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　　2014年9月25日～10月2日，第65屆漢諾威商用車博覽會（IAA2014）將在德國拉開帷幕。作為全球最大的商用車展示平臺，漢諾威車展吸引了眾多國際知名商用車企業前來參展，并借機對外發布其最新產品和技術。2014年，大金龍以中國唯一一家連續四次參展的客車企業，攜三款針對歐洲市場開發的展車出征漢諾威，讓國際舞臺見證中國制造實力。

　　回顧中國客車走出國門之路，大金龍是第一家跨越歐盟認證“高門檻”的中國客車企業，踏入歐盟市場，意味著其已具備為國際一流客車運營商提供系統解決方案的能力。2003年8月，82輛公交車從上海港裝船運往馬耳他，正式開啟了大金龍進軍歐洲市場的序幕。大金龍在2005年正式進入歐盟市場，目前大金龍獲得歐盟認證的產品已近20款，產品涵蓋旅游客運、城市公交、城際客運等，服務于10多個歐盟國家，成功地形成與歐洲大型客運公司合作的商業模式。

馬耳他開啟大金龍進軍歐洲市場的序幕

　　2013年，即使在歐洲經濟處于低谷時期，大金龍在歐盟市場的銷售業績依然保持增長態勢。同年大金龍海外市場范圍擴大到102個國家地區，連續3年銷售額超過20億元，市場銷售穩定保持持續增長，大金龍的海外之路得到進一步拓展。

　　十二年大金龍入歐的自強夢

　　中國作為世界第一汽車生產大國，卻難以在世界汽車工業中成為強國。時至今日，國內汽車年產量和出口量這兩個數字之間的巨大落差足以詮釋。客車制造為汽車行業一個特定分支，中國客車總產銷量總被汽車工業遺忘和忽略。不過，當我們在國外看到一輛輛中國客車的時候，不得不驚嘆，正是這不起眼的客車正在成為了中國汽車走向世界的領頭羊，而大金龍正是締造中國客車自強夢的重要一員。

　　2003年，中國大多數客車企業還未對海外市場提出營銷戰略概念，大金龍已經在海外市場拿下第一筆歐洲訂單。2003年8月，82輛大金龍XMQ6113公交車借道上海港出口馬耳他，成為中國客車首次出口歐洲的里程碑事件。彼時，大金龍海外銷售部門剛剛成立不久，出口業務還主要集中在東南亞地區，馬耳他的訂單讓大金龍海外事業的觸角一下子伸到歐洲。挺進海外高端市場，成為世界一流客車制造商，大金龍勇敢邁出入歐追尋自強夢的第一步。

大金龍在意大利市場穩健發展

　　隨后2005年，大金龍在中國客車企業中率先通過英國VCA認證，獲得歐盟市場"通行證"，同年6月，首輛大金龍大巴車正式出口英國。2010年，大金龍針對當地需求開辟中型旅游客車的細分市場，用8米與9米兩款中巴車型成功打入英國市場。如今，在歐洲大陸可以隨處看到金龍客車的身影：在馬耳他，有70%的公交客車由大金龍提供；在意大利，大金龍每年出口批量旅游客車，市場份額排名領先；在英國，倫敦奧運會上100多輛金龍客車投身賽會交通服務，其中10輛“歐洲之星”還成為奧運會全球合作伙伴“三星公司”的特許服務車輛。

　　可以說，大金龍以自身的發展證明了：“中國制造”有實力可以與世界知名品牌在歐洲舞臺上同臺競技。回顧大金龍的歐洲十二年尋夢里程，對于加快中國民族汽車工業的全球發展壯大，極具典范學習意義。

　　借新品發布大金龍再樹入歐新起點

　　2008年至今，大金龍已經連續參加了四屆漢諾威車展，是中國客車在歐洲車展最高曝光率保持者，在國際高端汽車品牌之中，更備受關注，狠抓眾多國內外媒體的眼球。

　　大金龍海外營銷總監謝衛國介紹，“連續四屆的參展，不僅體現大金龍對海外品牌塑造的堅守，詮釋我們對歐洲市場繼續深耕的執著，更彰顯了我們快速捕捉市場信息、產品隨需而變的決心。”也正因為這份執著和決心，在歷屆IAA展會上，大金龍推出的新品貼合市場需求，產品性能品質過硬，無一例外給歐洲客戶帶來極大驚喜。在本屆展會上，全新升級版的金龍客車，將再一次代表中國站在世界頂級車展上，引領歐洲綠色風尚。

大金龍C9

　　大金龍此次根據歐洲市場需求的變化，對暢銷產品C9捷冠系列的全面升級，在儀表臺設計上作了較大提升：可以將冰箱收納進儀表臺內，消除將冰箱放置在乘客區造成的座椅空間的占用，加大車內座椅布置空間；儀表區的布置更加合理，按鍵的布置都在觸手可及的范圍內；儀表臺上蓋可以整體開啟，方便檢修。最重要的是，它采用歐六發動機，大幅降低尾氣污染物排放，真正做到低碳環保。

大金龍C12

　　全新升級版C12以嶄新面貌亮相展會，除原有車輛技術優勢外，歐洲版C12增加了一系列人性化設計，十分搶眼。如降低車身高度，方便乘客上下車，同時降低車輛重心，增強行駛穩定性，防止車輛側翻；針對歐洲市場的人群人均身高，全新開發儀表面板，將原國內通用的160-180的眼點值調整為165-190。另外，與C9一樣，C12也擁有強大的歐六“綠色心臟”。

大金龍E12

　　作為本屆參展亮點之作，大金龍成功試水向歐洲市場推出新能源產品——E12面向城市公交車市場全新研發的一款插電式混合動力公交車。車輛采用“電池+電容”的電電混合模式，一次充電純電動行駛里程大于50km，中心城區路段可以采用純電模式降低排放，進入混合動力模式可以提供媲美傳統公交續駛里程的同時達到40%以上的節油率，使車輛的節能環保和運行穩定完美結合。面對歐洲市場對車輛采購的嚴苛條件，大金龍本次在新能源車輛的大膽嘗試也為其樹立入歐新起點打下產品基礎。

　　大金龍海外營銷總監謝衛國表示，歷經十二年的努力發展，大金龍在歐洲市場的產品線逐步完善，車型用途涵蓋公交、旅游、團隊等領域，可滿足歐洲客戶的多樣化需求。本次參展漢諾威發布的新品，也考慮歐洲市場提出歐六排放升級的需求而量身打造，基于大金龍在歐洲十二年發展經驗，有理由相信2014年將成為大金龍繼續深耕歐洲市場，再樹入歐的新起點。