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　　2014年新能源客車發展迅速，然而隨著市場的要求新能源客車不僅僅是“新”在能源這么簡單，還要在智能化、信息化方面有所創新。客車發展要完全實現“互聯互通”才能成為“大交通系統”的有效組成部分，才能更好的提升終端用戶的體驗水平。歐科佳(上海)汽車電子設備有限公司總經理張小平在2015年1月9日舉辦的第九屆影響中國客車業的活動高峰論壇中，呼吁中國客車業需要構建自己的電子電氣架構整體戰略，并對客車公交車智能化信息化新技術DMT系統進行了介紹，向行業人士展示了車輛互聯后客車運營的藍圖。

　　歐洲EBSFProject實現了高品質公共交通系統

　　由歐盟委員會(EuropeanUnionCommission)發起，公共交通國際聯會(UITP)組織，投資2600萬歐元(當年約合二億六千萬人民幣)的歐洲未來公交系統項目(EuropeanBusSystemoftheFutureProject–EBSFProject)，是通過構思和研發建立的一個創新性的高質量公交系統，用來論證和示范新一代城市公交網絡的全部潛力，并在車輛、基礎設施和公交系統運營諸方面做出突破性的設計。

　　此項目要求對公交系統進行全面創新，向司機和乘客提供更優化舒適的駕乘體驗，同時使車輛更節能更環保，以及具有更高的安全性、可靠性和可維護性，實現全面智能化，更有效地使用數據信息，更容易方便地滿足不同特殊需求的公交系統，并且更具兼容和整合性，既能適用于現代城市，又能適用于古老的城市，兼顧和考慮未來公眾出行方式發展趨勢的需求，以向乘客和公交公司提供新服務為特色，從而成為城市道路客運網絡的核心。

　　歐洲未來公交系統EBSFProject在將來會實現全面創新性的高品質公共交通系統，在車輛性能、公共交通基礎設施和公交運營系統方面實現有突破性的設計，通過此項目的實施使歐洲的整車和零部件企業以及公交公司繼續占據領先的市場競爭位置，以推動歐洲在城市公交系統領域的研發投入。因此，歐洲未來公交系統EBSFProject需要對公交系統的各利益相關方(乘客、公交公司、政府主管部門)當前和未來的需求進行了深入的分析和研究，明確界定了大公交系統和其子系統對車輛、公共交通基礎設施和公交運營系統的各項要求。并做到車輛具有更高的電子化智能化信息化水平、車輛與管理平臺后臺之間實現遠程實時數據交換、可以對車輛、司機和乘客實現實時監控等方面。

歐科佳(上海)汽車電子設備有限公司總經理張小平

　　中國客車業需要構建自己的電子電氣架構整體戰略

　　歐洲未來公交系統EBSFProject的目標是非常清晰的，通過這個項目的實施使歐洲的整車、零部件、企業以及公交公司繼續展具領先的市場競爭地位。因此張小平呼吁我們國家也要在行業協會的基礎上，建立自己客車制造業的電子電氣架構整體戰略。

　　中國客車業想著新能源、智能化、信息化的方向發展，這就需要車輛做到完全互聯互通，只有互聯互通的車輛才可能成為“大交通系統”的有效組成部分，才能有效提高終端客戶和乘客的體驗水平，因此我們客車企業應該構建自己的整體戰略，整合客車整車企業自己的電子電器、車聯網和信息化各部門的全部資源，另外整合適合自己需要的優勢供應商的資源，采用具有一定前瞻性的今后會成為市場主流的技術路線，構建自己的“客車電子電氣架構平臺”

　　目前，中國客車業按現有的分系統獨自開發方式進行，公司內部資源不能得到有效整合和利用，無法建立清晰的有前瞻性的產品規劃和戰略，而且每個新產品都須從頭開始開發工作，無法有效利用已累積的產品開發經驗，既不能有效地降低新產品開發成本，也不能有效解決各子系統間的交互影響所帶來的問題，并且對產品開發人員的依賴程度很高，導致不能有效地對銷售和售后服務提供支持。因此，中國客車業急需構建自己的電子電氣架構整體戰略。

　　客車公交車智能化信息化新技術DMT系統

　　客車公交車智能化信息化新技術DMT系統具有公交運行基礎數據的采集能力和手段，保證系統的數據源基礎。這些基礎數據包括：以公交站點上下客人數為主的交通需求數據、公交車輛運行車速及站點停靠時間數據、車輛駕駛狀態數據等。D即Diagnosis，汽車故障診斷，M即Multiplexing，車載總線網絡，T即Telematics，車聯網。現在新的公交市場需求要求把這三個技術整合在一起，才能給我們終端用戶提供更好的體驗水平和服務。

　　正我國城市公共交通事業在車輛更新速度加快、技術裝備水平提高、信息化系統完善等方面得到長足發展。DMT客車智能信息系統的推廣與應用，為提高公交服務水平和工作效率提供了更先進、更優化的手段，成為引領行業向信息化、智能化進軍的主旋律。

　　DMT系統符合JT/T794和GB19056標準并獲得國家機構認證，采用車聯網遠程通訊終端、車載本地/遠程故障診斷終端、CAN總線信息采集-移動互聯網通訊模塊、行駛記錄儀、GPS導航儀、移動電話、倒車/車門視頻監視器、公交車報站器主機（自動報站、遠程更新線路信息）等實現一機多用，降低了綜合成本。

　　DMT系統要實現車載電子設備、動力總成各電控單元等與后臺管理平臺的完全互聯互通；整車電子電氣架構中各電控單元的參數配置和故障診斷協議、接口和工具的統一；向整車廠和關鍵總成供應商提供在用車輛及總成的遠程監控手段和預防性遠程故障診斷及售后服務管理平臺；向終端用戶提供各種增值服務，如駕駛員行為的記錄和監控、遠程故障診斷、智能維護保養和修理在線專家系統。因此，DMT系統通過對動力電池、電控系統及蓄電池管理系統等的實時監控，可以極大地提升新能源車輛的安全性；對駕駛員的行為進行引導和記錄監控，可以對不正規的駕駛行為及時進行糾正，提升車輛的經濟性和乘客的滿意度；對車輛的油/氣/電消耗進行實時記錄和上傳，進行經濟性統計分析，幫助客運企業實現節能減排的目標，并做好今后進入碳排放交易的準備工作。同時提升了車輛的可維護性，通過使用遠程故障診斷和智能維護保養功能，實現預防性故障診斷和維修，提升車輛的出勤率，避免因趴窩造成的賠償成本。