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    2014年2月9日，財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委發布第二批新能源汽車推廣應用城市,包括12個城市或區域，其中有4個城市群,涵蓋26個城市。加上第一批試點城市(或地區)有28個,涵蓋63個城市,兩批試點城市達到89個。

    財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委還發布了《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》,對2014-2015年新能源汽車單車補貼金額下降幅度進行調整,原規定2014和2015年的補助標準將在2013年標準基礎上下降10%和20%,現調整為:2014年在2013年標準基礎上下降5%,2015年在2013年標準基礎上下降10%。從2014年1月1日起開始執行，并明確執行到2015年12月31日。

    補貼標準相對提高,試點城市繼續增加。一系列新能源政策的發布不僅有助于提高消費者及企業購買新能源車積極性,保護了尚處在初級發展階段的新能源汽車產業，有效緩解飽受詬病的霧霾天氣和節能減排壓力，同時還激勵了車企研發制造新能源客車的熱情。行業主流客車制造企業，紛紛加大投入，研發新能源技術，制造節能減排的新能源客車。

海格氣電混合動力公交在徐州火車站

    其中，海格ISG直驅混聯插電式新能源客車，以優異的節能減排效果，安全可靠的性能，良好的駕乘體驗，較高的性價比，引領行業插電式新能源客車技術發展發向。

    第一、油耗低

    海格獨有技術手段可實現整車油耗降低40%以上。海格插電式混合動力客車采用全承載車身結構、外接充電、海格電控獨有的智能運行策略、制動能量回收等先進技術，其中，采用怠速啟停功能，最高可節能11%。針對發動機而言，純電起步、始終在高效區運轉，減小排量，節能效果高于市場同類產品水平。

    第二、駕乘舒適

    海格插電式混合動力客車不僅降低油耗，更是盡力為司機、乘客量身打造駕駛便捷、乘坐舒適的交通工具。

江門公汽海格新能源車輛在運行

    0-30km/h可純電起步，無換擋頓挫，噪音低；發動機智能起停、停機時轉向輕便，有效降低司機操作強度。線性控制再生制動，根除剎車時“點頭”“深淺不一”等現象。等同AT箱，AMT的價格，類似AT的性能（無變速箱），無頓挫，減少頻繁換擋。

    第三、性價比高

    海格插電式混合動力客車采用直驅方式無變速箱，維護保養費用每年可減少1500元。采用大功率電機緩速效果好，制動系統維護保養費用減少1000元/年。有ATS發動機水溫恒定系統，不需再加獨立水暖，減少1000元/年（嚴寒地區除外）。整個生命周期內綜合費用僅為普通公交的75%左右。扣除補貼后，整車價格基本與傳統AMT同價，用普通客車的價格可以購買新能源客車。

    第四、安全可靠

    海格插電式混合動力客車由海格聯合清華大學、上海交通大學、北京理工大學、同濟大學等國內知名高校，以雄厚的專業研發能力，結合海格豐富的客戶使用數據聯合開發、仿真設計；獲得一系列專利。三年的市場使用驗證，3000輛的市場保有量運營，主要系統100萬公里可靠性驗證，使得海格新能源客車品質穩定、安全可靠。

    線束/管路的高溫老化試驗、控制單元的防水試驗、振動試驗、溫度沖擊試驗等檢測試驗手段，保證新能源部件及整車的性能優良。整車陰極電泳，保障8年無銹蝕；現代化客車流水生產裝配線，確保產品品質如一；并且海格承諾系統質保3年或15萬公里，海格品牌電容質保8年，海格品牌電池質保3年。

    海格獨有進檔抑制控制器，還可在車上實現車輛啟動后，如車門未關閉，駕駛員則無法入檔（進檔抑制），以保證行車安全：踩住剎車才能進檔，或關上車門才能進檔、行駛中車門不能開啟，以保證乘客安全。

    第五、節能減排

    據測算，海格插電式混合動力客車投入運營后使得排放的CO2降低40%以上,PM減排90%以上，為城市公共環境增添綠色保障，為人們享受清新空氣和天藍地綠的美好環境做出貢獻。