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    2013年5月22日~24日，由交通運輸部主辦，中國公路學會客車分會等單位承辦的2013北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會（以下稱北京道路車輛展）將在北京國家會議中心開幕。黃海客車審時度勢，在客車市場向信息化、節能方向快速發展的形勢下，推出了混合動力客車、校車、公路客車等車型，顯示出對市場的快速反應能力。

    安全

    客車行業每年有大量的展會，但今年的北京道路車輛展面臨的市場環境又有了新的變化。

    今年，爭論很久的大部制改革終于有了新的進展，原鐵道部并入交通運輸部，使后者能夠在更大的層面思考交通的立體化建設。客車作為交通運輸的重要組成部分，在未來的大交通中應該擔當什么樣的角色，應該以何種方式向用戶和顧客提供服務，是很多客車企業和行業協會面臨的問題。

黃海客車展臺前人氣很旺

    事實上，從2012年初開始，國家對客車行業加強了監管，小到車輛的結構型式、臥鋪客車的運行，大到節能與新能源客車的發展、運營車輛的動態監管和安全運營等，出臺了一系列的政策。特別是去年底，我國自主研發的北斗導航衛星系統開始向亞洲地區提供服務以后，基于衛星導航系統的車輛動態監管系統迅速在行業內發展起來。就在本次展會召開前，在工信部的支持下，中國汽車工業協會與中國衛星導航定位協會開始合作推動汽車信息服務業的轉型升級。對于客車這樣一個承擔主要客運運輸任務的細分車型來說，利用信息化技術加強車輛的安全運營，就具有十分重要的意義。

交通部領導參觀黃海校車

    在本次車展上，黃海客車從關系億萬家庭的校車入手，與交通運輸部科學研究院、中國衛星導航定位應用管理中心、公安部交通管理局、工信部信息化推進司、中國教學儀器設備有限公司、中興恒和衛星應用科技股份有限公司等單位合作，籌建成立“全國校車安全北斗服務產業聯盟”（以下稱北斗服務產業聯盟）。該聯盟致力于促進產業內以及跨行業的資源整合與共享，推動建設完善的標準和知識產權體系，搭建信息交流、技術合作、市場應用的公共服務平臺，加強與政府部門和相關產業界的充分溝通，支撐校車安全北斗服務市場的健康發展，開展有益于社會發展的公益事業。

    作為國內校車生產的主要企業，黃海客車較早在國內推廣校車，并探索適合各地情況的運營模式，取得良好效果。目前，黃海校車已經在遼寧、吉林、黑龍江、廣州、山東、江蘇等地實現批量運營，狀態良好。目前黃海校車已經形成從6米到10.2米的全系列校車產品，再加上北斗服務產業聯盟的支持，可以為用戶、家長、學生提供全方位、實時的監控和防護。在車展上，黃海展示的DD6100C01FX和DD6800C01FX就是這樣的產品，其中后者還作為重點產品與北斗導航聯合展示。

    黃海的這兩輛校車分別采用長頭結構，處于車輛前部的發動機，可有效的減少沖撞傳到車輛后部的力度，可大大提高車內人員的安全性。采用國四大功率發動機，采用動力性-經濟性軟件進行全面分析，保證了車輛動力性與經濟性。在車架總成的設計中，采用直通大梁結構，提高了整車剛性（防撞能力），車架縱梁采用模具一次成型，大大減少了車架中的搭接部分，減輕了車架的重量，也提高了車輛的經濟性。在多片鋼板彈簧及橫向穩定桿上加裝了高性能彈簧橡膠原件，緩減了路面的振動和沖擊，可大大改善車輛的舒適性。

    黃海客車相關負責人告訴記者，基于北斗導航的相關產品今后將應用到黃海的全系列客車上。

    節能

    在汽車行業中，客車行業每年的產值并不大，但細分市場并不少。在國家政策的鼓勵以及市場的不斷變化下，靠一款產品已經很難取得競爭優勢并獲得可持續發展。鑒于此，黃海客車充分發揮在公交車行業的領先優勢，按照客車行業安全、節能、環保的發展趨勢，以公交車為主體，以公路客車、旅游客車為延伸，形成替代能源客車、新能源客車、傳統客車互相分工協作的產品矩陣，正如我國已經組建完成的航母編隊，站得高才能行的遠，在國家的大交通行業中，發揮不同產品的市場戰斗力。

    在本次車展上，黃海客車展示的DD6129CHEV5N混合動力客車，采用深度混合混聯系統，電功率比高達50%，遠高于行業標準（QC/T837-2010規定電功率比高于30%為重度混合型混合動力汽車）及國內主流廠家的產品標準。儲能系統采用溫度范圍更寬、效率更高、壽命更長的進口超級電容器。可以滿足北方地區冬季長時間地問使用。

    DD6129CHEV5N混合動力客車獨特的“雙行星排”多動力耦合結構，真正實現了電控無級變速功能。傳統混聯系統發動機需匹配到220馬力以上才能滿足其動力性的需求，雙行星排系統只用一臺190馬力的發動機在帶被動空調的前提下還可以滿足其整車的動力性要求，在加速性能上甚至超過了傳統車輛（原地起步加速到50公里每小時僅需13秒，國內現有的新能源客車多在20秒以上）。黃海客車根據有限元結構分析方法對車輛骨架結構及強度進行分析計算，把車身設計成承力狀態最好的封閉環全承載結構，使整車的輕量化設計達到國際水平，做到整體結構強度高，重量更輕。車內配置干粉滅火器和發動機艙自動滅火器，側窗為2扇外推式安全窗，提高車輛的安全性。

    在替代能源客車方面，黃海客車展示了DD6128C02N型LNG客車。該車滿足交通部高一級客車標準，額定乘員53人（雙門），采用雙前風窗結構，司機和乘客視野好。其車輛采用滿足國五標準的天然氣發動機，排放低，環保性能好。

    據了解，該車動力系統經過特殊匹配，整車綜合百公里氣耗低，標配前懸掛為獨立懸掛，大大提高長途運行時整車舒適性。可選裝換擋助力系統，可使換擋系統更加輕便、準確。轉向系統采用進口方向機，確保轉向系統安全，路感強；同時，該車標配前盤制動器、電渦流緩速器、WABCO的ABS系統、真空輪胎使車輛的安全性能得到充分的保證。車輛如在山區運行，可選裝液力緩速器，進一步提高車輛的安全性能。

    環保

    公路客車是黃海客車最近幾年的轉型和拓展市場的戰略產品，它的成功與否關系黃海客車的盈利能力以及業務規模的擴大，因此對黃海客車具有十分重要的意義。因此，在本屆北京道路車輛展上，黃海客車除了展示了DD6128C02N型LNG客車意外，還展示了11米柴油版公路客車DD6118C01。

    DD6118C01可用于客運、旅游，也可用于團體班車，可滿足交通部高一級客車標準，額定乘員53人（單門）。該車采用半承載結構，前風窗下沿低，司機和乘客視野好。發動機為國四標準，其排放低，環保性能較好。