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    正如在北京有首汽、北汽一樣，在天津的知名客運公司里，天津麗通亦是響當當的名字。305輛客車的規模，讓麗通客運穩穩地占據了天津市客運公司排名第二的位置。

    規模大一方面是經營業務的多，另一方面又是經營成本的高，兩者相互掣肘卻又合理存在。那么，究竟在公司規模不斷向前發展的同時，如何更有效地管降成本，從而在激烈的市場競爭中保持利潤率的增長，當記者向天津市麗通運業有限公司總經理石維拋出此問題時，石維講述了自己的看法。

 
    購車選品牌——讓節油車輛越來越多

    “今年天津的班車業務大體說不算太好，沒有什么增長，這主要是受兩方面原因的影響。一個是國際國內的經濟形勢都不太好或是回落，從而影響了天津市各個開發區的企業規模增長，而天津的客運公司很多，做班車業務的客運公司很多，差不多有100多家；二來市場砸價的無序競爭也越來越多，這兩方面原因都在給班車市場帶來嚴峻考驗。”

天津市麗通運業有限公司總經理石維

    外在的環境短時間內無法改變，麗通唯有選擇的是加強內部實力。其中，“人-車-線”的合理匹配是麗通經營中不斷重點強化的內容。石維認為，這是每一家客運公司必須具備的基本素質。在選車過程中，如何根據不同的市場需求對車輛配置進行合理化搭配將會影響到后期的維修保養運營成本。比如跑班車業務的車輛，從發動機馬力，座位數設置，車輛人性化細節等配備，都一定要跟客戶的實際需求、車輛的實際行駛路況等元素有機結合一起，最終達到最優化匹配。

    在車輛選購中，石維同樣非常謹慎。在石維看來，“收入占比高達90%的班車業務是保證公司收入的穩定來源，而這個穩定則需要有好的品牌做搭檔，有穩定的車輛性能做保證，有周到的服務做保障，讓一切可預算的經營成本在掌握之中，避免因車輛運營中可能出現的故障率增多等問題對這種穩定帶來影響。”

    購車要選品牌，從2006年與海格客車牽手合作之后，海格的車型，產品質量，售后服務讓石維覺得車輛管理可控性盡在掌控之中，也因此，在麗通擁有的305輛車輛中，海格客車達到280多輛。

    而最讓石總感到欣慰的是，得力于海格客車車輛節能技術的不斷提升，現在公司擁有的海格客車節油效果表現越來越好。隨著公司海格車輛的不斷增多，公司的節油車輛也隨之在不斷增多，這在一定程度上降低了公司的經營成本，增加了公司利潤點。

    管理靠科技——有G-BOS更輕松駕馭

 
    經過多年的開拓發展，麗通的服務單位遍布濱海，開泰，北辰等經濟開發區單位，和摩托羅拉等國際知名品牌客戶有著長期深入的合作。

    石維表示，盡管相對其他客運公司，麗通擁有諸多優勢，然而，當市場大門一開啟，自己同樣每天要面臨關于車輛管理、成本控制、現金流控制等各種棘手問題，尤其是成本控制方面表現得更為明顯。石維采用了一個方法，即利用科技手段來幫助管理，實現車輛節油。

    于是，在麗通客運所擁有的蘇州金龍海格客車中，麗通嘗試引入G-BOS智慧運營管理系統。用石維的話說，“我的超過90%的業務都是企業班車服務，這是我們經營的‘主戰場’，當然應該用‘好槍’”。石維說的‘好槍’不僅僅是指海格客車本身，更包含了G-BOS運營管理系統與車輛的完美匹配。

    石維說，燃油成本是個老問題，之前一直采用的方法就是在原有的運行模式基礎上，統一標準，對單車從收入、油耗、利潤方面定比例進行核算，再根據每輛車的車型、班車路線、行駛的實際公里數量化標準，并制定獎懲措施，千方百計降低油耗成本。但是司機偷油的陋習依然存在。現在，G-BOS很好地震懾到了那些想搞小動作的司機，他們發現安裝了G-BOS后的管理不一樣了，司機對車輛的所有行為都會被如實記錄，假如你偷油，不要緊，G-BOS會在最后跟你算賬，一切都有據可查。個別司機的偷油行為，在安裝了G-BOS后有了明顯遏制。

    同時，G-BOS在規范司機駕駛習慣上的作用表現明顯。G-BOS安裝后，司機超速、急剎車、急加速的不良習慣改善了很多，改掉了不良駕駛行為，車輛的維修成本和油耗也自然而然地降了下來。有的司機后來跟石維反映，“這個G-BOS好厲害，每個錯誤都有記錄，合格不合格的都有記錄！”

    現在，麗通有50多臺車輛安裝了G-BOS，事實證明，這些安裝了G-BOS的海格客車，平均每輛車百公里都能幫助節油1—3升。

    未來要環保——燃氣客車受青睞

    天津這樣一座中國北方的經濟中心，其發展不僅僅是要為世界500強企業提供一方具備成本優勢的制造基地，更是要通過資源節約與生態平衡來提高自身的國際地位。在不斷高漲的倡導節能與新能源汽車的發展呼聲，和交通運輸部對燃氣客車節能補貼的強大優勢引導中，燃氣客車在天津得到了開門紅的發展，其中，LNG和CNG車輛越來越受客運市場的歡迎。

    同樣，石維也一直在不斷關注并嘗試著引入這種既節能降耗又清潔環保的燃氣客車。

    事實上，石維經營管理的麗通客運也早已率先引進蘇州金龍NG車輛10臺。石維說，從節能效果來看，燃氣客車是個不錯的選擇。

    據報道，2011年，中海油天津（浮式）LNG項目正式落戶天津港南疆港區東南部區域，當時總投資57億元人民幣，一期工程建設規模為每年220萬噸，于2012年2月底前則可具備建設LNG碼頭岸線施工條件。項目建成后，將滿足天津市未來一段時期內對天然氣的使用需求，為天津市及天津濱海新區的開發建設提供充足的能源保障。

    這些外在條件的創造為客運企業帶來了很多便利。據觀察統計，LNG客車與普通客車相比具有無可比擬的優勢。首先尾氣減少90%以上，接近零排放，能有效降低環境污染。同時LNG客車的燃料成本比柴油車低近三成，在經濟性上更具優勢，長期使用可以兼得環境效益和經濟效益。所以，無論是出于環保還是經濟性的考慮都應該大力發展天然氣客車。“與普通客車相比，LNG客車在經濟性上更具優勢。與柴油車相比，LNG客車的性能更穩定，不易泄漏和揮發，安全性高。作為燃料的天然氣不含硫、水分及其他雜質，更加環保清潔。同時，比柴油車輛節能約15%~30%。”

    一邊是努力擴大業務規模，一邊是努力降低經營成本，麗通客運正是在這種合力下越做越出色。