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　　2015年3月27日，在“新能源汽車論壇”上，中興通訊總裁史立榮放料，“在未來(lái)兩年內(nèi)，計(jì)劃投入35億元，深度研發(fā)無(wú)線充電技術(shù)。這將改變純電動(dòng)汽車的停車充電難、自帶電池重的生存尷尬。宇通客車是目前已成熟的合作伙伴。”

　　據(jù)中興透露，無(wú)線充電技術(shù)是指利用電磁波感應(yīng)原理，相當(dāng)于相互吸引的兩個(gè)磁場(chǎng)，隔空傳輸電能量。去年，該公司將這一充電技術(shù)模式推進(jìn)市場(chǎng)，應(yīng)用在城市公交與公務(wù)車領(lǐng)域。而改造后的路邊公交車站，靠感應(yīng)裝置即可進(jìn)行無(wú)線充電。充電8分鐘，可支撐巴士在運(yùn)營(yíng)路線上行駛約6公里。

　　“宇通的無(wú)線充電大巴已經(jīng)投產(chǎn)，大約有200臺(tái)了。我們會(huì)聯(lián)手在鄭州市內(nèi)開(kāi)發(fā)無(wú)線充電的泊車位。”史立榮說(shuō)，這種新技術(shù)的應(yīng)用解決了純電動(dòng)汽車的生存尷尬。目前純電動(dòng)大巴自帶大組量電池，導(dǎo)致整車價(jià)格奇高，因自重過(guò)大導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)時(shí)效很低。有了新技術(shù)后，純電動(dòng)大巴即可自帶小組電池上路，隨走隨充，很是方便。

　　另在論壇上，兩個(gè)話題在嘉賓中形成了熱議：特斯拉在近期市場(chǎng)銷量下滑、大量裁員，其首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克爽約博鰲論壇;而小米與樂(lè)視進(jìn)入電動(dòng)汽車行業(yè)，也引起了傳統(tǒng)車商大佬們的警覺(jué)。英菲尼迪中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人戴雷認(rèn)為，在中國(guó)培育新能源汽車市場(chǎng)，需要政府、企業(yè)、社會(huì)的共同努力，制定出引導(dǎo)普及新能源汽車的解決方案。

　　對(duì)于小米、樂(lè)視造車，北汽集團(tuán)副總裁張欣希望認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶給制造業(yè)的最大變化是多行業(yè)融合加速。車企與化學(xué)工業(yè)合作，將車身材質(zhì)由鋼變成了碳纖維，就是很好的例子。“擁抱互聯(lián)網(wǎng)，造出契合時(shí)代需求的產(chǎn)品，才是第一位。