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亞星未來將引領新能源客車潮流

發布時間:2014年07月04日 00:00 作者:陳光朝 高錢 來源:揚州時報

  江蘇省財政廳和江蘇省經信委聯合出臺了《江蘇省新能源汽車推廣應用省級財政補貼實施細則》,江蘇省財政對納入全國新一輪新能源汽車推廣應用范圍的揚州等6市,在2013—2015年間推廣應用新能源汽車及充換電設施建設的費用將給予補貼。其中,純電動客車每輛補助20萬元。

  據悉,亞星是揚州市最早涉足新能源領域的車企,并成功進入國家新能源汽車生產企業目錄,具備20000輛年生產能力,旗下JS6126GHEV等四款混合動力公交客車入圍國家“財政補貼示范推廣產品”。濰柴亞星新能源汽車研發、銷售情況如何?記者日前赴北山汽車產業園進行了探訪。

  【利好】

  新政出臺為亞星發展送東風


  亞星客車汽車研究院新能源部電氣工程師胡菁告訴記者,成本居高不下成為新能源汽車發展的瓶頸。“拿純電動客車來說,去年全國銷量只有1萬多臺,銷量上不去,主要是因為價格高,純電動客車市場價約為200萬元,其中電池研發成本是大頭,達到百萬元。”

  胡菁給記者算了筆賬,根據此次發布的補貼細則,對于純電動客車,國家補貼50萬元,省級補貼20萬元,市級補貼30萬元。“這相當于刨去了企業研發電池的成本,企業研發成本將大幅度下降。”

  在展示區,一輛頭上長著“觸角”、全身純白色的公交客車引起了記者的注意。這是一款兩門低入口版城市公交,采用的是上海奧威585伏超級電容。看到記者對車頂上的兩只“觸角”很好奇,胡菁介紹說:“這是充電接口。當公交駛入站臺,接口就會觸碰到站臺頂部的充電裝置。也就是說,它跑到哪,都能充到電。充一次電,只須三五分鐘,最大充電量20度,可以跑20公里。充滿只需15分鐘,假設一段路長30公里,只需要站頭、中間站、末站充三次,就可以跑完全程。”

  “電容是上海奧威的,電驅動是亞星設計院自主研發的,廈門設計院提供的車身和底盤。”胡菁說,“這款車也是亞星第四臺超級電容客車樣車,目前已經在揚子江路50路公交線路上使用。最近,哈爾濱市公交公司計劃訂購10臺—20臺。此外,去年10月份發布的全球首款純電動機場擺渡車,是濰柴總部和研究院聯合攻關的結晶,目前揚州泰州機場、南京祿口機場都對這款電動擺渡車表達了訂購意向。”

  在加大自主研發的同時,濰柴亞星還主動“走出去”,加碼新能源客車。豐泰汽車是廈門一家中外合資新能源客車出口企業,在新能源汽車核心技術方面擁有自主知識產權,產品100%出口歐美、澳洲等發達國家和地區。去年,亞星客車通過股權變更和增資方式,以8327.59萬元取得重組后廈門豐泰汽車51.53%的股權。投資完成后,豐泰汽車定位為公司的新能源客車基地和客車出口制造與營銷基地。

  【定位】

  邗江成濰柴新能源客車制造基地


  “對于亞星客車來說,今后新能源應該是一個突破點。”濰柴新能源技術中心首席科學家韓爾樑認為,雖然傳統車目前銷售得多,但形勢已經大不一樣了,因為國家現在要求60%替換的車都是新能源車,要想今后走在前列,從現在開始就要專門發展新能源??赡軙簳r只看到一點效果,但從長遠來看這是車輛發展的一個趨勢。“亞星客車今后想要做得好,就要引領潮流。”

  據韓爾樑透露,在濰柴長三角戰略規劃中,將邗江定位于新能源客車、特種車、商務車制造基地。濰柴關注新能源汽車研發,分工定位明確。亞星定位整車的開發集成,而濰柴動力會專門提供新能源動力系統,無論亞星開發混合動力還是純電動,濰柴新能源部都會提供支援。“濰柴有上千人的團隊在開發新能源汽車,以后會在系列化、模塊化方面更好地支持亞星。”

鏈接:http://www.zxzsfwgs.cn/buses/2014/0704/article_57612.html
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