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    “把濰柴亞星打造成為揚州項目建設的一面旗幟，創新型經濟發展的一個典范，名城建設的一個標志和標桿。”2013年10月10日，山東重工·濰柴動力將在我市舉行長三角戰略發布會，9日下午，揚州市委書記謝正義在會見來揚參加活動的山東重工集團有限公司董事長、濰柴動力股份有限公司董事長兼CEO譚旭光一行時，如是表示。

　　2011年，在山東、江蘇兩地省委、省政府的大力支持下，市委、市政府站在建設世界名城、鍛造世界名企的高度，銳意推動國企改革進程，作出與山東重工合作的重大戰略決策，使亞星等一批本土國有企業懷揣夢想，走向更廣闊的市場。

亞星星標準客車發布現場

　　“鳳凰涅槃”

　　濰柴與亞星戰略重組書寫國企改革經典

　　濰柴與亞星戰略重組的故事，是揚州國企改革的經典案例。

　　曾經歷幾任董事長的亞星元老、濰柴亞星公司黨委副書記徐年元說：“現在亞星新品不斷，設計概念新穎，這在過去難以想象。很顯然，這得益于加入濰柴后獲得的新企業文化力量。”

　　“向濰柴學習，向濰柴人學習。”過去一年半時間，濰柴（揚州）汽車項目技改前方指揮錢棟一直吃住在工地，他說，“責任最重要。”

　　最讓錢棟體會到“責任重要”的，是市委書記謝正義經常不打招呼就造訪工地。“隔個十天半個月，謝書記就會突然來訪，有時白天來，有時晚上來，走到哪里就詢問到哪里。只要是事關項目進展的水、電、氣、管網等，事無巨細，他都要詢問清楚。如果我們在現場提出困難，他一個電話就打到邗江區或相關部門領導那里，責成有關人員‘馬上辦’。”

　　讓工地數千名工人無比感動的，是去年中秋節。“那天，謝書記有其他活動安排，就讓孔令俊副市長和邗江區領導代表他到工地慰問工人，給大伙發月餅。那情景真讓人激動，涂裝車間100多名工人代表表示：大干一年，建成汽車產業園。”

　　2012年8月25日，市委書記謝正義率揚州黨政和企業代表團抵山東省濰坊市考察。從一個資不抵債、風雨飄搖的企業，爆發成長為千億級企業，濰柴的發展軌跡令人震撼，更讓現場每一位揚州人振奮了精神，明確了方向：重塑亞星輝煌，不僅是使命與責任，更寄托著世界名城建設夢想。

亞星星標準客車發布瞬間

　　在回揚召開的考察座談會上，謝正義提出要求，“舉全市之力，為濰柴亞星發展營造良好的環境。”

　　“濰柴（揚州）汽車項目是揚州的重點項目，是真正的大項目。我們要全力以赴支持濰柴亞星項目盡快建設、竣工、投產。”在許多場合，謝正義都曾這樣告誡責任單位和建設者們。

　　重大項目建設是市委、市政府的中心工作，說起“揚州服務”，錢棟打了一個形象的比喻，叫做強引擎’喝上了好的‘潤滑油。

　　“靠鄉鎮和園區的力量，協調項目用水、用電、用氣，跑審批，有時難免力不從心。區里專門安排了一名組織部副部長坐鎮工地，即便遇到很棘手的難題，當天就可帶回區里，不出幾天就會圓滿解決。”槐泗鎮黨委委員張啟東說，這一切都是為了保證濰柴（揚州）汽車項目建設“零障礙”。

　　在揚州（邗江）汽車產業園，總投資達23億的濰柴亞星新廠區建設項目成為重組戰略布局的重要平臺。項目投產后，揚州汽車產業將新增5萬輛產能，產值逾百億元。這也是揚州城區最大的投資項目，同樣的亞星客車，長期徘徊在5000輛的年產能將從此一舉躍升至2萬輛，重新成為這座城市的產業形象。

　　濰柴、亞星，兩個同樣經歷過動人心魄變革的國有企業，兩個在不同領域、不同時期創造市場奇跡的中國工業英雄，從此緊緊依傍在一起。是什么讓亞星“鳳凰涅槃”、在市場化改革中重獲新生？

　　開闊胸襟

　　戰略重組再創輝煌“濰柴動力”加速“揚州柴油機”

　　市場經濟沒有邊界，資源配置不應有地域障礙，胸懷開放才有生產力的解放。這是一種勇氣，更是一種胸襟，胸襟有多寬，天地就有多廣。

　　不重組行不行？

　　說起與亞星的戰略重組，濰柴收購揚柴是一段繞不過去的歷史。

　　“揚柴將會在我手上破產！”2008年4月28日，當董事長金長山說出這句話，會場上揚柴高管們一片驚訝。

　　作為一家具有近半個世紀柴油發動機制造史的企業，上世紀90年代初，揚柴四缸輕型柴油機在全國輕卡市場占有率達到51%，成為當時揚州城的形象企業和城市名片。即使退到2007年，市場占有率大幅下降，揚柴仍排在國內同行業的第十位。

　　“揚柴雖然效益不好，但還沒到破產的地步。”這是當時業內普遍的共識。

　　調查發現，揚柴已有10多年沒進行過技術改造，最近一輪技術改造還是“八五”期間完成的。揚柴有一款主打產品4108四缸輕型柴油機，在上世紀90年代初市場占有率達到90%，絕對的壟斷地位，但到了2008年，其市場占有率還不到2%。

　　在這10多年光陰里，揚柴的競爭對手持續投入資金升級改造，產品競爭力迅速提升。而揚柴仍保留著10多年前的生產方式，依靠著10多年前研發的產品苦苦支撐。

　　產品老化，銷售下降；銷售下降，收入下降；收入下降，人才流失。揚柴已走到最關鍵的時候—是混吃等死，還是浴火重生？

　　為什么是濰柴？

　　2008年的夏天，在揚柴廠，一場心理大地震很快擴散：把一個日子過得還可以、曾在同行中領先的揚州企業，拱手讓給山東人來控股，何況濰柴還是競爭對手，一時讓不少員工難以接受。

　　為什么重組合作選擇山東濰柴？金長山介紹說，最初鎖定的重組目標有三個：廣西玉柴、印度AL公司和濰柴。

　　“最終相中濰柴，主要是他們的產品線生產六缸以上的大功率柴油發動機，以船用為主，沒有四缸輕型柴油機的生產設計能力，雙方互補性很強。”時任市經信委主任、現市政協副主席劉在鑾回憶說，“從船用發動機向汽車發動機轉變，揚柴的加入正好彌補濰柴的空缺。”

　　與濰柴的合作，得到了市委、市政府的高度重視和全力支持。2009年11月24日，濰柴集團和揚柴在揚州簽訂戰略合作協議，宣告雙方合作的開始。而濰柴收購揚柴之后，隨即注資進行技改，并引進意大利VM公司當今全球領先地位的輕型柴油機技術及產品，搭建起全新發展平臺。

　　“這就是我們最想要的，有生產，更要有研發投入、銷售經營。”集結最優秀的資源把企業做好，讓產品更有競爭力，讓員工享有高收入，讓這座城市得到更多的稅收貢獻。

　　解放思想

　　濰柴亞星快馬加鞭輕裝上陣重整旗鼓

　　解放思想首先超越自我，解開狹隘的利益糾結，讓思想的碰撞化為改革重組的動力。濰柴亞星輕裝上陣，重整旗鼓。

　　亞星出路在哪里？

　　曾幾何時，在亞星客車的發展史上記錄著一連串輝煌的數字，凝聚著揚州人的驕傲：第一個客車專用底盤；第一個突破5000輛銷售數字的國內客車企業；連續7年全國銷售第一，1998年，亞星的市場占有率達到頂峰，高達36%。

　　然而，亞星的輝煌就此戛然而止。數據顯示，2009年亞星客車虧損約9634萬元，市場占有率從當初的“老大”跌落到第24位。

　　經歷了從輝煌到衰敗的全過程，徐年元認為，“總結亞星淪落的原因，和揚柴道理差不多，但下滑幅度更加驚人。”

　　亞星的出路在哪里？就在亞星舉步維艱之際，濰柴和揚柴的合作開始展現出良好局面，令揚州決策者們看到了破局良機。

　　從汽車零部件企業進入客車、商務車等整車市場，是濰柴集團醞釀多年的夢想，而亞星客車自身汽車生產資質很全，除了轎車之外，幾乎可生產所有種類的汽車，這將為濰柴進入整車領域提供不小的施展空間。

　　為什么無償劃轉？

　　“亞星客車部分股權無償劃轉給濰柴”，重組方案掀起軒然大波。劉在鑾表示，“揚州人都有亞星情結，雖然企業要倒閉了，但給人家還是舍不得。”

　　雖是無償劃轉部分股權，但保留住了亞星品牌，保留住了開票和稅收；企業重組后，將退城進園，為市區提供了1100畝具有升值潛力的土地；更重要的是，濰柴接手后，承諾將投重資完成亞星的升級改造。

　　“再投一筆錢，這是我們提出的唯一轉讓條件。”把對方原計劃用于收購亞星的資金，轉化為投資到亞星的升級改造上去—寧愿自己不要價錢付出，但也要讓亞星更好更快地獲得新生。

　　2011年1月12日，濰柴集團在揚州組建注冊資本金10億元的濰柴（揚州）亞星汽車有限公司，開始了收購亞星集團歷程。

　　2011年11月21日，在證監會批準濰柴收購亞星客車公告一周后，濰柴集團在揚召開“十二五”規劃匯報會，提出打造商用車發展揚州板塊，爭取“十二五”末銷售收入過百億元的目標。

　　從這一刻起，亞星輕裝上陣，重整旗鼓。

　　強勢歸來

　　亞星客車重塑輝煌10年內推動進入全國前三

　　站在新的起跑線上，人們有理由相信，今天“鳳凰涅槃”的亞星，明天必將有更大的擔當。

　　回頭看，回報值不值？

　　不求所有，但求所愛。揚州人不一樣的付出，很快得到不一樣的回報。

　　從2009年至今，濰柴在揚柴項目總共投資達到9個億，經過改造后的鑄造生產線，鑄造水平重返國內先進行列。今年上半年，在輕卡市場平淡、競爭加劇的行業環境下，揚柴逆勢而上，累計銷售柴油機8.4萬臺，實現營業收入7.29億元，同比分別增長14.75%、8.66%。

　　一份最新出爐的中國汽車工業協會統計報告耐人尋味：今年前8月，占據輕卡配套動力前兩位的發動機企業分別是安徽全柴和揚柴。從重組前第十位，不到4年時間里，揚柴攀升至第二位，重組效應開始顯現。

　　今天的揚柴目光看得更遠。金長山說，“到2020年，年產柴油機80萬到100萬臺，重新成為國內柴油機行業的龍頭企業。”

　　2012年，濰柴用于亞星客車研發投入達6000萬元，今年將超過1個億。今年，濰柴揚州板塊研發總投入達2億元，占到去年總銷售收入的7%左右，甚至超過高新企業的投入。

　　濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋+亞星全承載車身，這是濰柴集團利用集團資源強強聯合，專為亞星量身制作的組合，這一總成技術使亞星客車發動機壽命突破100萬公里，整車匹配后節能10%。國家“千人計劃”特聘專家、山東重工集團首席科學家、濰柴控股集團副總經理韓爾樑告訴記者，這是國內唯一一家擁有自己核心技術的總成裝配系統，將引領客車技術發展風向標。

　　大投入、大發展，亞星人的信心更是空前高漲。此前流失的研發、銷售骨干開始出現返回潮，蓄勢待發的亞星重新吹響人才“集結號”。

　　往前看，未來有何收獲？

　　真心換真情。定位于集團長三角制造中心，山東重工集團董事長譚旭光定下規劃，“10年內，推動亞星客車進入全國前三強。”

　　強勢歸來，重返巔峰—站在新的起跑線上，濰柴亞星放飛“揚州夢”。