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　　2015年3月底，印第安納州商務部率先來訪浙江，與青年汽車就青年“未來之星”純電動客車進軍美國市場進行了研究討論。2015年5月14日，印第安納州州長邁克?彭斯親自帶領團隊與青年汽車就該項目的落戶達成了最終的合作意見。

青年汽車集團董事局主席龐青年陪同邁克 • 彭斯參觀青年“未來之星”

　　邁克州長在乘坐青年“未來之星”純電動BRT后，在車輛的造型設計，乘坐的舒適度，車輛的節能環保等方面連連贊許。邁克州長表示先在印第安納州內大學率先投放青年“未來之星”純電動客車，并在美國推廣，與此同時確定了該項目在州府那波利斯市的落戶生產。

龐青年董事長陪同邁克州長體驗“未來之星”

　　從2004年，青年汽車為北京奧運會打造了國內首臺純電動客車。2011年，青年純電動客車在香港九龍巴士試運行一年。2014年，香港九龍巴士全球篩選，由于青年純電動客車在香港運行情況良好，成為全球唯一一家中標香港九龍巴士的純電動客車企業。2015年2月12日，青年全球首條e-BRT純電動客車在浙江省金華市正式上線運營。迄今為止，青年汽車的電機、電池、電控技術已經達到了國際先進水平。

青年制造市場總監方俊向邁克州長介紹“未來之星”的性能

　　市場的認可源于青年“專業創新，引領價值”的發展理念，青年制造從車輛性能、運行模式、電池技術、營運方案四個方面為客戶考慮，消除客戶的后顧之憂。

　　青年“未來之星”系列純電動客車采用青年第八代全承載車身，保證旅客的乘坐安全；低地板、低入口、寬通道設計，乘客上下車更加方便、快捷，車輛運營效率更高；車內結構布置，與常規車相同，站立面積大；車輛輕量化設計，容量大，載客率高，最大載客人數達99人（常規慢充模式12米電動客車只能承載60人）；在下坡或剎車制動時，車輛可以有效地實現能量回收，回收效率可達30%。

　　從運行模式上來說，根據區域用電負荷，在公交首末站，利用乘客候車的5-10分鐘時間，進行快速充補電，滿足車輛運行需求，從而實現不間斷、無里程限定地運行。

青年“未來之星”即將登陸美國市場

　　從充電設施上來說：充電過程自動化控制非常方便安全,司機無需下車，按下按鈕受電弓自動升起，接觸受電弓“握手成功”自動充電；充電設備占地面積小（1.5m2），可在原公交場站內建設，易于周圍的城市景觀融為一體，充電設備投入少（40萬/套），而慢充模式的基礎設施投入高達2億元。

　　從電池技術上來說，采用青年自主研發的納米碳鋰電池，不起火、不爆炸，安全可靠，可回收利用，不污染環境；由于可高倍率充放電，能量回饋率高，充電時間短，電池壽命長（保用10年）。

　　青年制造為客戶提供一站式的服務，從線路規劃、充電站建設，售中售后培訓及維保買斷服務，滿足客戶不同階段的需求，消除客戶疑慮。

　　從價值上來說，與國內插充純電動客車10年周期成本對比，節約生命周期成本584萬左右。

　　綜上所述，青年制造突破國內純電動客車發展的瓶頸，為國內外客戶打造“愿意買，買得起；用得起，用得好；成本低，能賺錢”的純電動客車和運行模式，定會在美國的新能源市場搶灘成功。