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    班車行駛路線市民說了算

　　定制公交把主動權(quán)完全交到了乘客手里。也就是說，定制公交平臺上線后，市民可在該平臺上提出自己的出行需求。公交集團則根據(jù)乘客提出的出行需求和客流情況，設(shè)計商務(wù)班車線路。然后在定制公交平臺上招募乘客、預(yù)訂座位、在線支付。根據(jù)約定的時間、地點、方向開行商務(wù)班車。

　　點擊鼠標搞定“打”公交

　　乘客通過定制公交平臺可以提出各自的出行需求，公交集團將根據(jù)乘客出行需求和客流情況設(shè)計商務(wù)班車線路，并在定制公交平臺上招募乘客、預(yù)定座位、在線支付，根據(jù)約定的時間、地點、方向開行公交商務(wù)班車。

　　班車有空調(diào)一人一座一站直達

　　“我們就是針對這些白領(lǐng)的需求，才推出了公交商務(wù)班車的預(yù)定服務(wù)。”公交部門相關(guān)負責(zé)人說。如果一般公交線路相當于飛機上的經(jīng)濟艙，這種商務(wù)班車就相當于頭等艙。這類車采取網(wǎng)上按月預(yù)定座位的方式，一人一座、一站直達，所有班車均使用配備空調(diào)的公交車。據(jù)了解，這種班車的費用比普通公交略高，像兩年前天通苑開通的專座通勤車，平均每人每日收費8元，要比自駕車或打出租車節(jié)省不少開支。

　　需“按月預(yù)訂”座位

　　據(jù)介紹，商務(wù)班車推出后，乘客需“按月預(yù)訂”座位，采用一人一座、一站直達的服務(wù)方式，所有班車均使用配備空調(diào)的公交車。

　　價格“比普通公交貴，但在能承受的范圍內(nèi)

　　公交部門相關(guān)負責(zé)人介紹說，由于涉及線路走向和長度，商務(wù)班車個人支付的費用方案還沒有出臺，不過總體上“比普通公交貴，但在上班族能承受的范圍之內(nèi)”。由于之前已經(jīng)開通了社區(qū)直達商務(wù)區(qū)的通勤快車，商務(wù)班車的費用也將以此作為參考。此前開通的通勤快車單次乘車費用在五六元。

　　商務(wù)班車可走公交專用道，具備優(yōu)先通行優(yōu)勢

　　不僅如此，這種新的通勤模式更便捷，車輛均可以走公交專用道。在城區(qū)擁堵路段，公交班車的出行效率將高于自駕車。每日出行費用也將遠遠低于自駕車和乘坐出租車，出行成本至少減少一半。

　　程序較過去簡單得多

　　過去，這個過程要繁瑣得多——首先，公交部門要找到合適的社區(qū)單位承接調(diào)查任務(wù)；之后，通過發(fā)放問卷等形式摸底，匯總出來后由公交部門訂制合適的線路；最后，反饋給社區(qū)，然后才是乘客報名、繳費等環(huán)節(jié)。真正到線路開通，往往需要經(jīng)過半年左右的時間。有時候一個環(huán)節(jié)沒做好，整條線路都有可能“泡湯”。