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    寧波公交運營的40輛海格氣電混合動力客車，與同級別柴油車輛相比，可以降低能耗20%～35%，極大地提高能源利用效率，是開展節能減排工作的新途徑。

寧波新能源公交
 

    氣電混合動力技術及配置

    一、系統方案設計

    為了使混合動力車輛能適應寧波城市道路狀況及公交行業特點，寧波公交總公司積極與海格客車新能源技術工程師進行技術協調，最終確定了以LNG結合超級電容加鋰電池的混合動力系統。這套方案具有很強的創新性，在國內也較為少見，它的主要優勢是：儲能元件選擇超級電容和鋰電池，其中超級電容雖然存儲的電量少，但其具備充放電能力強，且壽命長的優點，因此作為主要儲能元件使用；鋰電池具備充電能力弱、放電能力強的特點， 但其缺點是壽命短，因此作儲備儲能元件，需避免該缺點。超級電容+功率型鋰電池，兩個結合，發揮各自優勢，取長補短。由于使用了鋰電池，使系統滿足了寧波城市中存在的特殊爬坡工況如上橋等要求。

海格新能源系統的結構簡圖

    二、系統工作原理

    1、車輛起步加速。0～22km/h時，由驅動電機單獨驅動車輛，發動機怠速運轉不參與車輛驅動，此時電控離合器呈分離狀態；22km/h～55km/h時，電控離合器自動接合，發動機與驅動電機混合驅動整車。當車輛進入勻速運行狀態，驅動電機停止驅動，車輛完全由發動機驅動運行；當車輛繼續提速或遭遇障礙，驅動電機控制器檢測到發動機扭力不足時，則控制驅動電機參與驅動使車輛獲得足夠的驅動功率，加速時優先使用超級電容，當超級電容電量低時，鋰電池作為儲備儲能元件，介入系統參與工作；在車輛勻速運行時，控制器電量管理系統自動檢測超級電容的電量，如果電量低于設定值，驅動電機則轉換成發電模式給超級電容充電至設定值；當車輛作高速運行，電量管理系統把超級電容電量控制在某一較低值，為車輛減速、剎車的電能回收騰出空間。55km/h以上時，發動機驅動整車。

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    2、 車輛減速運行。駕駛員松開油門踏板，發動機的噴油量減至最小，驅動電機也停止驅動；在驅動電機控制器的管理下，驅動電機轉為發電模式，吸收車輛的動能轉變為電能儲蓄于超級電容中，此時起到緩速器的作用，改善了剎車效果，減少了燃油消耗。

    3、車輛制動。駕駛員只需輕踩制動踏板即可，這時常規制動系統的氣閥還未打開，制動力全部由驅動電機的再生發電來產生，這時車輛的慣性能大部分轉換成電能回收至貯能裝置超級電容內，實現了能量的補充和電量平衡。

    4、在交通特別堵塞的情況下，車速基本上都在22km/h以內，這時由于發動機長時間不參與直接驅動車輛，超級電容的電量會下降，此時轉由發動機驅動永磁發電機向系統供電，維持車輛運行。

    三、系統節油原因

    車輛起步及低速主要使用驅動電機驅動，在0～22km/h時發動機一直處于怠速狀態，可有效降低油耗。當車速在22～55km/h范圍內時，車輛加速時使用驅動電機助力，避免了發動機的高負荷工作，可有效降低油耗。當車輛減速或者制動時，會先進入減速電制動區，驅動電機自動進入制動能量回收工作模式（此時驅動電機處于發電狀態），回收車輛的動能，儲存在超級電容中。制動能量回收，有利于節能，是混合動力節油的最主要因素。

    實際應用情況

    一、車輛投放及運行情況

    40輛車于2013年7月份開始陸續投放到2路、5 1 8 路共2條線路上運營，經過1個多月的跟蹤觀察，車輛整體運行情況穩定。通過對車輛運行的平均能耗、維護保養等數據進行記錄、分析，綜合評定，獲得了可靠的第一手數據，為日后推廣應用奠定了基礎。經過初步估算，和同等車型對比，在夏季開空調的情況下，海格氣電混合動力車輛節能量達到28.5%，節能效果顯著。

 
    二、節油駕駛技巧摸索

    良好的節油駕駛習慣，對于進一步增強混合動力客車節能環保優勢具有重要意義，在保證安全行駛的前提下，寧波公交摸索出以下節油駕駛操作方式：

    1、起步行駛

載客起步行駛時，不宜猛踩油門，適度控制油門踏板踏下幅度。車速超過22km/h以后，離合器自動吸合，發動機和驅動電機混合驅動整車，這時根據行駛需要平穩操縱油門。

    2、勻速行駛

    城市公交車速達到30～50km/h范圍后，車輛只需要較少的功率來維持運行，這時駕駛員應在維持所需車速情況下控制使用最小的油門，并且在整個駕駛過程中盡量保持油門操作的穩定性。經常性的踏下和松開油門的操作習慣特別不利于節油，遵守這一操作習慣是非常重要的。

    3、減速滑行

    車輛行駛過程中遇前方有障礙時，如紅綠燈、斑馬線及前方快到站時，駕駛員應提前松開油門進行滑行，這時發動機僅維持最小的油量工作，電機也停止驅動電流，同時達到節油和節電的效果。

    4 、減速制動和緊急制動

    在一般性的減速制動時(非緊急制動)，駕駛員只要完全松開油門踏板并輕踏制動踏板，約5～10mm感覺到電制動生效，這時氣制動由于氣閥未打開完全沒有起作用，車輛的制動完全由電機的再生發電來產生，從而將車輛的慣性動能大部分轉換電能回收至超級電容，達到節能和電能平衡的目的。在極少數緊急制動時，駕駛員與常規車一樣迅速踩下制動踏板，這時電制動和氣制動是同時產生的，制動效果比單一氣制動更好。

    5、靠站停車

    靠站時如較長時間停車，請按停止按鈕，或熄火關閉發動機。

    寧波公交通過40輛海格氣電混合動力的投入運行，證明氣電混合動力技術可行、能量利用率高、安全可靠、節能減排效益高，是當前城市公交開拓新能源的理想選擇之一。它降低了能源消耗，改善了排放質量，受到了駕乘人員的歡迎，并得到了環保部門的肯定。

    寧波公交將繼續擴大新能源車輛應用，為保護城市環境做出應有的貢獻。