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    對于電動巴士來說，最大的問題在于續(xù)航里程的局限性。現(xiàn)在，一家美國公司推出了一種車型，據(jù)稱可以實(shí)現(xiàn)250英里（402公里）以上的續(xù)航里程。這款稱之為“ProterraCatalystXR”的車型據(jù)稱在40英尺（12米）規(guī)格通勤巴士中具備最佳的能耗表現(xiàn)，相當(dāng)于22mpg（百公里12.8L）。

　　電動巴士已經(jīng)在全球多個地方投入使用，只是該領(lǐng)域尚處在發(fā)展初期，性能表現(xiàn)有待進(jìn)一步提高。

　　這輛電動巴士可實(shí)現(xiàn)400公里以上的續(xù)航里程關(guān)閉自動播放相關(guān)專輯推薦視頻：

　　Proterra表示，他們希望最終能夠推出適合全美各種通勤線路和需求的產(chǎn)品。而根據(jù)一份稱之為“綜合通勤規(guī)范”的文件中的數(shù)據(jù)顯示，全美范圍內(nèi)，此類城郊線路總長一般在200英里（322公里）以內(nèi)，這也就意味著CatalystXR完全能夠滿足大多數(shù)此類線路的運(yùn)營需求。

　　該車型采用了一種全新儲能技術(shù)，通過8個電池組實(shí)現(xiàn)了257kWh的容量。據(jù)公司方面表示，他們不僅在電池技術(shù)方面做出了改善，同時也在盡力提高車輛本身的能效表現(xiàn)，流線型車身由碳纖以及高級復(fù)合材料打造，使其具備更強(qiáng)的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。

　　在30mph（48km/h）的平均時速下，CatalystXR實(shí)現(xiàn)了258英里（415公里）的續(xù)航里程，平均能耗為0.8kWh/英里（0.5kWh/公里）。

　　該續(xù)航里程要明顯強(qiáng)于比亞迪電動巴士的155英里（250公里），后者被認(rèn)為是目前此方面表現(xiàn)最佳的車型之一。此外，基于上述測試結(jié)果，Proterra相信，如果采用10個電池組的配置方案，也就是總?cè)萘?21kWh，那么巴士在一次充電后有望實(shí)現(xiàn)300英里（483公里）的續(xù)航里程。

　　ProterraCatalystXR是在米其林的勞倫斯試驗(yàn)場測試并獲得上述結(jié)果的。