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    2013年2月底，北京。霧霾天氣揮之不去。

　　在車流不息的長安街上，有一道亮麗的風景線，那就是來自福田歐輝客車的“公交巨無霸”——18米LNG鉸接車。自去年9月起，素有“首都名片”之稱的大1路換上了環保的“新裝”，今年福田還將陸續在北京投放大批節能與新能源汽車。與柴油公交車相比，福田歐輝LNG公交車PM2.5排放物降低97%以上，更清潔、更環保。

　　在福田汽車北京廠區，福田智科信息技術公司的全體員工正在緊張地忙碌著。2013年3月，福田自主開發的首個車聯網業務軟件平臺將正式上線運營。福田將以汽車物聯網為核心的全汽車行業信息化業務培育成為未來高利潤率業務增長點，提升整車業務高科技含量和核心競爭力。

　　在位于昌平區的福田總部大樓內，福田汽車黨委副書記、新聞發言人趙景光向前來采訪的記者透露了兩個好消息：一是2013年1月福田汽車銷量實現開門紅，達到4.8萬，與2012年1月的2.8萬輛銷量相比增幅高達71%；二是福田汽車2013年研發總投入再創新高，將達到30億元。

　　在趙景光看來，1月份實現開門紅是好事，但是對福田汽車而言，科研實力、創新能力等“軟”實力的提升，比銷量和市場占有率這些“硬”指標還要有價值。福田汽車2013經濟年會確定了“戰略與轉型質量與人才——能力建設與產品名牌工程”的年度經營方針，并且創新性提出了“新三化”理念——科技化、品質化、國際化。福田汽車將以更大投入、更多勇氣和智慧，通過科技創新為市場和用戶提供更加節能、環保的產品。

　　黨的十八大明確提出了“實施創新驅動發展戰略”，“把全社會智慧和力量凝聚到創新發展上來”。隨著地方和全國兩會的陸續召開，社會各界形成了“把科技創新擺在發展全局的核心位置”的共識，一個新的科技創新時代呼之欲出。

　　企業是科技創新的主體。在福田汽車近17年的發展歷程中，科技創新始終都是驅動福田發展最強大的動力。以產品技術創新為核心，這家企業經過短短十余載的發展，形成歐曼、歐輝、歐馬可、奧鈴、拓陸者、蒙派克、迷迪、薩普、風景、時代等十大汽車產品品牌，累計銷售整車超過550萬輛，成為我國規模最大、產品種類最為齊全的商用車企業。不僅如此，在全面發展商用車的同時，福田汽車注重利用商用車全系列發展形成的資源和優勢延伸開發相關聯產業。目前在福田汽車集團，汽車與新能源汽車、工程機械、新能源、金融、現代物流、信息技術服務等六大產業共同構成了優勢互補、資源共享、相互支撐的黃金產業鏈。

　　科技遠見 締造節能與新能源汽車領軍者

　　2012年冬季以來，霧霾天氣持續盤踞在我國中東部地區，各地PM2.5持續“爆表”,大氣污染的治理問題成為全國上下關注焦點。加快節能與新能源汽車的推廣普及，也顯得更為迫切。

　　“遠見卓識引領未來”，這八個字不僅是福田汽車的品牌理念，也是福田新能源業務板塊發展的精準點評。

　　在新能源領域，福田汽車有三大特點：一是銷量大，商業化運營程度高。2008年1月，30輛福田歐輝混合動力客車投入到廣州公交運營，拉開了福田新能源汽車商業化運營的序幕。截至2012年底，福田新能源汽車在北京、廣州、杭州等城市以及我國臺灣等地運營數量已超過6000千輛，其中純電動汽車3908輛。福田現已成為全球純電動汽車示范規模最大的整車生產企業，同時助力北京成為首個實現“十城千輛”發展目標的城市。在北京，已經有4500輛福田節能與新能源汽車上路運營。

　　二是研發早，并且持續投入。福田汽車憑借其戰略遠見，早在2003年就率先啟動了新能源汽車的研發。福田于2007年專門成立新能源技術中心，負責新能源汽車動力驅動系統開發，累計投入資金過十億元，現開發人員近500人，其中海外留學人才、博士等高學歷人才占50%以上。此外，通過依托擁有國家級企業技術中心的工程研究總院和投資超過12億元的重點試驗室，借助新能源汽車產業聯盟各優勢資源力量，福田汽車目前已經形成了國內先進的新能源汽車研發能力。在專利方面共計申請219件，其中發明專利154件，占總專利的76%。

　　三是產品譜系全，在新能源汽車電控技術、整車集成技術、動力電池成組及管理等核心技術方面實現了突破。基于市場需求，福田已成功開發迷迪純電動出租車、純電動卡車（2噸、3噸8噸、16噸）、純電動及混合動力客車等產品，形成覆蓋卡車、客車、多功能車等領域7個平臺15個系列40余款車型的完善的新能源產品體系。

　　“十二五”期間，福田汽車在產品研發方面，整車將形成包含卡車、客車、多功能車等多個領域的純電動和混合動力產品平臺；整車控制器和電機控制器等關鍵零部件將形成適應各整車平臺需求的供應產品；另一核心業務——動力電池在“十二五”期間也將形成適合各類整車需求的類型產品并裝車應用。