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聊城新國線張福華:安全運營常談常新

——第七屆影響中國客車·客車與運營企業熱點問題圓桌論壇系列報導

發布時間:2012年12月28日 00:00 作者:王賀 葛海龍 來源:客車網

    2012年12月21日,"第七屆影響中國客車業"活動在北京隆重開幕,20余家主流客運企業代表聚集一堂,針對2012年客車與客運行業的熱點問題進行了討論。其中,新國線集團(聊城)運輸有限公司副總經理張福華表示:"對于公路客運企業而言,安全永遠是個常談常新的話題。


  據張福華介紹,新國線集團(聊城)有限公司(以下簡稱聊城新國線)的前身是1994年成立的聊城市客運公司,2003年與新國線集團有限公司重組而成。迄今為止,聊城新國擁有各類班線車輛125臺,其中73臺車為集約化運營。聊城新國線在安全管理方面投入了大量的資金,在管理模式以及規章制度上不斷完善,成立至今沒有出過安全交通事故。

新國線聊城分公司副總經理 張福華

新國線聊城分公司副總經理 張福華


  長途班線:堅決執行安全規定


  交通運輸部2011年7月24日決定,對全國臥鋪客車實行特別監管措施:第一,臥鋪客車必須強制安裝車載視頻裝置,由企業隨時監控車廂內情況;第二,針對凌晨3時至4時事故高發的規律性特征,對超長途連續運行的臥鋪客車,積極推行凌晨2時至5時臨時停車休息的措施。


  張福華副總經理表示:"該政策一經發出,聊城新國線就嚴格執行了這一規定,所有在凌晨2點至5點時段運行的長途客運班車必須停車休息。現有長途客車的發車時間、班次安排應及時進行了合理調整,提前發車時間,盡量避開車輛在凌晨2點-5點時間段運行,以確保行車安全。"


  以聊城至深圳的長途客車為例,該線路于2007年下半年首發,運行時間二十多小時,班線整體上座率為60%。給聊城及周邊地區外出打工的乘客提供了極大的便利,運營效益也不錯。執行安全規定后,由于運行時間增加及夏日停車期間車內悶熱等原因,客流量下降至40%,這樣也給聊城新國線運營效益帶了一些困擾,即便這樣,張總表示:"為了安全起見,我們依然會嚴格執行各項安全政策。"


  農村客運:正規運營確保安全


  目前高鐵的開通對公路客運業造成了一定的沖擊和影響,而在聊城,中長途客運的影響明顯加劇,因而避開高鐵的鋒芒,讓車頭向下,深入到農村客運市場是聊城新國線的選擇。


  由于以往農民朋友進城一趟枉費周折,費力費時,黑車等不規范運營給人身安全造成了極大隱患。聊城新國線的開通,讓農村客運步入了正規化運營的道路。張福華表示:"在安全上,聊城新國線不僅對司乘人員進行全方位培訓,讓司機有熟練的開車技能,而且有應對突發事件的能力。要求司機必須嚴格牢記以乘客的安全為第一位",不開賭氣車和英雄車,開車時不準打接電話。在服務上,乘務員除了要統一服裝、禮貌待客外,還要力爭為顧客提供航空式服務,讓乘車的農民朋友也享受到的高品位的乘車環境,成為了百姓心中的出行首選。"


  張福華副總經理表示:"其實,我們在決定開辟農村客運市場之前,專門組織人員調查各個線路的客運現狀,經過調研,我們發現農村客運存在巨大機會,這也更加堅定了我們做農村客運市場的決心。我們跑的是農村班線,響應了政府的號召,農村方便老百姓,我們開到農村去。而且我們提供車子全部是檔次高,服務標準高,票價不高,現在真正受益的是我們老百姓。"


  "作為一個企業,我們要主動承擔起應該承擔的社會責任。既然國家鼓勵發展農村客運集約化、公交化的經營模式,促使客車下鄉,我們新國線運輸公司就要想辦法來響應國家的政策和要求,真正做到為老百姓服務,方便老百姓出行。為了更好地滿足顧客的需求,我們不定期地派人對乘客做調查,然后根據乘客提出的問題,專門開會討論研究,根據實際情況做出改進,像票價的問題我們都是本著服務百姓的態度來制定執行,真正讓農民朋友享受到實惠。"張總告訴在會上表示。


  此外,張總還強調:"農村客運有著機動靈活的特點,不僅可以實現門到門的運輸,而且在運輸組織、班次及時間安排上比較自由,不同線路的銜接時間也比較自由。農村客運可以縮短乘客與汽車站之間的距離,縮短乘客從出發、購票、候車到檢票上車的時間,農村客運的潛力巨大,還有很大的發展空間。"

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