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　　"兩年前，我們首先通過了兩門純電動城市客車12米公交歐盟認證，2014年我們又通過了三門純電動城市客車12米公交的歐盟認證，這個對于我們整個國內的自主品牌來講都是一種自豪。"常隆客車副總經理張浩秋在做客客車網直播間對記者說道。

　　的確，在不到兩年時間里，常隆兩款新能源客車產品均順利通過歐盟認證，這在中國客車業也堪稱楷模，為何常隆客車能在如此短的時間通過兩項歐盟認證？又為何能在純電動客車領域獨占鰲頭？

常隆客車副總經理張浩秋做客客車網直播間

　　奮力叩開歐盟認證大門

　　眾所周知，歐盟整車型式認證是歐盟委員會依據EC指令強制其成員國使用的整車、安全零部件及系統認證，這是一套是極其嚴格的認證體系，該認證對汽車安全性能、排放水平及環保等方面均設定了高標準。據歐盟認證權威機構德國TUV萊茵公司大中華區車輛業務總監安通o埃德先生介紹，此次通過歐盟認證的常隆三門純電動客車是目前全球首款通過歐盟認證的產品。

　　為了能夠通過歐盟認證，常隆客車充分認識到人才對于企業自主創新的重要性，在科研工作上可謂兢兢業業。舉列來說，"電機、電控、電池管理"三大技術是純電動客車技術的核心，"為掌握三大核心科技，常隆客車先后投入數億元進行科技攻關，聘請優秀專家組建了以國內外專家和博士為主體的新能源客車研發團隊，終于成功掌握電機管理、整車控制和電池管理的三大核心技術，實現了純電動客車模塊化、整體化的設計開發，并逐漸樹立起了常隆客車在純電動客車領域的領導者地位。"張浩秋自豪得告訴記者。

　　根據對歐盟市場的調研，三門城市客車是其市場主銷產品，據此常隆客車專門研發了適應歐盟市場需求的三門純電動客車。常隆三門純電動客車載客量達到100人，還人性化地設置了折疊座和輪椅區域。車身為全承載結構，在實現輕量化、節能化的同時還大大增強了被動安全性，同時使用壽命更長。該款客車比目前同類客車輕1.5噸左右，每公里耗電0.9度，競爭優勢明顯。

　　新能源客車研發矢志不渝

　　傳統車型通過歐盟認證并不稀奇，緣何常隆客車對新能源客車如此鐘情？張浩秋對記者表示："大力發展新能客車是造福于我們子孫后代，造福于人類的事業，國家政府近年來也一致重視，早在2002年，常隆客車研判產業發展趨勢，率先提出發展純電動客車的戰略目標，并在國內領先研發了首款11米系列純電動城市客車。2010年，常隆根據歐盟市場的特點，研發出了國內首款適應歐盟市場的純電動客車。但是，中國客車欲進軍歐盟市場，必須通過歐盟認證，而歐盟整車認證最大的難點不僅要產品本身的品質達到認證的標準，更要求企業的管理過硬。2012年，常隆純電動客車200多個項目全部通過歐盟認證專家的評審，順利通過歐盟認證。本次常隆三門純電動客車再次率先通過歐盟嚴格的整車認證，這標志著常隆純電動客車產品已經邁進了國際一流的行列。"

　　在未來純電動客車運營模式上，張浩秋也提出了自己的看法，"常隆客車傳統市場車型系列比較齊全了，涵蓋了公路車、旅游車、團體車和公交車，但是更好地造出我們的新能源客車，我們建立了自己的研發團隊，包括常隆的新能源客車的研究院，投入了很大的精力、物力、財力致力于新能源客車工作。目前我們也摸索了幾個運作推廣的模式，一是我們和地方政府一起推廣，這樣的運作的模式還是比較多的；二是整車的租賃，就是車電分離模式，因為新能源客車尤其在純電動客車里邊，電池這一塊占了很大比重，如果說從電池租賃這一塊來講，那就減輕了使用單位的壓力；第三個模式，為了減輕當地政府資金方面的壓力，我們采用線路承包的方式；第四個，也是圍繞政府地方的經濟方面的壓力，我們和銀行等金融機構結合起來，建立了良好的關系，比如用整車抵押進行信貸，解決信貸的模式，各個地方政府還是比較接受的。"

　　"歐盟認證不僅是對產品品質的檢驗，更是對企業生產能力、產品管理體系的綜合檢驗。"張浩秋這樣理解認證對常隆的意義，顯然常隆客車在提升品質的同時管理體系有也有質的飛躍。十年來的不懈努力，常隆客車專注純電動客車研發收獲了成果，通過了歐盟認證后，他們更加有信心把車推向全球市場，在純電動客車領域這樣"小而專"的市場中走出一條有特色的道路。