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    “在市場定位上，走儲能系統和新能源汽車兩條戰略路線，其核心，都是鈦酸鋰電池。”銀通投資控股集團有限公司副總裁、珠海銀隆新能源產業園的主要負責人敖建華說，銀隆新能源業務范圍覆蓋新能源全產業鏈核心部分，以此來全力打造一個全新的新能源產業集團。

　　2013年產值6億元，2014年將突破30億元。運營才四年的珠海企業銀隆新能源有限公司，正將這一奇跡變為現實。近日，記者采訪了這家國內新能源領域的領軍企業。

　　在金灣區銀隆新能源占地6萬平方米的裝配車間內，沒有記者預料中的機器轟鳴、人來人往的作業場面。帶領記者參觀的工作人員解釋說，這是因為剛生產的一批純電動公交車即將交付給珠海公交集團，而新的一批要等這批交付之后才開始裝配生產。

　　與略顯清閑的裝配車間相比，獨立的鈦酸鋰電池生產車間雖然更加安靜，但其實際上已經鉚足馬力在生產。只不過全封閉、高科技高自動化的鈦酸鋰電池生產車間向來是在靜默中推動銀隆新能源前進。

　　“在市場定位上，我們走儲能系統和新能源汽車兩條戰略路線，其核心，都是鈦酸鋰電池。”銀通投資控股集團有限公司副總裁、珠海銀隆新能源產業園的主要負責人敖建華說，自2010年8月銀隆新能源開業以來，銀隆新能源即以鋰電池材料供應、鋰電池研發、生產、銷售為核心，延伸到電動汽車動力總成及整車的研發、生產、銷售，智能電網調峰調頻系統的研發、生產、銷售、技術支持為一體，業務范圍覆蓋新能源全產業鏈的核心部分，以此來全力打造一個全新的新能源產業集團。

　　成立之初，銀隆新能源就意識到，要實現這一目標，確保技術領先是關鍵。為此，銀隆于2010年9月成功收購全球唯一擁有鈦酸鋰材料核心技術的美國奧鈦公司53.6%的股權，成為其第一大股東，享有其獨家技術許可權以及在亞洲其他地區、澳大利亞、新西蘭的非獨家技術許可權，同時利用該技術在大中華區生產電池電芯。

　　“事實證明，我們的選擇是正確的。”敖建華說，由于踏入新能源行業之初即擁有高技術起點，使得銀隆在國家扶持新能源汽車的機遇來臨時，處于極具競爭力的地位。

　　并且，銀隆不斷通過對科技創新的投入，來保持這一地位。現今，銀隆建立了自己的新能源汽車及儲能領域的研發體系。其中，新能源汽車研發團隊主要以新能源研究院為主，電池科研人員96人，電機電控科研人員30人；儲能領域研發團隊主要以美國奧鈦科研人員為主，共有60人。而銀隆及其下屬公司擁有96項專利，涵蓋電池結構、材料、工藝、電機、電控；美國奧鈦在鈦酸鋰材料、電池生產和儲能系統、調頻調峰技術方面已獲得30多項專利，并已提交了100多項專利申請。

　　憑借著雄厚的科研創新實力，銀隆近兩年在鈦酸鋰電池領域不斷取得突破，特別是解決了其他電池普遍存在的壽命短、充放電倍率小、工作溫度區間窄、安全性能差等問題，其新能源汽車也因此在全國治理霧霾的大背景下，成功打入北京、石家莊、邯鄲等市場。

　　由于2014年以來訂單激增，銀隆新能源預計2014年產值可超過30億元。“而2013年，我們的產值是6億元。實際上，我們現已到手的訂單額超過50億元，30億元是可以確定2014年交付的訂單額。”敖建華說。