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    2011年，客車網曾用專題的方式掀起過一陣探討燃氣客車發展的熱潮。當時大家的觀點還僅僅停留在燃氣客車是否適合客運營運，時過2年多，不少客車用戶和客車企業已用實際行動推動了燃氣客車的發展。2015年1月9日，在客車網舉辦的第九屆影響中國客車業·中國客車公共交通發展熱點話題座談會上，與會嘉賓再次就燃氣客車的發展進行了深入的討論。

　　燃氣客車，這一被認為短期內節能減排最可行的、最有效的車輛類型，推廣路途是否平坦呢？前景又將如何呢？江蘇省機務協作網秘書長陳南平等人給出了觀點。隨后，客車網記者也展開了深入的調查。

　　燃氣客車本身優勢很多

　　天然氣作為一種清潔的車用燃料，正日益受到世界各國重視。這是由于天然氣所具有的環保和經濟等多方面的優勢。

　　首先，天然氣可替代十分短缺的汽油、柴油。我國的能源十分緊缺，石油的依存度約為50%需要進口，隨著汽車工業的迅猛發展，缺口還得不斷增加，而近幾年，相繼在柴達木、塔里木、陜甘寧、東海、南海發現了大型天然氣氣田，西氣東輸管線的貫通，標志著中國天然氣時代已經到來，發展天然氣客車將成為調整能源結構的有效途徑。

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　　其次，以天然氣為燃料可有效減輕大氣污染。據統計，我國重度污染城市已達14個，其中北京、沈陽、西安、上海、廣州等城市已列為世界污染最嚴重的城市。而汽車是大中城市的重要污染源，所占比例達50%以上。天然氣汽車的排氣污染大大低于以汽油為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳氫化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。

　　再次，有顯著的社會和經濟效益。運營燃氣客車不僅可以降低客車營運成本，而且可以實現運行平穩、噪音低、不積碳等，為乘客營造了一個極為舒適的乘車環境。

　　同時，天然氣客車的發展還將帶動相關產業，特別是機器制造的發展，如車用燃氣裝置以及儲氣瓶的生產，為開創新興產業提供了機遇。

　　燃氣客車發展障礙不少

　　記者的調查也顯示，多數客車營運企業的領導對燃氣客車的優勢沒有質疑。那么，為何燃氣客車至今沒有大范圍普及呢？

　　石家莊裕翔客運董事長張鐵軍日前曾發表過他對燃氣客車營運的一些看法。或許能解釋為何部分企業遲遲不試水燃氣客車。

　　第一，燃氣客車購置成本高。導致燃氣客車價格偏高的一個主要原因是天然氣客車部分配件價格較高。如天然氣發動機的彈簧、活塞等配件，氣體機和柴油機并不通用，大部分閥體都是進口配件，因此單獨采購就要增加成本，導致了采購成本的提高。

　　第二，后期保養費用大。天然氣客車車用鋼瓶由于頻繁的充裝壓縮氣體，極易造成鋼瓶的金屬材料疲勞。依據國務院《特種設備安全監察條例》及相關的法規規范規定，安裝這種鋼瓶的車輛，前兩次每三年就要進行一次檢測，以后每兩年需檢驗一次。檢測費用依據各地區規定，一般200-600元不等。而每輛客車至少安裝5個鋼瓶，由此帶來的檢測費用及檢測期間停運帶來的經濟損失不容小覷。所用儲氣瓶組合閥絕大多數為進口件，火花塞等易損件價格昂貴，后期保養費用可想而知。

　　第三，LNG客車氣瓶自排氣損耗。LNG汽車的氣瓶（即保溫罐）里的溫度隨著慢慢升高，就會導致里面的低溫液體超過-162攝氏度而出現升騰氣化。據資料顯示，不同廠家的LNG氣瓶根據容積的大小，一般情況每天的升騰蒸發量約為3%-5%。

　　不容忽視的是，目前推廣的難題在于加氣站點的數量不足，仍不能滿足需求，在某些程度也阻礙了燃氣客車的快速發展。那么，在新能源車的熱潮面前，燃氣客車是否就沒有機會了呢？

　　燃氣客車前景一片光明

　　答案是燃氣客車的前景仍然光明。因為雖然新能源客車近年來頗受關注，但燃氣客車與之并不沖突，二者均為節能減排戰線上的“頭等兵”。

　　在實際營運過程中，新能源客車的節能減排效果令人矚目，燃氣客車也沒有令人失望，帶來了經濟效益、社會效益和環境效益的多贏。如今，燃氣客車技術已相當成熟，且動力穩定性良好，燃料清潔度高，頗受客車營運者認可。

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　　相關資料顯示，為應對日益增長的天然氣需求，我國正積極打造天然氣供應大網絡，目前，我國天然氣管道總長約為3.5萬公里，而根據規劃，到2015年，我國天然氣管道規劃總長將接近10萬公里，幾近當前三倍水平。屆時，三條西氣東輸管線將與陜京一二線以及川氣東送管道共同組成國內橫貫東西、縱穿南北的綜合天然氣管網。

　　天然氣供應網絡的建設無疑為燃氣客車發展帶來了信心。相關嘉賓表示，燃氣客車的發展對緩解環境壓力大有裨益，前景一片大好。但要快速發展仍需要各種政策扶持：國家推行清潔汽車行動，側重于燃氣汽車發展的方針、原則和步驟。法令法規性政策是燃氣汽車發展的前提，低價位的氣價政策是促進燃氣汽車發展的關鍵，優惠的財政政策是發展燃氣汽車的保證。

　　我們期待在多方的共同努力下，燃氣客車能成為更多客車運營者的探索與選擇。