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    新學期開學后，中小學生乘車上下學又進入高峰期，校車安全問題再次引發社會各界關注。8月29日、9月11日，河南省鄢陵縣、廣東省英德市相繼發生兩起幼兒園幼兒被遺忘在接送車內窒息死亡事故。9月13日，安徽潁上縣一輛核載8人的面包車竟然被塞進了35個娃娃。9月15日，四川渠縣重大交通事故死亡人數上升至21人，其中14人是正要送往學校途中的學生。

    這些僅是近日引發社會轟動的青少年上學出行安全事故的典型，暴露出了很多地方校車安全管理仍存在問題，責任、制度沒有落實，個別校車隨車照管人員缺乏最基本的責任心，忽視青少年生命。諸多現象說明，校車安全管理仍然面臨嚴峻形勢，時刻不能放松。

 海格第三代校車KLQ6806X

    少年智則國智，少年強則國強，從某種意義上講，一輛校車可以改變的不僅僅是孩子們的命運，更可能影響著國家的未來。如何認清當下校車安全管理工作存在的問題，讓安全的校車有效的成為保護青少年安全出行的工具，將是校車安全管理工作未來道路不得不解決的關鍵問題。

    我國與歐美學生運輸的安全落差

    孩子的生命安全超過一切最有價值的財富。一個國家對孩子的態度，也是對這個國家未來的態度，是文明程度的標志。美國聯邦法律規定，學生運輸享有最高安全級別。在美國百萬公里的事故發生率，火車為0.04，飛機為0.06，其他公路車輛為0.96，而校車僅為0.01；在加拿大，校車是最安全的兒童運輸工具，死亡事故為零；法國的校車司機必須擁有省一級的校車駕駛執照才能上崗；德國校車要在專設車站和規定車位停車，進出車站時其余車輛一律不準超越校車。

 
    我國教育部公布的《全國中小學安全形勢分析報告》顯示，全國各地上報的各類中小學校園安全事故中，61.61%發生在校外，主要以溺水和交通事故為主。其中，交通事故受傷人數最多。在各類中小學校園安全事故中，27.68%發生在城市，72.32%發生在農村。常見的校車事故背后，很多學校、幼兒園，隨便弄上一輛車——面包車、中巴車、輕型客車甚至是二手的，將車身漆成黃色，噴上“校車”的字樣，便開始堂而皇之地以校車的名義進行運營。對此，央視欄目主持人白巖松曾一針見血地指出：“并不是所有接送孩子的車輛都叫校車，那是對校車的侮辱。”

    有規定≠有安全 “三大難題”為青少年校車安全買單

    早在2007年，國家相關部門就出臺了校車標準，對校車的定義、分類、人數核定和安全保障措施等提出要求。2010年國家又出臺了《校車標志》和《專用小學生校車安全技術條件》，使校車標準又提升了一大截。去年3 月，我國出臺的《校車安全管理條例(草案)》，明確賦予校車通過優先權，使得乘坐校車的孩子的人身安全有了充分保障。雖然通過眾多法律規定我們可以看出學生安全應該更有保障。然而事實證明，有了這樣的規定并不等于校車就安全了，因為校車安全系統并不完善，標準校車在很多地區仍被“觀望”，未推行。

海格智慧安全校車開往香格里拉

    一個完整的校車安全系統包括生產、運營、管理與監督等環節，有了嚴格而規范的校車制度，還需要“責任到人”，充沛的消費運轉能力，以及井井有條的管理系統等，否則必然導致保障的乏力、管理的混亂，進而難以保證青少年能夠坐上安全的校車并得到有力的安全保證。

    業內專家認為解決校車推廣問題存在三大難點：“一是安全，出了事故誰來負責；二是校車經費誰出；三是誰來負責校車運營管理。這里面存在監管權責劃分、購車運營經費擔當與專業化管理的問題。校車以及由此引發的各種社會問題都屬于社會公共事務范疇，應該由政府出面牽頭或統一組織校車問題。”

    推廣校車需市場與公益聯手

    2013年“兩會”上，就曾有過關于校車的討論，北京教委一位負責人曾表示，“即使是學校每個孩子都坐校車，一個學生平均費用也要達到兩三百元，如果不是全員乘坐，費用會更高。這不是一筆小負擔。如今，校車將市場化運作，運管部門將負責管理校車資質。這種嚴管為校車安全提供了可靠保障，但也提高了校車經營的門檻，必然增加成本。這筆成本若全由學生家長承擔，則未必合適。若成本降低，則安全就難以保障。實際上，還有第三條路可走，那就是公益與市場聯手的路徑，那就是市場與公益聯手的路徑。”
從企業單純的銷售或國家政策扶持，轉向利用社會上更多慈善機構、愛心企業、公益團體和愛心人士，通過公益的方式共同來推廣、倡導校車在中國的普及和應用，將開啟未來校車推廣的新模式。

    其實，從行業走向大眾，正是近幾年客車企業做品牌推廣時一直追求的方向。而校車這種具有很強公益性質的產品，如果能夠真正貼上“第一公益品牌”的標簽，將為企業發展提供豐富源動力，并引領行業的成長與進步。

    海格客車打造公益校車第一品牌

    “公益”不只是海格客車帶給公眾的印象，更是海格客車的品牌內涵之一。當安全校車成為社會關注的熱點，作為我國主流客車制造商，海格客車率先于其他客車企業，主動承擔起企業的社會責任，并堅持了下來。

    首先，海格客車全程參與制定了校車新國標，并在行業內率先研發出擁有“智慧、安全”特性的專業校車，滿足社會的需要。2012年，海格與湖南衛視、芒果V基金一道，借助國內首個大型音樂類公益節目“天聲一隊”在海內外發起為貧困地區的學校募捐快樂校車的活動。倡導以微小之力帶來細微的改變，讓互助的快樂在不斷地互動分享中產生并延續。同時也倡導了企業在自身發展的同時對人的責任、對環境的責任和對社會發展的廣義貢獻。

    2013年，海格客車本著“公益海格，有你有我”的公益之心，參與拍攝我國第一部以校車安全為題材的公益電影-《校車》。臺前幕后，海格客車懷著一顆公益的心，積極參與配合，希望通過銀幕來表達對校車安全事業、對青少年健康成長的關注。這部電影不僅傳播了校車安全文化，更是企業履行社會責任的體現。

    多年來，從高于新國標的“智慧、安全”校車的打造，到公益正能量堅持不懈的傳遞，海格客車的公益形象悄然樹立。從國內校車標準定制者成為了國內校車公益扛旗者，海格在客車行業中獨樹一幟，在校車周邊人群中深入人心，為我國校車安全運輸事業發展增添了一道亮麗惹眼的金黃色。

    交通專家認為：關于學生運輸最重要的事是建立和完善校車服務制度框架、加強校車安全的法律監管和執法，增進安全意識的宣傳和深化。希望有更多的客車企業可以與海格客車一道開啟公益行動，為讓貧困地區的孩子都能夠坐上安全舒適的校車，為孩子們安心快樂的上學，更為讓校車安全事業在我國飛速發展搭建一條“高速路”。