產業要以科技創新為核心，不斷優化用戶的出行體驗；另一方面，促進新能源汽車產業發展的公共政策要具有持續性，并且根據現實情況及時進行完善改進。