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    提起校車(chē)，人們首先會(huì)想到的就是氣派的大鼻子、大巴一樣的“身材”，穩(wěn)重大氣，行駛在寬闊的街道上……但是在落后地區(qū)，以及中西部山區(qū)道路卻是狹窄而顛簸的，無(wú)法通行大型校車(chē)，這里的孩子也不像城市的孩子那樣即使沒(méi)有校車(chē)，還可以乘坐私家車(chē)或公交車(chē)，他們的上學(xué)路漫長(zhǎng)而又崎嶇，他們真切渴望著適合當(dāng)?shù)芈窙r的校車(chē)出現(xiàn)。

    急學(xué)生之所需，海格龍駒校車(chē)身長(zhǎng)不到6米，B照即可駕駛，完全適應(yīng)崎嶇復(fù)雜的道路狀況，通過(guò)性極強(qiáng)。龍駒校車(chē)一經(jīng)推出，就因其精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，成為目前市場(chǎng)上的暢銷(xiāo)車(chē)型。
 

    更有針對(duì)性  瞄準(zhǔn)市場(chǎng)空白

    這款校車(chē)究竟是在何種契機(jī)之下得以研發(fā)的？海格輕客技術(shù)部部長(zhǎng)謝勇告訴記者：“因工作需要，我經(jīng)常到全國(guó)各地出差。在貴州、湖南等南方地區(qū)，我們看到有很多丘陵山區(qū)，彎多路窄，坡陡坑深。大中型校車(chē)由于車(chē)身寬、車(chē)身長(zhǎng)，運(yùn)行不靈活，無(wú)法很好地適應(yīng)丘陵地區(qū)的道路狀況。即便是在成都、南京等大城市，大中型校車(chē)也很難應(yīng)對(duì)道路狹窄、人口密集的校區(qū)街巷。國(guó)內(nèi)很多城市，大部分中小學(xué)校并不是建立在交通便利的大道旁，更何況在北京、上海、廣州這樣擁堵的一線(xiàn)城市，大中型校車(chē)（20及20人以上）也幾乎寸步難行。由小巴士或者商務(wù)車(chē)改裝的‘非標(biāo)準(zhǔn)校車(chē)’，由于本身性能差，同時(shí)受到準(zhǔn)入門(mén)檻的限制，也越來(lái)越難以得到用戶(hù)的青睞。大中型校車(chē)駕駛員需要A照，專(zhuān)業(yè)司機(jī)也一將難求。考慮到海格本有一款歐系高端輕型客車(chē)，在其基礎(chǔ)上，打造一款專(zhuān)業(yè)的B照可駕的輕型校車(chē)的想法由此產(chǎn)生。”

B照可駕海格龍駒校車(chē)

    就此，在大量調(diào)研市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，海格成立了龍駒校車(chē)項(xiàng)目組，攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，只為給校車(chē)購(gòu)買(mǎi)方多一個(gè)選擇，給孩子們多一份安全的保障。

    更強(qiáng)骨架 全承載車(chē)身

    海格校車(chē)的研發(fā)人員辛煥文說(shuō)，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)輕型專(zhuān)用校車(chē)，絕大部分采用非承載式或半承載式車(chē)身，這兩類(lèi)車(chē)身因?yàn)樾枰浜溪?dú)立的底盤(pán)，所以車(chē)身地板離地面都比較高，學(xué)生或幼兒乘客上下車(chē)不方便；另外乘坐舒適性也不夠好、自重偏大、燃油經(jīng)濟(jì)性不高。也有很少幾款全承載車(chē)身的專(zhuān)用校車(chē)，但車(chē)身結(jié)構(gòu)較落后；還有部分日系平頭全承載結(jié)構(gòu)車(chē)身，因不符合法規(guī)要求將被強(qiáng)制更新。

龍駒校車(chē)內(nèi)飾

    在市場(chǎng)分析和前期策劃基礎(chǔ)上，海格龍駒項(xiàng)目組開(kāi)發(fā)出了一款輕型全承載車(chē)身校車(chē)，采用典型歐洲風(fēng)格最新一代的全承載長(zhǎng)頭車(chē)身結(jié)構(gòu)型式，安全性尤為突出。它采用封閉環(huán)籠型車(chē)身骨架，整體剛性強(qiáng)；采用高強(qiáng)度鋼板前防撞梁；地板梁采用增強(qiáng)厚板材料，前后部防撞吸能結(jié)構(gòu)，碰撞安全性高；外覆蓋鈑金件材料厚度比同類(lèi)產(chǎn)品更厚，車(chē)身抗變形能力強(qiáng)。這樣的金剛防護(hù)罩，博得了前來(lái)提車(chē)客戶(hù)的眾多好評(píng)。

    更舒適 前獨(dú)立懸架

    除了全承載車(chē)身，海格龍駒校車(chē)還具有哪些安全的因素？海格工程師錢(qián)毅君在采訪中指出，龍駒采用麥弗遜式前獨(dú)立懸架，并配合前盤(pán)式制動(dòng)器，一方面是從安全第一和整車(chē)布置要達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)考慮，另一方面則是從提高舒適性的角度出發(fā)。

    前獨(dú)立懸架采用復(fù)合材料橫置板簧作為彈性元件，不同于傳統(tǒng)鋼板彈簧斷裂式的失效模式，復(fù)合材料的彈性元件失效時(shí)，是漸進(jìn)的“拉絲、撥絲”過(guò)程，類(lèi)似于嚼甘蔗后的甘蔗渣一樣，這樣的特點(diǎn)也使得其在失效過(guò)程中更加安全。前盤(pán)式制動(dòng)器采用雙缸結(jié)構(gòu)，制動(dòng)效能和穩(wěn)定性大大優(yōu)于傳統(tǒng)鼓式制動(dòng)器，結(jié)合ABS+EBD，將海格安全第一的理念發(fā)揮得淋漓盡致。

龍駒校車(chē)裝配G-BOS
 

    龍駒采用前獨(dú)立懸架，可以從根本上改變?nèi)藗儗?duì)“校車(chē)”舒適性差的印象，即使是在崎嶇顛簸的路面，不論是司機(jī)還是孩子們，均能體驗(yàn)到駕乘的樂(lè)趣。

    更人性化 細(xì)節(jié)體現(xiàn)關(guān)懷

    海格工程師辛煥文對(duì)記者說(shuō)：“當(dāng)接到海格龍駒校車(chē)內(nèi)飾開(kāi)發(fā)工作任務(wù)時(shí)，我們整個(gè)科室都非常重視，因?yàn)楫a(chǎn)品的使用對(duì)象是小學(xué)生和幼兒園小朋友，他們是祖國(guó)的花朵和未來(lái)，但是我們?cè)诿襟w上看到群死群傷的慘痛案例時(shí)有發(fā)生。因此暗下決心，希望通過(guò)我們的用心工作給孩子們的上學(xué)和放學(xué)路提供安全而快樂(lè)的保障乘車(chē)。

    為了這個(gè)項(xiàng)目，我們做了大量的市場(chǎng)調(diào)研工作，跑進(jìn)山區(qū)開(kāi)車(chē)實(shí)際跑了好多條孩子們的上學(xué)路線(xiàn)，通過(guò)G-BOS收集了大量的路譜，還在城市學(xué)校的門(mén)口蹲守，查看校車(chē)在街巷運(yùn)行的情況，又通過(guò)對(duì)市場(chǎng)上各家產(chǎn)品的優(yōu)劣分析，回來(lái)后我們認(rèn)真組織討論，取長(zhǎng)補(bǔ)短，經(jīng)過(guò)多輪方案制作、評(píng)審、篩選，最終我們將開(kāi)發(fā)的主題設(shè)定為安全、環(huán)保和舒適。

    在后續(xù)的設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)標(biāo)，充分考慮學(xué)生在使用過(guò)程中容易出現(xiàn)的安全隱患，如將座椅扶手、護(hù)欄軟化處理，設(shè)置帶報(bào)警裝置的安全錘，充分考慮逃生通道尺寸等。在環(huán)保性方面，我們嚴(yán)格把關(guān)供應(yīng)商的材料成分，根據(jù)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量要求及內(nèi)飾部件有害物質(zhì)檢測(cè)方法及其限制要求做相關(guān)的材料試驗(yàn)，保證學(xué)生的身心健康。在舒適性方面，我們根據(jù)使用者年齡層的心理特點(diǎn)做了很多與之相符合的內(nèi)飾配色方案，保證孩子們?cè)谲?chē)內(nèi)有愉悅的感受，同樣在座椅方面也充分考慮了軟硬度及人機(jī)尺寸，可以有效減少孩子們的疲勞感。”

    為了讓更多的孩子們坐上智慧安全的校車(chē)，海格龍駒校車(chē)研發(fā)人員打造出了這款集安全、環(huán)保、舒適于一體的KLQ6590X。它和海格校車(chē)“家族”的其他成員一起，為孩子們擋風(fēng)遮雨，給孩子們一個(gè)溫馨的移動(dòng)城堡。