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　　2014年12月1日，時代電動董事長申宇翔在湖南株洲發布了“零排放公共交通倡議書”，倡導全行業以“零排放公共交通”為行業發展使命。時光荏苒，半年匆匆，昔日的時代電動已經在國家戰略主導下,以更高的姿態，踐行公共交通零排放的行業倡議。

　　接下來，就讓記者就帶著大家一起回顧這半年來，行動中的時代電動如何推動公共交通零排放的吧！

時代電動發起零排放倡議書

　　在互聯網里暢游

　　我國正處于新時代互聯網科技爆發的時期，互聯網+客車的概念也給零排放交通的智能化發展插上了飛向更高的翅膀。2015年時代電動成為國家級“智能化工廠”重要一員，擁有先進的底盤、車身、涂裝、電泳及總裝生產線，信息化管理系統以及現代精益制造體系。隨著新能源客車智能化工廠的順利實施，時代電動以打造高質量、高效率、短交期的新能源客車柔性、混流定制化制造體系為目標，將集成應用PLM、MES、WMS、ERP、云智通系統、售后服務系統，實現從設計、工藝到管理、制造、物流、服務等環節的集成優化，全面提升新能源客車的研發、制造和服務水平。

　　因此，在政策支持下，時代電動作為中國中車旗下的新能源客車企業，借國家產業升級之勢，也成為踐行新能源汽車領軍企業責任的典范。

時代電動智能化工廠電泳車間

　　核心技術是競爭力

　　為此，時代電動潛心科研，不斷推出包含前沿科技的亮點產品。以核心技術做為突破點，提升自身競爭力，不斷贏得市場親睞，并為綠色科技的突破性發展做出自己的貢獻。

時代電動8米純電動客車

　　2015年，時代電動一款8米純電動公交進入湖南株洲縣、廣東梅州市。這批國內首創的純電動“超級巴士”搭載永磁直驅電機，有效提升了整車動力，賦予了該車強勁的爬坡能力。它的車載儲能系統采用了適合公交運營的快充技術，10分鐘充電時間，比手機充電還快，這一技術的應用成為業界先驅。同時，時代電動也將獨有的高鐵技術應用于新能源客車的研發，讓高鐵級的整車網絡控制技術大大提升了電氣系統的可靠性。

　　此外，時代電動研發的另一款12米增程插電式氣電混合車型更是亮點紛呈，全車采用全承載、電泳工藝，全工況范圍內具有純電動車輛平等的平順性和舒適性。實際數據顯示，該車輛綜合能耗更是較傳統車降低60%、顆粒物降低90%、氮氧化物降低75%、二氧化碳降低50%。在城市運營中有效的降低排放，為綠色城市交通增添助力。

　　2015年3月，中國重汽成都王牌商用車公司與時代電動簽署《新能源商用車戰略合作協議》。根據協議，雙方將在未來合作過程中，充分發揮各自領域中的資源優勢，共同聯合開發新能源車輛，互相開放市場信息，加強技術溝通。可以預見的是，時代電動在“零排放公共交通”計劃的指引下，正向著市場和技術深處進發。

時代電動獲得市場批量訂單

　　市場才是硬道理

　　市場和用戶是企業生存的根基，也是企業不斷成長的生命源泉，時代電動在順應行業發展趨勢、專注技術前沿的投入在近些年不斷得到市場的積極反饋，不斷開創出企業發展新篇章。

　　2015年前6個月，時代電動訂單增量與去年同期相比增加了近100%。八年時間，產品已服務近30個城市，并實現批量出口，已具備與世界一流企業同臺競技的水平。

　　由此可見，投身制造能力，攻堅技術、專注用戶需求的企業，必定會贏得市場的親睞，時代電動純電動客車走入的市場范圍越來越廣，受到的認可度也越來越大，在踐行“零排放公共交通”的路上，乘著國家政策的春風，同時憑借獨特的技術優勢，時代電動越走越遠，路越走越寬。在“零排放公共交通”發展的半年考中，毫無疑問，時代電動是零排放技術的極限挑戰者，更是清潔交通發展的堅定擁簇者。