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   對于新能源公交的討論，近年來已經(jīng)成為了一種現(xiàn)象，但是如何科學(xué)發(fā)展新能源公交？新能源公交推廣到底該如何進(jìn)行？發(fā)展中遇到的問題又該如何解決？透過37家國家“公交都市”建設(shè)試點城市，我們或許能有所啟發(fā)。因為稍加注意，就會發(fā)現(xiàn)北京、杭州、深圳等一批新能源公交推廣好的城市，無一例外都是“公交都市”的試點城市。

   “公交都市”新能源公交推廣規(guī)模巨大

    據(jù)了解，“公交都市”是根據(jù)《交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，在“十二五”期間組織開展國家“公交都市”建設(shè)示范工程，是貫徹落實國家城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，提高城市公共交通服務(wù)水平，滿足人民群眾基本出行需求，緩解城市交通擁堵和資源環(huán)境壓力的重要舉措。從這個角度看，“公交都市”與新能源公交推廣并沒有必然的關(guān)聯(lián)，但從實際推廣規(guī)模看，數(shù)字已經(jīng)說明了一切。

    根據(jù)2014年一份各地發(fā)布的新能源公交計劃，我們就可以窺見一斑。在北方試點城市中，北京公交計劃在2014-2017年，在現(xiàn)基礎(chǔ)上再購置490輛純電動公交車，屆時純電動公交數(shù)量將達(dá)到800臺。預(yù)計到2017年，雙源無軌電車的數(shù)量可達(dá)到2605輛。在近鄰天津，到2015年底增加2000輛純電動公交車。另外，青島到2015年推廣應(yīng)用電動公交車2000輛。鄭州公交計劃2014年新增插電式混合動力公交車850輛、換電式純電動公交車250輛。在南方試點城市中，上海市計劃到2015年推廣應(yīng)用13000輛新能源汽車；深圳將在2013年至2015年推廣3.5萬輛新能源汽車，其中包括5000輛公交大巴。

    從這份推廣計劃表中，我們看到新能源公交的車型覆蓋了純電動、雙源無軌電車以及插電式混合動力公交車，基本上也成為了目前全國新能源公交推廣的縮影。特別值得一提的是，交通部于10月8日發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見（征求意見稿）》，提出到2020年，公交都市創(chuàng)建城市新增或更新城市公交車、出租汽車和城市物流配送車輛中，新能源汽車比例不低于30%；京津冀地區(qū)新能源汽車比例不低于35%。新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模，總量達(dá)到30萬輛。

    無疑，京津冀地區(qū)新能源汽車比例不低于35%，這就意味著對新能源公交的推廣力度比其他地區(qū)更大了，以天津公交為例，“天津公交將把‘打造綠色公交’作為2014年車輛更新工作目標(biāo)，計劃再新增、更新公交運營車輛2000部中新能源公交運營車比例達(dá)到30%以上。”天津市公交集團(tuán)副總經(jīng)理張亞光對記者表示，到2015年，天津市純電動公交車推廣應(yīng)用規(guī)模將達(dá)到2000輛。

    利好面前整車企業(yè)須把握機遇

    的確，面對當(dāng)前北京周邊霧霾天氣的肆虐，國家對京津冀的空氣治理也是多套方案并出。2014年10月22日，工信部通過其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，工信部等七部門印發(fā)《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案》（下稱“方案”）。方案提出，2014年至2015年，在京津冀地區(qū)公共交通服務(wù)領(lǐng)域共推廣20222輛新能源汽車。其中北京市8507輛，天津市6000輛，河北省5715輛，到2015年底，京津冀地區(qū)公交車中新能源汽車比例不低于16%，河北省繼續(xù)做好示范城市新能源汽車的推廣應(yīng)用工作，新能源汽車在公交及公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用水平國內(nèi)領(lǐng)先。

    不難預(yù)料，如此之大的推廣數(shù)量必然會給整車企業(yè)帶來利好。至于地方保護(hù)問題，似乎已經(jīng)并不顯得那么嚴(yán)重，盡管福田汽車可能會得到北京市政府的一些“額外關(guān)照”，比亞迪也因在天津設(shè)新能源客車基地而獲得政府青睞，但由于上述兩家企業(yè)在新能源客車領(lǐng)域的影響力和產(chǎn)能限制，最終受益的可能還是安凱、宇通、金龍、金旅、海格這類產(chǎn)能、技術(shù)相對成熟的企業(yè)。

    客車網(wǎng)記者注意到，在2014中國國際節(jié)能環(huán)保汽車展暨節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃成果展覽會上，安凱、宇通、比亞迪等企業(yè)展出的新能源產(chǎn)品性能都有明顯提升。比如安凱第五代純電動車在公交工況下，續(xù)駛里程仍可達(dá)到350公里以上，在理想工況下，續(xù)駛里程將達(dá)到500公里以上。相比上一代電動客車，整車?yán)m(xù)航里程提升30%，綜合能耗降低10%以上，這是純電動客車非常巨大的進(jìn)步。而宇通E7這款7米中巴車，續(xù)航里程200公里，有力補充了中巴車市場的純電動產(chǎn)品空缺。

    的確，從近期兩家企業(yè)新上市的產(chǎn)品就能看出，為了搶占下一輪新能源客車的市場份額，紛紛拿出了各自的實力車型。同時，各家整車企業(yè)也必然將目光瞄準(zhǔn)這37家“公交都市”試點城市，我們期待著更多城市加快推廣新能源公交步伐，讓更多百姓都能乘坐綠色、環(huán)保、無污染的公交車。