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　　北京市將2015年新增重型柴油車提前全部實施第五階段標準，力爭2016年啟動實施第六階段機動車排放標準。進一步加嚴汽油中的環保指標，力爭2016年發布實施第六階段油品標準。

　　北京市將2015年新增重型柴油車提前全部實施第五階段標準，力爭2016年啟動實施第六階段機動車排放標準。

　　繼實施小客車指標調控措施以來，北京市將研究制定貨車、大中型客車指標調控措施，每年新增小客車的指標削減到15萬輛。2017年底前，力爭全市機動車保有量控制在600萬輛以內。12月22日，市環保局在“2014清潔空氣十大關鍵詞”新聞發布會上透露了上述信息。

　　市還將完善差別化停車管理政策，引導降低中心城區車輛使用強度。加快促進重點行業車輛的結構調整和節能減排。到2017年底，力爭全市新能源和清潔能源汽車應用規模達到20萬輛。

　　北京市還將嚴格油品質量監管，以重型車為重點加大在用車執法力度。重點監管夜間行駛的柴油貨運車和渣土運輸車，增加檢測場的排放檢測頻次。建立遙感監測監控網絡。強化對油品質量的監管，推進實施5000噸以上加油站油氣回收在線監控改造工程。

　　同時，北京市將協調市相關部門加快北京市大外環路的建設，抑制繞京車輛進入北京。研究本市貨物運輸結構方式的調整，考慮增加火車運量。

　　鑒于機動車流動性的特點，為盡快解決機動車區域污染問題，本市將推動京津冀及周邊省市機動車排放污染防治一體化協作，共同提高機動車排放監管水平。第一階段由各地區互相通報過境及入境的異地違法車輛信息，執行在用違法車異地處罰，并利用北京市機動車排放實驗室，對區域市場車輛進行抽查。同時開展對口協調支援，帶動周邊能力提升。第二階段搭建區域機動車排放污染防治監管電子系統，推進聯合執法，并系統評估機動車減排效果。第三階段建立區域法規標準，開展聯合執法，并開展非道路機械管理工作。