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    在旅游這個大市場上，出國游、自駕游已經不新鮮。也有很多人偷懶圖個省心，挑選心儀的路線，或在周末或假期報個旅游團，不用操心停車位，悠哉地上車打個磕睡就能到達目的地。更多精明的運輸業，也把目光更加集中到這個綠色產業。

　　根據國家最新營運標準，常規車型高一級客車最多布置座位數為51座，在人數限定的情況下，投入過長的車輛運營，實際上是浪費。加之現在很多景區、老城區的交通條件限制，大型車進入城區后轉彎調頭都很困難，不僅駕駛員駕駛困難，還為安全事故埋下隱患。所以在同樣座位條件下，更高運率、更高效節能的產品才是大家目標之選。

凱歌10米一層半 客運旅游優等生

　　與目前市場上推出的所有10米客運車型相比，金旅此次推出的10米一層半客車，擁有國內車長最短，車高最低的車型外觀，還同時擁有座位數最多，行李艙最大的領先優勢。該車的車長不到10.5米，與相同長度車型相比，座位數增加6個，達到51座；行李艙容積增加2個立方達到8.5立方，運載能力等同于12米車的運載能力，營運效益十分可觀。擁有如此優越的外在基因，那車輛的內涵又是怎樣的呢？

　　現在的客運市場，只有更強勁的體魄和更低運營成本才能立于不敗之地。金旅10米一層半，采用獨有的空調下沉設計，使整車高度保持在3.6米以下。更低的車高使得整車的迎風面積減少15%，減少風阻進而帶來更低油耗。同時由于是封閉環全承載車身結構，采用寶鋼輕質高強度鋼，骨架強度更高的同時也減輕了自重，也是降低油耗的有力措施。新上市的10米一層半配備了整車黃金動力組合，搭載了玉柴YC6L330和濰柴WP7.300E40等多款大馬力發動機，澎湃動力配以小速比后橋，在具備良好動力性的同時，燃油經濟性也達到一個極佳的水平。

　　除了在車型結構設計上推陳出新，XML6102J車型還應用了金旅最新研發的節油技術--I-TOPO智能節油技術。I-TOPO智能節油技術利用先進的"云"技術，實時判斷道路狀況，自動控制發動機根據工況采用最合適的動力輸出，實際節油效果明顯。此外，"I-TOPO"技術還可實現換擋提醒功能和定速巡航功能，可極大的改善車輛的燃油經濟性。

　　隨著轎車的普及，客車駕駛舒適度、乘坐舒適度的要求也開始進入大家關注的視野。低速時輕舵、高速時重舵的APS轉向安全技術既減輕了司機的駕駛強度，又增強了高速行車的安全，讓駕駛員真正享受到"車隨心動"的轎車級的安全體驗。駕駛舒適性還體現在人性化的駕駛艙上，全方位可調節的氣囊減震司機椅、司機專屬儲物空間、駕駛艙獨立空調和視聽系統，無盲區的后視鏡等等，駕駛區域細節的精心設計，讓司機在舒適的旅途中感受到無微不至的貼心關懷，更是讓主動安全彰顯實處。而雙橫臂式前獨立懸掛和外擺式6氣囊的使用，有效的過濾掉路面的震動，讓長途旅行也變得更加舒適愜意，同時滿足了對安全的訴求。最讓人感興趣的是，7分鐘換新風的空氣裝置。由于采用下沉式空調設計，配和超薄天窗獨立換氣扇裝置，能很快的對車內空氣進行對流換氣，僅用7分鐘就能達到全車換氣的目的。這對于團隊用車接待可謂極具吸引力。

　　金旅10米一層半，外型上吸收了當下最流行的設計元素，通過車燈、車身線條、棱角過渡等設計語言，整體感覺穩重踏實，給人一種安全的感覺，符合公共交通工具的特性，表現出了中國文化中最喜歡的均衡。四燈制前大燈系統，具有電動近光調節和氙氣大燈，GPS導航，駕駛員駕車習慣分析、NVH的靜音設計等等等等，眾多家轎的高端配置一一展現在這款車上。

　　縱觀整個客運市場，競爭更激烈的今天，誰擁有更大的運營能力、更經濟的管理效率，誰才是最后的贏家。在同類競品中，XML6102無論是在運載能力、節油性、安全性、操控性能和舒適性等各個維度找尋求到了一個最好的均衡點。金旅十米一層半，當之無愧為客運車行列的優等生。