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　　2015年5月27日,銀隆新能源攜旗下所有新能源全產(chǎn)業(yè)鏈亮相客車技術(shù)展(BUSTEC)展,成為本次展會(huì)上最強(qiáng)大參展陣容。

銀隆新能源攜最強(qiáng)陣容亮相2015客車技術(shù)展

　　本次展會(huì)上,銀隆新能源旗下三輛廣通新能源客車帶到了現(xiàn)場(chǎng),而一輛仿古鐺鐺車受到了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的熱切關(guān)注。該款仿古鐺鐺車自2014年9月在北京環(huán)天安門觀光線路投放運(yùn)營(yíng)以來,先后參與了“APEC亞太峰會(huì)”等重大政治活動(dòng)的保障服務(wù),受到了行業(yè)內(nèi)外乘客、專家及嘉賓的熱切關(guān)注。

　　在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),銀隆新能源旗下的鈦酸鋰電池材料吸引了諸多觀眾駐足觀摩。據(jù)工作人員介紹,此次銀隆推出的新型鈦酸鋰為“零應(yīng)變”材料,使電池壽命大大延長(zhǎng),充放電循環(huán)可達(dá)數(shù)萬次以上。新研發(fā)的鈦酸鋰負(fù)極材料與錳酸鋰正極材料的新型電池組已應(yīng)用于風(fēng)光互補(bǔ)的環(huán)保綠色照明系統(tǒng)之上。傳統(tǒng)的太陽能路燈用于儲(chǔ)電的鋰電池每?jī)赡昃鸵鼡Q一次,而用新型材料制成的鋰電池使用壽命可達(dá)15年。

　　新型鈦酸鋰電極材料還可用于制造大型儲(chǔ)能、動(dòng)力鋰電池,新型鋰電池充放次數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)鋰電池。電動(dòng)汽車也正是由于蓄電池存在問題而難以得到推廣,比如普通的電動(dòng)汽車可能使用兩年后便需要換電池,而使用新型鋰電池則可以使用至少10年以上,使電動(dòng)汽車成本大大降低。

　　作為行業(yè)里新興產(chǎn)業(yè),儲(chǔ)能技術(shù)的應(yīng)用有著明顯的未來趨勢(shì),銀隆新能源就看好這樣的發(fā)展趨勢(shì)。在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng),銀隆旗下“PACK+BMS”的智能電網(wǎng)電站儲(chǔ)能系統(tǒng)受到現(xiàn)場(chǎng)專家的關(guān)注,其不僅可以實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)并網(wǎng)點(diǎn)電網(wǎng)頻率或補(bǔ)償負(fù)荷波動(dòng),而且還可以對(duì)風(fēng)電、光伏電進(jìn)行儲(chǔ)存,在電量需求高峰時(shí)期進(jìn)行放電,是未來能量?jī)?chǔ)存的重要模式之一。

　　此外,銀隆將旗下全部新能源關(guān)鍵總成帶到現(xiàn)場(chǎng),向與會(huì)觀眾展示了銀隆在新能源領(lǐng)域所取得的卓越成就,其中280ED型驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用了水冷模式,這是目前市場(chǎng)上驅(qū)動(dòng)電機(jī)最為先進(jìn)的冷卻模式。目前,銀隆已形成電池材料、電池、電控電機(jī)、儲(chǔ)能、新能源汽車等五大產(chǎn)業(yè)集群。

　　作為新能源汽車的重要力量,銀降新能源于2010年10月在珠海投放了廣東省首條純電動(dòng)城市客車線路,這是銀隆投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)以來的一個(gè)里程碑式的壯舉。

　　目前,銀隆新能源已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)形成了華南、華北的“二區(qū)三園”的產(chǎn)業(yè)格局,這標(biāo)志著銀隆新能源向著“全國(guó)輻射性戰(zhàn)略部署”邁出了重要的一步。